En avril 2007, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage Roadster. Cette « baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell, le roadster Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, tandis que d’autres détails améliorent l’ordinaire. Pour le reste, la ligne demeure… somptueuse !

La Vantage Roadster voit son V8 évoluer. Plus performante et si désirable…

Sous le capot de la Vantage Roadster, un V8 revu dont la cylindrée est portée à 4 735 cm3 (soit +457 cm3 : augmentation course et alésage). L’admission est différente tandis que l’équipage mobile est allégé pour une montée plus rapide en régime (défaut du V8 4,3 litres). Les chiffres sont éloquents avec 426 ch à 7 000 tr/mn (+35 ch) et 470 Nm à 5 000 tr/mn. La boîte 6 manuelle a vu sa commande adoucie tandis qu’en option la robotisée à 6 rapports d’origine Magnetti-Marelli demeure. Le chrono fait un bond en avant en raison du moteur plus disponible, la boîte manuelle plus rapide et de la puissance en hausse : 0 à 100 km/h en 4″8; 290 km/h. Voilà de quoi rester dans la course face à Porsche, Audi et Lamborghini ! Le travail effectué pour la Vantage Roadster sur les suspensions (épures, paramètres de la direction) est conservé, tandis que l’amortissement est plus ferme (+11% AV et +5% AR). Un pack sport en option est plus sportif mais moins confortable. L’autobloquant complète les roues de 18″ (235/45 R18 AV et 275/40 R18 AR) pour offrir du grip. Les gros freins acier sont perforés et ventilés, complété de la batterie usuelle d’aides à la conduite (ABS, EBD, EBA) tandis qu’ESP et ASR sont déconnectable. L’habitacle a vu sa console centrale redessinée avec des nouveaux boutons en… plastique ! Pas grave, l’ambiance est toujours si cosy… si Aston !

Autres versions :

• Aston-Martin V8 Vantage 4L7
• Aston-Martin V8 Vantage Roadster 4L7
• Aston-Martin Vantage – Guide Achat
• Aston-Martin Vantage Zagato

Les Rivales :

