| Modèle | Venturi 260 Coupé Cup 511 |
|---|---|
| Commercialisation | 1990 |
| Moteur | 6 cyl. en V – 2.8 l. Turbo |
| Puissance | 260 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Poids | 1 255 kg |
| Vitesse maxi | 270 km/h |
| En bref : En 1990, Venturi adapte son V6 PRV 2.8 turbo au catalyseur sans perdre de puissance. La 260 Coupé affiche 260 ch et 431 Nm, 1 255 kg et une vitesse de pointe de 270 km/h. Son châssis poutre, sa tenue de route digne d'une voiture de course et son habitacle luxueux en font une GT française d'exception. | |
Pour 1990, les grosses cylindrées en France doivent passer au pot catalytique. Une opération diversement réalisée, qui va même froisser les amateurs de voitures de sport françaises puisque si la Renault 25 V6 Turbo passe à 205 ch (+5 ch) pour digérer le catalyseur, l’Alpine V6 Turbo Le Mans chute elle à 185 ch (-15 ch). Et chez MVS devenu Venturi pour 1989 ? La fin de la MVS Venturi 2.80 SPC laissait craindre le pire, mais non. Le constructeur français a revu sa copie pour adapter son V6 2,8 litres turbo au catalyseur… sans perte de puissance ! Extérieurement la Venturi 260 Coupé est inchangée avec la version 2.80 SPC à l’exception de nouveaux bas de caisse plus aérodynamiques. Le dessin de Gérard Godefroy n’a pour sa part pas pris une ride et la venturi 260 Coupé est toujours aussi agréable à l’œil et fait son petit effet dans la rue sur les passants. Certains profanes la confondent même avec une Continuer la lecture
