Archives de catégorie : GT sport

Porsche 944 2L5

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Porsche 944 2L5
1981 – 4 cyl. en ligne 8V
163 ch – 219 km/h
1 205 kg

Malgré un incontestable succès commercial de sa Porsche 924, Porsche surfe sur le succès d’estime de la Porsche 924 Carrera GT auprès du public pour monter d’un cran son coupé sportif à moteur avant. La Porsche 944 reprend ainsi le look intégral (ou presque) de la Carrera GT avec son faciès plus agressif, ses ailes larges aux découpes suggestives et ses voies élargies. La Porsche 944 2L5 est ainsi plus virile que la 924. Mais le ramage n’est pas la seule nouveauté, puisqu’un inédit quatre cylindres en ligne de 2,5 litres est placé sous le capot avant. Bien campée sur ses jantes ATS de 15 pouces au voile peint en noir. Pour le reste on retrouve les gimmicks de la Porsche 924 avec ses phares avant escamotables permettant de maintenir le Cx à 0,35, ou encore sa bulle arrière en guise de hayon bien pratique. Plus agressive dans son look, la Porsche 944 2L5 reste pour autant Continuer la lecture →

Châssis et carrosserie aluminium pour la nouvelle Alpine

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Alpine_86274_global_frLa plateforme de la nouvelle Alpine de route est une pièce maîtresse sur laquelle seront notamment fixés moteur, transmission et suspensions. L’aluminium utilisé pour cette plateforme dédiée lui confère une grande légèreté. Seuls quelques constructeurs de renom utilisent l’aluminium pour façonner la carrosserie de leurs automobiles. Afin d’être modelé, assemblé er soudé, ce métal demande une expertise et un savoir-faire pointu. Le résultat à l’arrivée est un gain de poids conséquent et une qualité de finition remarquable. Continuer la lecture →

Nouvelle Ferrari SP 275 RW Competizione

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ferrari-sp-275-rw-competizione-2Conçue sous la direction du Centre de Style Ferrari, avec la collaboration de Pininfarina, le dernier modèle one-off, la SP 275 rw competizione, est issue du châssis de la F12berlinetta mais équipée du moteur V12 plus puissant et de la boîte de vitesses de la série limitée F12tdf. S’inspirant de la 275 GTB, l’une des berlinettas à moteur avant les plus légendaires des années 60, la Ferrari SP 275 rw competizione dévoile une interprétation extrêmement moderne de certains des thèmes donnant à la 275 GTB sa connotation berlinetta, notamment la quête d’équilibre ultime en termes de proportions et le traitement épuré et plantureux des lignes. L’aspect de la Continuer la lecture →

Nouvelle Nissan GT-R Nismo 2017

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nissan-gt-r-nismo-2017-4La dernière évolution de la Nissan la plus puissante de tous les temps est prête et on peut même d’ores et déjà la commander au prix de départ de CHF 209‘000. Animé par un 3,8 l V6 Twin Turbo de 600 ch, le porte-drapeau de la marque garantit un plaisir de conduite radical bénéficiant des dernières améliorations techniques et d’un surcroît de luxe à bord. A l’instar de toutes les versions 2017 de la GT-R, la version haut de gamme reçoit une nouvelle face avant. Mais contrairement aux versions standard de la supersportive, le bouclier avant, les bavolets, la malle du coffre et l’aileron arrière central de la NISMO sont réalisés en carbone et assemblés avec Continuer la lecture →

La Chevrolet Camaro ZL1 améliore son chrono sur le Nürbürgring

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2017 Chevrolet Camaro ZL1Chevrolet a diffusé une vidéo de temps au tour de la Camaro ZL1 2017 effectuant le tour de piste du Nürburgring de la Nordschleife en un temps record de 7 min 29 s 60. Le temps enregistré par la ZL1 est de 11,67 secondes plus rapide que le meilleur temps du modèle précédent. « Qu’elle soit plus rapide de près de 12 secondes que la ZL1 de cinquième génération témoigne de la technologie et du design supérieurs de la nouvelle ZL1 », a déclaré Al Oppenheiser, ingénieur en chef de la Camaro. « Avec un aérodynamisme amélioré, une réduction de poids, un moteur LT4 développant une puissance de 650 ch, une suspension magnétique, un différentiel antipatinage électronique et un système de départ contrôlé Continuer la lecture →

Alpine A310 V6 Phase 2

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Alpine A310 V6
1981 – 6 cyl. en V 12V
150 ch – 225 km/h
1 018 kg