• Aston-Martin DBS Volante
  La Vanquish n’existait pas en variante Volante, comprenez cabriolet chez Aston Martin. Basée sur la DBS, les hommes de Newport Pagnell ont retiré le toit pour permettre à l’amateur de la plus sportive des Aston-Martin de route de profiter du souffle du V12 cheveux au vent… 517 ch qui piaffent sous le capot largement aéré ! Seul hic dans ce décapsulage, un poids qui connaît une inflation pour cause de renfort de caisse afin de conserver un comportement routier sportif… La ...
• Aston-Martin V8 Vantage Roadster 4L7
  En avril 2007, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage Roadster. Cette « baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell, le roadster Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, tandis que d’autres détails améliorent l’ordinaire. Pour le reste, ...
• BMW Z3 M
  Depuis 1996, le roadster Z3 agrémente avec succès la gamme BMW. Compact et ramassé, doté d’une ligne sexy à souhait, il n’a depuis eu cesse de monter en gamme pour faire taire les critiques. Dernier accessit : le sport pur et dur avec le Z3 M Roadster. En septembre 1997, BMW n’y va pas par quatre chemins avec le 6 en ligne de 321 ch de la BMW M3 3.2 (E36) ! Le BMW Z3 M se fâche avec des ...
• BMW Z8 E52
  Après un concept car Z07 très réussi au salon de Tokyo 97, BMW décide de lancer la production de la remplaçante de la Série 8. La BMW Z8 offre une ligne inédite qui joue dans le neorétro s’inspirant ainsi de son illustre devancière la BMW 507 produite à seulement 252 exemplaires. C’est Henrik Fisker dans l’équipe de Chris Bangle qui s’est chargé des principaux traits. Le masque avant reprend le double haricot bien large, tandis que le profil vient légèrement ...
• Chevrolet Corvette C6 LS3 Cabriolet
  Si le coupé Corvette a désormais pris le dessus en matière d’exemplaires vendus, il ne faut pas négliger que c’est en variante cabriolet que la Corvette est apparue en 1953. Depuis, chaque génération de Corvette a toujours eu sa variante découvrable, avec toujours un trait commun : une ligne à tomber par terre. La Chevrolet Corvette C6 Cabriolet n’a pas échappé à cette (heureuse) règle, puisqu’une fois décapsulée, elle offre un profil d’une pureté absolue, mariant habilement élégance et sportivité. ...
• Jaguar XKR X150 Cabriolet
  Un an après le lancement officiel du nouveau Coupé Jaguar X150, la version découvrable a été présentée et commercialisée dans la foulée. Le dessin originel de Ian Callum ne souffre pas du décapsulage bien au contraire. Force est de constater que le designer de Jaguar sait tourner autour du même thème en jouant sur les variations. Entre l’Aston-Martin DB7 Volante et la précédente génération de Jaguar XK (X100), difficile de ne pas voir un lien de parenté évident avec la ...
• Leopard Roadster
  C’est avec une association suédo-polonais qui prend ses racines avec une Jaguar SS100 qu’est née en 2005 la Leopard Roadster 6.0. Le concept est à mi-chemin entre une Morgan Plus 8 et une AC Cobra puisque dans une carrosserie inspirée de celles des années trente, un V8 6 litres de Corvette a été glissé au chausse-pied. Au programme, performances de très haut niveau et conduite sans filtre, à un moment où Morgan a abandonné sa Plus 8 pour la Roadster ...
• Lotus Elise 111R
  En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné dans les Celica et Corolla. Côté esthétique, seuls les connaisseurs avertis savent la différencier par des détails comme l’échappement central dans ...
• Lotus Elise 111S Mk2
  Quoique dans une situation financière toujours délicate, Lotus peut compter sur le soutien de son actionnaire principal Proton. La preuve, deux ans après les premières Lotus Elise S2, c’est un variante plus performante proposée en deux finitions : Elise 111 et Elise 111S. Cette dernière étant mieux équipée de série et rencontre les faveurs des acheteurs. Extérieurement, peu de signes distinctifs permettent de différencier la « petite » Elise 120 ch et la 111S de 158 ch. Les observateurs avertis ...
• Maserati Spyder 4200 V8
  La Maserati 3200 GT, conçue sous l’égide de Ferrari, a remis la firme au trident en 1998 sur le chemin de la réussite et de la prospérité. Design étincelant de Giorgietto Giugiaro (Ital Design), finition intérieure soignée et haut de gamme, performances élevées avec des manières civilisées, tout a été remis en question pour faire oublier la saga Biturbo de l’ère de Tomaso. Seul le V8 Biturbo qui est sous le capot avant est une réminiscence de cette époque désormais ...
• Mercedes-Benz SLK 55 AMG R171
  Après un succès incontesté du premier Mercedes SLK R170 qui remit le concept du toit « CC » au goût du jour, Mercedes-Benz passe à la 2e génération en mars 2004. Plus mûr, plus mâture, mieux fini et bien plus homogène, le SLK R171 coiffe sa gamme avec une version AMG d’anthologie ! Le SLK55 AMG reprend le V8 « maison » atmo de 5,5 litres développant 360 ch et arrive à limiter son poids sous les 1,6 tonnes. Les ...
• Opel Speedster 2.0 Turbo
  Opel depuis des années ne parvient pas à se forger une image à la hauteur de ses ambitions. Après un concept car Speedster dévoilé à Genève en 1999, Opel saisit l’occasion de la mettre sur nos routes après un accueil excellent du public. Version Speedster 2.2 en 2001, puis en 2003, c’est le passage au 2 litres Turbo de 200 ch. L’Opel Speedster Turbo change ainsi de dimension avec un rapport poids/puissance qui tombe à 4,65 kg/ch, un châssis amélioré ...
• TVR Griffith 500 Mk2
  En raison du succès de la Chimaera et des passages aux nouvelles normes antipollution (comprenez la pose d’un catalyseur), TVR a dû stopper temporairement la production de la Griffith au grand dam de ses fans. Finalement après avoir envisagé le nouveau V8 100% maison (dénommé AJP en interne à Blackpool), c’est le V8 Rover qui est à l’office mais dans une variante au coffre accru. La TVR Griffith 500 Mk2 marque ainsi le retour sur le marché d’une des voitures ...
• TVR Griffith Mk2 – Guide Achat
  C’est lors du salon de Birmingham 1990 que le public anglais amateur de voitures de sport tombe en admiration devant la TVR Griffith qui vient prendre la suite des séries S et de la TVR V8S. Son design est l’oeuvre de Peter Wheeler le patron et propriétaire de TVR depuis 1981. Une réussite stylistique qui déclenche l’hystérie des acheteurs puisque toutes les 7 minutes TVR enregistre une commande. Preuve que le style néo-rétro qui rappelle à certains la mythique Cobra ...

