Archives par mot-clé : GT

Nouvelle Bugatti Chiron

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bugatti-chiron-2016-4Bugatti célèbre une grande première mondiale au Salon de l’Automobile de Genève : Avec la Bugatti Chiron, la marque de luxe française présente la supercar de série la plus puissante, rapide, luxueuse et exclusive au monde. La Chiron est la toute dernière génération de la supercar la plus pointue et a été entièrement revue. Fort de sa riche tradition, le constructeur de Molsheim a porté les caractéristiques exclusives d’une Bugatti moderne à un nouveau niveau et mis au point un engin à hautes performances sensiblement amélioré dans toutes ses dimensions. Une puissance de 1 500 ch encore jamais déployée auparavant par des véhicules de série, un fabuleux couple de 1 600 Nm pour 2 000 à 6 000 tr/mn et une foule d’innovations techniques, la Chiron met la barre plus haut à tout point de vue. La Chiron se place ainsi en future détentrice du record du monde de vitesse avec une vitesse de pointe qui battra Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera 4 GTS 991

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Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Porsche 911 Carrera 4 GTS 991
2015 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
430 ch – 302 km/h
1 470 kg

Porsche est discipliné et rigoureux. Ainsi, le déploiement de sa gamme 911 type 991 et les variantes déclinées poursuivent une logique implacable. Déjà inauguré avec la génération 997, la variante GTS revient pour 2015 dans la gamme 911 type 991 alors même que nous arrivons au terme de son milieu de vie avant le facelift annoncé pour fin 2015. La Porsche 911 Carrera 4 GTS (aussi disponible en 2 roues motrices) se distingue extérieurement uniquement pas ses détails de présentation spécifiques (logos « GTS » sur les bas de porte, monogramme « 911 Carrera 4 GTS » sur le capot arrière et jantes de 20 pouces anthracites). La ligne ne change pas et les hanches élargies des modèles turbo offre une allure toujours aussi séduisante à l’icône des Grand Tourisme. C’est surtout sous le capot et dans les équipements techniques de série que la Porsche 911 Carrera 4 GTS se Continuer la lecture →

Nouvelle Lamborghini Huracan LP610-4 Avio

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lamborghini-huracan-lp610-4-avio-1Comme la Lamborghini Centenario, la Lamborghini Huracán LP 610-4 Aviv a été présentée à l’occasion du Salon de Genève de cette année. Produite à seulement 250 exemplaires, cette série spéciale rend hommage au monde de l’aviation et de l’aéronautique par son nom, ses coloris et ses matériaux. Dès le départ, Lamborghini a été inspiré par les puissants avions de chasse, auxquels il a emprunté des solutions technologiques, aérodynamiques, ergonomiques et stylistiques. Les références au monde aéronautique dans la gamme de produits actuelle de Lamborghini comprennent des combinés d’instruments numériques, des commandes situées sur la console centrale, comme dans les cockpits d’avion, le bouton rouge « Start » Continuer la lecture →

Nouvelle Porsche 911 R 991

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porsche-911-r-991-1La nouvelle Porsche 911 R 991 dévoilée par Porsche au Salon de l’automobile de Genève 2016 est une voiture de sport radicale au sens classique du terme. Avec un moteur à plat atmosphérique 4,0 l de 500 ch (368 kW) et une boîte mécanique Sport à six rapports, la Porsche 911 R reprend le flambeau de son ancêtre éponyme de 1967, une voiture de course homologuée pour la route. Fabriquée en petite série, la 911 R (R pour Racing) a participé à la Targa Florio ou à des tentatives de record mondial. Continuer la lecture →

Porsche 911 GT3 RS 991

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Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Porsche 911 GT3 RS 991
2015 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
500 ch – 310 km/h
1 420 kg

Fort logiquement, Porsche décline sa gamme 991 avec un automatisme qui pour autant n’est pas dicté par la lassitude mais par la précision, la rigueur et beaucoup de passion. En témoigne la Porsche 911 GT3 RS qui est à même de répondre aux attentes d’une frange (étroite) de clients très avertis. On a tendance à imaginer que la Porsche 911 GT3 991 représentait déjà ce qui pouvait satisfaire les amateurs les plus érudits, mais la variante RS nous rappelle à l’ordre ! Plus féroce encore visuellement, la 991 GT3 RS n’arbore pas des appendices pour faire genre, mais plutôt parce que ses performances très élevées les réclament. Prises d’air éparses, bouche béante et respirant le bitume à pleins naseaux, aileron maousse type pelle à tarte, lèvres de spoilers… Posée sur ses grosses jantes de 20 et 21 pouces (AV/AR) alors que la 997 GT3 RS se contentait de 19 pouces… Méchante la Porsche 911 GT3 RS type 991 ? Disons simplement qu’elle annonce la couleur et se démarque réellement Continuer la lecture →