Depuis 1977, Alpine a su monter d’un cran et enfin jouer les troubles fêtes parmi les GT plus huppées et établies. L’Alpine A310 V6 peut ainsi compter sur une finesse aérodynamique (Cx 0,34) et un V6 PRV qui change la donne. Certes, il n’a pas la noblesse d’un Flat 6 de Porsche 911, mais avec 150 ch, l’Alpine est rapide. Les véritables reproches qui sont adressés à la frêle A310 portent avant tout sur sa tenue de route qui impose une certaine humilité à son volant. Sujette à caution, Renault et les hommes de Dieppe ne restent pas sourds aux critiques concernant le comportement de l’Alpine A310 V6. Profitant des enseignements tirés avec la Renault 5 Turbo, le train arrière est ainsi monté dans la GT de Dieppe qui pour l’occasion est remaquillée pour faire plus actuelle. Des nouveaux boucliers en plastique noirs, bien dans l’ère du temps, viennent affiner visuellement encore plus la ligne de l’A310 V6 phase 2. Les nouvelles jantes TRX communes avec la R5 Turbo donnent également une touche de modernisme bienvenue. Basse, mais menue, fine et sportive avec ses passages de roue élargis, l’Alpine A310 V6 Phase 2 est repartie pour un nouveau départ ? C’est le fol espoir de Renault qui reprend définitivement la Continuer la lecture →

Maserati Biturbo 2500 Coupé

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Maserati Biturbo 2500 Coupé
1983 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
200 ch – 211 km/h
1 175 kg

Depuis 1981, Alejandro de Tomaso a dynamisé la firme au Trident suite à son rachat à Citroën. Avec la Maserati Biturbo et son petit V6 biturbo de 2 litres de cylindrée, de Tomaso a confié à Pirangelo Andreani de tracé des lignes discrètes et classiques. Une tenue correcte cachant un tempérament de feu, tel est le cocktail proposé par Maserati avec sa Biturbo. Sa ligne en coin affiche des proportions équilibrées dans une ligne toutefois plus ramassée que celle de la berline 425. Pour distinguer la Maserati Biturbo 2500 dans la circulation, on s’arrêtera avant tout sur son faciès flanqué d’une calandre maison proéminente et de ses quatre optiques carrées. Les montants « B » accueillent pour leur part un trident en guise de rappel. La poupe est des plus classiques singeant les Mercedes-Benz avec ses feux antisalissures. Ce discret coupé repose sur des jantes aluminium en 14 pouces. Enfin, de nombreuses touches de chromes comme les entourages de vitres, se chargent de donner un certain standing à la Maserati Biturbo 2500. Et sous le capot avant, le V6 Biturbo passe de 2 litres Continuer la lecture →

Lotus Excel

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lotus-excel-4

Lotus Excel
1982 – 4 cyl. en ligne 16V
160 ch – 213 km/h
1 135 kg

En 1975, Colin Chapman déploie une gamme de GT 2+2 en deux modèles distincts avec la Lotus Elite, sorte de break de chasse à l’esthétique pour le moins particulière, et la Lotus Eclat son clone en coupé fastback plus heureux dans ses traits. Pour 1982 Peter Stevens reprend ses crayons pour s’attaquer à moderniser la ligne des Eclat Excel qui perd l’Eclat que de nom, car pour le reste le résultat est très réussi. La Lotus Excel à la sauce Stevens est ainsi dotée d’une proue plus affinée avec des boucliers mieux intégrés avec ses clignotants. Les observateurs avertis apprécieront les jantes alu de 14 pouces de la Toyota Supra, symbolisant les derniers accords de coopération entre Hethel et le constructeur japonais. Bas de caisse et bouclier arrière sont également mieux intégrés et l’ensemble reste peint ton caisse. De profil, la Lotus Excel ainsi remise au goût du jour souligne encore plus sa ligne de caisse assez haute. Le Cx de 0,34 démontre que malgré un dessin d’origine qui remonte à 1975, la partie aérodynamique est efficace. A noter que l’Excel reste une GT assez longue puisque 2+2 et large (1,80 mètres) afin de privilégier un habitacle pour quatre personnes… ou tout Continuer la lecture →

Nouvelles McLaren 570S Design Editions

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mclaren-570s-design-editions-6McLaren annonce aujourd’hui cinq versions exclusives « Design Editions » de la McLaren 570S, les combinaisons ‘By McLaren’ proposées jusqu’à ce jour font un grand pas en avant avec de nouvelles associations de couleurs, de formes et de finitions qui présentent ainsi le Coupé de la Sports Series sous son meilleur jour. Les nouvelles « Design Editions » ont fait l’objet d’un travail minutieux de création par l’équipe qui connaissent le mieux les possibilités de personnalisation, les designers McLaren en personne. Continuer la lecture →

Nouvelle McLaren 570S Coupé Track Pack

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mclaren-570s-coupe-track-pack-3McLaren Automotive a annoncé les premiers détails de sa nouvelle offre Track Pack qui sera proposée en option pour la multi-lauréate McLaren 570S exclusivement. Le Track Pack, disponible à la commande dès aujourd’hui, a été conçu pour offrir une expérience de conduite encore plus enivrante aux propriétaires qui souhaitent profiter de journées circuit de temps à autre sans compromettre une utilisation quotidienne de leur véhicule, qui comprend notamment un aileron arrière agrandi afin de renforcer l’appui aérodynamique. Continuer la lecture →