Que ce soit pour sa puissance, son accélération, sa vitesse de pointe ou son prix d’origine, les amateurs de voitures des années 1980 et 1990 se souviendront certainement de la Porsche 959 comme de l’atout de son époque. Cette super voiture de sport, dont la vitesse maximale était de 315 km/h, n’a été produite qu’à 292 exemplaires par Porsche. L’ancien pilote Nick Heidfeld possède la version Sport, encore plus rare, dont seulement 29 exemplaires ont été construits. Elle est plus puissante, développe 515 chevaux et atteint une vitesse de pointe de 339 km/h. Et cette pièce de collection a une autre corde à son arc : un faible kilométrage. La 959 S de Heidfeld n’avait que 4 183 kilomètres au compteur lorsqu’il l’a emmenée chez Porsche Classic à l’été 2017. Que ce soit pour sa puissance, son accélération, sa vitesse de pointe ou son prix d’origine, les amateurs de voitures des années 1980 et 1990 se souviendront certainement de la Porsche 959 comme de l’atout de son époque. Cette super voiture de sport, dont la vitesse maximale était de 315 km/h, n’a été produite qu’à 292 exemplaires par Porsche. L’ancien pilote Nick Heidfeld possède la version Sport, encore plus rare, dont seulement 29 exemplaires ont été construits. Elle est plus puissante, développe 515 chevaux et atteint une vitesse de pointe de 339 km/h. Et cette pièce de collection a une autre corde à son arc : un faible kilométrage. La 959 S de Heidfeld n’avait que 4 183 kilomètres au compteur lorsqu’il l’a emmenée chez Porsche Classic à l’été 2017.
Bien qu’à peine rodée, cette 959 avait déjà besoin d’une révision technique approfondie : « Si une voiture aussi innovante sur le plan technologique n’est pas conduite régulièrement, les dommages liés au stockage sont malheureusement inévitables », explique Uwe Makrutzki, responsable de la restauration d’usine chez Porsche Classic. « Le groupe motopropulseur et le châssis doivent être révisés dans leur intégralité ; l’expérience a montré que toute réduction de l’étendue des travaux entraîne des problèmes par la suite. »
Comme tous les propriétaires d’une Porsche classique, ceux qui ont une 959 dans leur garage bénéficient de l’expertise et de l’équipement uniques de ce département totalement intégré de l’entreprise : lorsque la production de la super voiture de sport a pris fin, Porsche Classic a pris possession de tous les outils d’essai et de restauration provenant de tous les secteurs de l’usine. À cela s’ajoute une grande expérience de ce modèle rare : « Presque toutes les 959 sont passées chez nous au moins une fois dans leur vie », déclare Makrutzki. « Nous avons donc beaucoup d’expérience. Cependant, grâce à la technologie très complexe, une révision de 959 est toujours une mission très spéciale et merveilleuse. » Lire la suite →
La nouvelle Porsche 911 GT3 R sera présentée au public lors de l’édition 2022 des 24 Heures de Spa-Francorchamps. À partir de la saison 2023, les teams clients Porsche pourront engager la nouvelle voiture de course dans les compétitions du monde entier régies par le règlement GT3. Ce nouveau modèle de course est basé sur la génération 992, dernière incarnation en date de la Porsche 911. Par rapport à sa devancière, la nouvelle 911 GT3 R est dotée d’un moteur à la cylindrée plus importante délivrant jusqu’à 565 ch (416 kW), d’une aérodynamique optimisée et d’un meilleur équilibre. Lire la suite 
Depuis 30 ans, la Porsche Supercup est l’une des séries de courses de sport client les plus connues et les plus difficiles au monde. Le rêve de beaucoup d’amateurs de sport automobile est d’y courir en première partie de la Formule 1 sur des circuits légendaires comme Monte-Carlo ou Silverstone avec la nouvelle 911 GT3 Cup. Pour son anniversaire, les créateurs de la coupe de marque ont réalisé un souhait particulier : Les responsables de projet de Porsche Motorsport ont demandé aux spécialistes de Porsche Exclusive Manufaktur de réaliser un souhait spécial a posteriori ambitieux, à savoir une version routière de la 911 GT3 inspirée de la 911 GT3 Cup au design anniversaire. 
