Depuis la Mercedes-Benz C36 AMG W202, Affalterbach et la firme de Stuttgart ont définitivement leurs destins liés. De « simple » tuner, AMG est passé au statut de constructeur puis de filiale de Mercedes-Benz. Il est donc logique que pour 1999 le très réussi coupé Mercedes-Benz CLK W208 fasse un stage d’amélioration dans les ateliers du sorcier AMG. Ne cherchez pas de look tapageur, ce n’est pas le genre de la maison. La Mercedes CLK 55 AMG W208 reprend à son compte les bonnes recettes maison : boucliers plus sportifs, bas de caisse, des jantes AMG 17 pouces, une assiette abaissée et des échappements sport. Bien que le design du CLK singe celui de la Classe E W210, c’est en réalité la Classe C W202 qui fournit sa plateforme. Et sous le capot surmonté de l’étoile, on trouve un V8 de 5,5 litres qui a pris des vitamines chez AMG…

AMG poursuit le développement d’une véritable gamme. La Mercedes-Benz CLK 55 AMG W208 fait honneur avec un V8 goulu et puissant et une tenue de route à la hauteur. Luxe et sport, un compromis rare…

Face au V8 4,3 litres, AMG a sérieusement revisité les entrailles du 8 cylindres allemand. Alésage et course ont été revus à la hausse pour atteindre 5 439 cm3. La stratégie AMG ne change pas de philosophie avec comme optique une logique à l’américaine privilégiant les plus grosses cylindrées possibles afin de privilégier tant le couple que la fiabilité. Assez curieusement, la culasse est à 3 soupapes par cylindres et n’est animée que par deux simples arbres à cames en tête. La distribution se fait traditionnellement chez Mercedes-Benz par chaîne, tandis que le taux de compression dépasse les 10. Enfin, une gestion intégrale Bosch Motronic se charge faire fonctionner ce V8 à 90°. Les valeurs relevées sur ce V8 sont éloquentes : 347 ch à 5 500 tr/mn (63,80 ch/litre) et 510 Nm de 3 000 à 4 300 tr/mn. Assurément, avec moins de 65 ch/litre, la Mercedes-Benz CLK 55 AMG W208 joue la force plus que la vivacité mécanique. Exclusivement associé à ce goulu V8 qui sonne juste et profond, on trouve une boîte de vitesses automatique à 5 rapports. Pratique en usage courant et fidèle alliée du couple conséquent du V8, elle pêche quelque peu en usage sportif, même s’il est possible de verrouiller les rapports. Les performances revendiquées sont exceptionnelles, surtout si on garde à l’esprit les près de 1,6 tonnes de ce noble coupé : 0 à 100 km/h en 5ʺ8; 250 km/h, km DA en 24‘‘5. Les trains roulants son très évolués avec des double triangles avant et un essieu arrière multibras. L’assiette est abaissée de 25 mm, tandis que l’ensemble amortisseurs, ressorts et barres antiroulis a été revu à plus de fermeté pour limiter la prise de roulis et passer plus vite en courbe. Bien campée sur ses larges pneumatiques en 225/45 ZR17 AV et 245/40 ZR17 AR, la Mercedes-Benz CLK 55 AMGW208 se passe d’un autobloquant, mais peut compter sur l’ensemble ESP et ASR. La direction à boîtier de recirculation à billes est assistée hydrauliquement. Le freinage est puissant avec quatre disques ventilés et un ABS qui veille à tout débordement. La tenue

de route se révèle excellente et facile pour le quidam jusqu’à certaines limites où une certaine vigilance, notamment sur chaussée humide, est requise. L’habitacle réservé pour 4 personnes est vaste et bien fini. Richement présenté, on pourrait croire qu’à ce niveau de prix (plus de 500 000 Francs) tout est de série. Mais non ! Il reste encore des options au catalogue… Autre atout du CLK 55 AMG, son coffre de 420 dm3 qui permet d’envisager les voyages au long court bercé par le « ronron » du V8. Véritable Grand Tourisme, la Mercedes-Benz CK 55 AMG W208 soigne ses occupants avec également une position de conduite réglable pour tous les gabarits.

Autres versions :
CLK

• Mercedes-Benz CLK 320 W208
• Mercedes-Benz CLK 55 AMG W208

Les Rivales :
GT Sport 1990, 1999

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Avant d’acheter
Tentante la Mercedes-Benz CLK 55 AMG W208 ? Certes et si dans l’offre finalement très large et variée des Grand Tourisme les prix peuvent parfois devenir plus accessible (quoique), la diffusion relative de cette catégorie d’autos vous incitent à bien rechercher l’oiseau rare et surtout à bien se documenter avant. Véritable supersportive, la Mercedes-Benz CLK 55 AMG W208 est à considérer comme telle, y compris dans la vie au quotidien. Le budget d’entretien et de réparation est en effet peu commun avec la voiture de monsieur tout le monde. Acquérir une telle GT nécessite donc des « reins solides » permettant de remplacer régulièrement les gros pneumatiques, payer l’assurance, le carburant, les révisions dans un réseau au maillage appréciable mais au tarif à la hauteur des modèles représentés. Oubliez donc tout espoir de pouvoir vous offrir une telle GT dans votre garage si vos finances ne suivent pas. L’accès au monde des Grand Tourisme n’est définitivement pas pour tout le monde… Il est donc totalement exclu d’acheter un modèle dont l’entretien n’aurait pas été prouvé et assuré dans le réseau officiel Mercedes-Benz.

Mots clés : Mercedes-Benz |AMG | CLK | coupé Sport | 55 | V8 | Affalterbach | Grand Tourisme | Stuttgart | MERCEDES-BENZ | CLK 55 AMG W208 | GRAND TOURISME | COUPE SPORT

✔ TOP V8 goulu | Performances ! | Ligne élégante | Sportive discrète | Présentation et finition | Sonorité moteur | Boîte auto réussie | Tenue de route efficace | Freinage | Confort préservé | Position de conduite

✖ FLOP Tarif salé ! ǀ Encore des options ! ǀ Accès aux places arrière ǀ amortissement ferme sur chaussée dégradée ǀ Boîte auto imposée ǀ Poids

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz

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