Ferrari 250 GTO Lady Blue

ferrari-250-gto-3445-1962-lady-in-blue-8Une des stars des circuits des années 60 fait un retour remarqué après plus de 2 années passées au département des restaurations Classiques de Ferrari. Elle peut désormais rejoindre le garage de son heureux propriétaire aux USA. Lors de son séjour à Maranello, cette Ferrari 250 GTO a été intégralement restaurée du moteur au châssis en revenant à sa configuration d’origine lorsqu’elle fut alors livrée en 1962 à Lire la suite

Lamborghini Diablo Roadster VT

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Lamborghini Diablo Roadster VT
1995 – V12 48V
492 ch – 325 km/h
1 625 kg

Après la Diablo en 1990, la transmission VT en 1993, la Diablo ôte son couvre-chef en 1996 sans rien perdre de sa velocité ! Exclusivement livrée avec la transmission intégrale VT, la Diablo Roadster se dote de jantes alu et d’un bouclier d’un dessin nouveau. Son toit escamotable manuellement peut se placer sur le capot moteur ou dans son garage… Avec une telle déclinaison, Lamborghini met alors sur Lire la suite

Ferrari F60 America

ferrari-f60-america-3Ferrari North America célèbre les 60 ans de présence de la marque sur le continent nord américain avec un modèle exclusif et très limité. Maranello est revenu à ses sources des années 50 et 60 où le marché américain très demandeur de voitures exclusives et d’exception pouvait profiter de versions spéciales produites à la demande des clients. La Ferrari F60 America chargé de commémorer cet anniversaire de la présence de Ferrari en Amériques est donc ultra limitée à… 10 exemplaires seulement ! Nul doute que les collectionneurs les plus avertis et acharnés vont s’arracher les bons de commandes. La Ferrari F60 America combine Lire la suite

Lamborghini Diablo SV

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Lamborghini Diablo SV
1996 – 12 cyl. en V 48V
500 ch – 320 km/h
1 530 kg


Comme au temps de la Miura, Lamborghini ressort l’appellation SV (Sport Veloce) pour sa Diablo. La recette est simple : on conserve uniquement les roues AR motrices, on gagne 35 kilos en moins et un V12 toujours plus impétueux qui dépasse les 500 ch. Le masque AV est plus aéré pour refroidir la mécanique, les jantes sont nouvelles tandis qu’un aileron plat se charge de générer de l’appui à haute vitesse. Seulement 4 coloris extérieurs avec le Bianco Fuji, Lire la suite

McLaren F1 LM

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McLaren F1 LM
1996 – 12 cyl. en V 48V
650 ch – 360 km/h
1 062 kg

Depuis 1992, la McLaren F1 prévue initialement à 300 exemplaires, peine à trouver preneur avec un marché des supercars en pleine déconfiture. Heureusement, la bonne idée, à l’instar de Venturi et sa 400 GT quelques années plus tôt, est d’investir le championnat du monde des voitures de sport et plus particulièrement les 24 Heures du Mans. McLaren développe donc une « base » Lire la suite

Ferrari LaFerrari

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Ferrari LaFerrari
2014 – 12 cyl. en V 48V Hybride
963 ch – 350 km/h
1 420 kg

La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille Chilli initié en 2007. La Ferrari LaFerrari (voilà un drôle de patronyme pour les francophones !) profite également d’une collaboration 100% interne entre ingénieurs Lire la suite

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

The Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport convertible at the Ehlers Estate in St. Helena, CA, on Jun. 6, 2009. (Photo By: Peter DaSilva)

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 – 16 cyl. en W 64V Turbo
1 001 ch – 406 km/h
1 970 kg

Depuis 2005, après une gestation complexe et coûteuse pour VAG aux destinées de Bugatti dès 1998, la Bugatti Veyron a assommé toute la concurrence avec des chiffres d’un autre monde : moteur W16 de 8 litres, 4 turbos, 1 001 ch et surtout 406 km/h. Forte de ce premier succès d’estime, Bugatti poursuit le développement et dévoile (c’est le mot !) une variante « targa ». On enlève le haut mais on augmente le tarif qui passe à 1,7 millions d’euros et Lire la suite

Yamaha OX99-11

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Yamaha OX99-11
1992 – 12 cyl. en V 60V
400 ch – ND km/h
1 100 kg

Yamaha qui fourni sans coup d’éclat des V12 en Formule 1 (Zackspeed dans les 80’s, puis Brabham et Jordan au début des 90’s) décide pourtant de présenter sa vision de la supercar des années 90. Aussi, pour 1992, Yamaha dévoile la OX99-11 qui se présente comme la supercar « ultime » en adoptant le principe d’une Formule 1 carrossée. A tel point que le cockpit est central avec 2 places Lire la suite

Edonis V12 Biturbo

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Edonis V12 Biturbo
2000 – 12 cyl. en V 48V Biturbo
700 ch – 359 km/h
1 300 kg

Sur les cendres de la Bugatti EB110, Jean-Marc Borel et Nicola Materazzi ont décidé de poursuivre l’aventure avec l’Edonis V12 en 2001. Repartant de la même base, mais retouchant le V12 (exit les 4 turbos, pour 2 nouveaux !), c’est Jean-Marc Deschamps qui a dessiné une ligne nettement plus originale et marquée que la Bugatti EB110, et surtout l’efficacité Lire la suite

Lamborghini Aventador LP700-4

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Lamborghini Aventador LP700-4
2011 – 12 cyl. en V 48V
700 ch – 350 km/h
1 650 kg


Jusqu’à présent, les « grosses » Lamborghini devaient donner autant la pétoche à vos rétines qu’une fois derrière le volant. Miura, Countach, Diablo et Murciélago nécessitaient une sacrée poigne et de grosses connaissances de pilotage pour aller très vite. Coup de tonnerre en 2011 avec la nouvelle Aventador LP700-4 ! Si le look taillé à la serpe, s’inspirant très Lire la suite