Avant d’acheter
A 127 000 € neuve le « bout », et avec une image d’ordinaire plus GT que sport en France, l’Aston Martin Vantage 4.7 Roadster ne va pas inonder les pages des annonces… Il faudra donc faire preuve de patience avant qu’un exemplaire soit à vendre dans nos contrées, ou alors se tourner vers des marchés étrangers. Comme beaucoup de constructeurs de la trempe d’Aston Martin (Lamborghini, Ferrari, Lotus…), le réseau SAV est éparse, et suivant le lieu où vous résidez, ou tombez en panne, il faudra parcourir parfois de sacrées distances jusqu’au premier point service officiel. L’entretien ne supporte pas l’à peu près, tandis que les tarifs (entre les pièces détachées et la main d’œuvre) ne sont pas à la portée du premier venu. D’autant moins que certains éléments sont horriblement chers quelque soit le constructeur, comme les freins céramiques (options), les gros pneus de 19″… La consommation n’est pas non plus négligeable. Bref, l’Aston Martin V8 Vantage Roadster 4.7 n’est pas accessible à tous… cela concourt à sa renommée et son prestige

Mots clés : Aston-Martin | V8 | Vantage | Volante | GT | Roadster | Newport Pagnell | Angleterre | ASTON-MARTIN | V8 VANTAGE ROADSTER 4.7 | CABRIOLET SPORT

✔ TOP V8 en progrès | Performances ! | Ligne exceptionnelle | Ergonomie en progrès | Châssis vif et précis | Freins | Commande de boîte en progrès

✖ FLOP Prix | Poids en hausse | Difficile de passer inaperçu ! | Boîte robotisée

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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  Aston Martin a publié aujourd’hui des images officielles de Valhalla sur route. Le nouveau modèle fait l’objet d’une validation finale sur route au Royaume-Uni et sur circuit près de Barcelone, avant le début de la prodauction prévu pour le deuxième trimestre 2025. Le Valhalla semble aussi à l’aise sur la piste que sur la route. Présentée ...
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  Aston Martin est fier de présenter la nouvelle Vantage Roadster, le compagnon d’écurie décapotable de la célèbre Vantage Coupé. Lancée en 2024, la nouvelle Vantage a poursuivi l’évolution de la marque vers le luxe et le dynamisme, dépassant de loin les capacités et l’engagement de toutes les Vantage précédentes. Aujourd’hui, la Vantage Roadster arrive pour ...
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  Fusionnant les méthodologies et les technologies de la Formule 1® axées sur la performance avec un design spectaculaire et une dynamique de conduite scintillante, Valhalla est une supercar d’une portée extraordinaire. Le développement ayant atteint un stade avancé, le moment est venu de révéler tous les détails de la supercar hybride à moteur central d’Aston ...
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