Maserati 3200 GT

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Maserati 3200 GT

Maserati 3200 GT
1998 – 8 cyl. en V 32V
370 ch – 280 km/h
1 590 kg

Sous le patronage de Ferrari et Luca di Montezemolo, Maserati met définitivement un terme à l’héritage de l’ère de Tomaso. Exit la saga des Maserati Biturbo, aussi charmeuses que particulières et à l’efficacité en amélioration uniquement en fin de carrière. C’est Giorgetto Giugiaro qui préside au dessin de la nouvelle GT ornée du Trident commercialisée fin 1998. Et quel coup de crayon ! Une véritable réussite offrant à la Maserati 3200 GT une ligne très équilibrée et très marquante. Museau affiné avec des petites optiques rondes sous globe, large calandre avec le Trident en son centre et léger bossage sur le long capot avant. Véritable signature du styliste, les optiques arrière en forme de boomerang confère à la poupe une originalité bienvenue qui marque d’emblée l’empreinte de la Maserati 3200 GT dans la production automobile. Ou l’art de concevoir une GT aussi pratique à l’usage et habitable (4,5 mètres de long) avec des tics stylistiques suffisamment exclusifs Continuer la lecture →

Porsche 911 GT3 996 Phase 2

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porsche-911-gt3-phase2-996-10

Porsche 911 GT3 996 Phase 2
2003 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
381 ch – 303 km/h
1 380 kg

Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ses clients amateurs de sport et d’efficacité circuit. Pour l’occasion les amateurs de 911 apprécieront le nouveau dessin des optiques avant qui marque désormais une véritable différence avec le Boxster. Les boucliers sont légèrement redessinés, tandis que l’aileron qui surplombe le capot moteur est revu. Basse et bien campée ses jantes de 18 pouces, la Porsche 911 GT3 Phase 2 996 ne peut masquer ses intentions. Avec elle, le sport Continuer la lecture →

Alpine V6 Turbo Mille Miles

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Alpine V6 Turbo Mille Miles : la série limitée de la relance

Alpine V6 Turbo Mille Miles

Alpine V6 Turbo Mille Miles : L’essentiel
Modèle Alpine V6 Turbo Mille Miles
Commercialisation 1989
Moteur 6 cyl. en V 2.5 l. Turbo
Puissance 200 ch
Transmission propulsion
Poids 1 210 kg
Vitesse maxi 252 km/h
En bref : Série spéciale limitée à 100 exemplaires, l'Alpine V6 Turbo Mille Miles marque en 1989 la tentative de relance de la marque par Renault. Rouge nacré, sellerie cuir et équipement enrichi: son V6 PRV turbo de 200 ch et ses 1 210 kg atteignent 252 km/h, pour une GT efficace mais à la finition encore perfectible.

Après le lancement « tiède» de l’Alpine V6 GT, la saga GTA poursuit sa saga en 1985 avec la version de pointe : l’Alpine V6 Turbo. Si la ligne extérieure reste identique, les jantes sont nouvelles. Mais les trains roulants sont améliorés, et surtout le V6 2,5 litres PRV reçoit un turbocompresseur qui apporte 200 ch. Malgré cela, les ventes végètent en raison d’un habitacle à la qualité peu flatteuse (un euphémisme !) et d’une stratégie confuse de Renault qui va diluer l’image de l’Alpine V6 Turbo. Pour 1989, Renault change son fusil d’épaule et veut croire à une relance de la firme au A fléché qui fête ses 35 ans. Premier acte de ce retour, une série spéciale limitée à 100 exemplaire baptisée « Mille Miles ». Pour différencier cette série, l’Alpine V6 Turbo Mille Miles adopte une teinte rouge écarlate nacré vernis 776 tandis que les jantes alu des V6 Turbo sont polies et vernies. Dans le prolongement du phare avant gauche, un stripping vient mourir jusque sur le Continuer la lecture →

Nouveau Lexus LC 500h

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lexus-lc-500h-27Dévoilé pour la première fois par Akio Toyoda lors du Salon de Détroit en 2016, le nouveau Lexus LC 500 affiche un style, des performances et une qualité de fabrication qui lui assignent clairement le rôle de coupé porte-drapeau de la gamme Lexus.  Inspiré par le concept-car LF-LC salué lors de sa révélation en 2012, le LC représente un changement de paradigme dans la conception et l’orientation du design. Il marque ainsi le début d’une nouvelle ère pour Lexus. Après la révélation du LC 500 à moteur V8, Lexus présente le nouveau LC 500h, doté du tout premier système hybride multi-étage, une technologie adaptée à la prochaine génération de groupes motopropulseurs hybrides Continuer la lecture →

Ford engage quatre Ford GT aux 24 Heures du Mans 2016

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Four-car Le Mans Entry Accepted for Ford 50 Years on from HistorL’ACO (Automobile Club de l’Ouest), organisateur des 24 Heures du Mans, vient de confirmer l’inscription des quatre Ford GT du team Ford Chip Ganassi Racing sur la prestigieuse liste des engagés pour l’édition 2016 de l’épreuve sarthoise. Les 18 et 19 juin, cinquante ans après le triplé historique de Ford au Mans, les quatre Ford GT du team Chip Ganassi Racing seront ainsi alignées dans la catégorie GTE Pro de la plus grande course automobile du monde. “Ça a été un sentiment formidable de voir les quatre Ford GT sur la liste des engagés pour Le Mans”, commente Dave Pericak, directeur de Ford Performance, qui a assisté à la conférence de presse cet après-midi à Paris. “Les nouveaux arrivants n’ont généralement aucune Continuer la lecture →