« De tous les modèles Rolls-Royce de cette série, aucun n’est peut-être aussi distinctif que la Camargue, dont le design suscite encore de vifs débats parmi les passionnés d’automobile un demi-siècle après son lancement. Si son esthétique reste une question de goût personnel, l’importance et la place de la Camargue dans l’histoire de Rolls-Royce sont indiscutables. Conçue en collaboration avec la légendaire maison italienne Pininfarina, elle s’inscrit dans la longue tradition d’amélioration continue de la marque par rapport à ses prédécesseurs en matière d’ingénierie, de technologie, de performances et de niveau de confort. C’est également la première Rolls-Royce à avoir été conçue dans un souci de sécurité dès le départ. Bien qu’elle n’ait jamais été construite en grand nombre, elle a connu un grand succès à l’exportation ; aujourd’hui, sa rareté et son design, qui pour beaucoup capturent parfaitement l’essence des années 1970, en font un véritable classique moderne, de plus en plus recherché par les collectionneurs ».
Andrew Ball, responsable des relations avec les entreprises et du patrimoine, Rolls-Royce Motor Cars
Rolls-Royce célèbre la Rolls-Royce Camargue icône des années 70
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Porsche enrichit la gamme de la nouvelle 911 en ajoutant la 911 Carrera T, un modèle léger et ultradynamique. Grâce à des allégements ciblés, des réglages axés sur la performance et sa boîte manuelle à six rapports, cette Carrera pensée pour les puristes offre un plaisir de conduite intense. Dotée de vitres allégées, d’une isolation réduite et de sièges baquets intégraux, optionnels, la configuration la plus légère de la 911 Carrera T affiche un poids de seulement 1 478 kg, soit plus de 40 kg de moins que l’actuelle 911 Carrera. Pour la première fois, la 911 Carrera T est également proposée en version Cabriolet. 
