Nouvelle Lamborghini Huracan Spyder RWD

lamborghini-huracan-spyder-rwd-1Automobili Lamborghini présente la Lamborghini Huracán RWD Spyder, qui combine l’attrait d’un cabriolet avec le plaisir de conduire poussé à l’extrême d’une propulsion Huracán. Stefano Domenicali, président et directeur général d’Automobili Lamborghini, a indiqué : « La Spyder à roues arrière motrices agrandit notre famille Huracán. Elle propose l’attrait de la conduite à ciel ouvert et les sensations fortes d’une propulsion. Cette Lamborghini s’adresse à ceux qui croquent la vie à pleines dents et qui recherchent l’expérience de la route la plus stimulante. Elle est également destinée aux personnes qui découvrent la marque Lamborghini, souhaitant une véritable expérience Spyder sans compromis sur les performances et le contrôle dynamique d’une Lire la suite

Alpine A310 V6 Phase 2

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Alpine A310 V6
1981 – 6 cyl. en V 12V
150 ch – 225 km/h
1 018 kg

Depuis 1977, Alpine a su monter d’un cran et enfin jouer les troubles fêtes parmi les GT plus huppées et établies. L’Alpine A310 V6 peut ainsi compter sur une finesse aérodynamique (Cx 0,34) et un V6 PRV qui change la donne. Certes, il n’a pas la noblesse d’un Flat 6 de Porsche 911, mais avec 150 ch, l’Alpine est rapide. Les véritables reproches qui sont adressés à la frêle A310 portent avant tout sur sa tenue de route qui impose une certaine humilité à son volant. Sujette à caution, Renault et les hommes de Dieppe ne restent pas sourds aux critiques concernant le comportement de l’Alpine A310 V6. Profitant des enseignements tirés avec la Renault 5 Turbo, le train arrière est ainsi monté dans la GT de Dieppe qui pour l’occasion est remaquillée pour faire plus actuelle. Des nouveaux boucliers en plastique noirs, bien dans l’ère du temps, viennent affiner visuellement encore plus la ligne de l’A310 V6 phase 2. Les nouvelles jantes TRX communes avec la R5 Turbo donnent également une touche de modernisme bienvenue. Basse, mais menue, fine et sportive avec ses passages de roue élargis, l’Alpine A310 V6 Phase 2 est repartie pour un nouveau départ ? C’est le fol espoir de Renault qui reprend définitivement la Lire la suite

Maserati Biturbo 2500 Coupé

Maserati Biturbo 2500 Coupé
1983 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
200 ch – 211 km/h
1 175 kg

Depuis 1981, Alejandro de Tomaso a dynamisé la firme au Trident suite à son rachat à Citroën. Avec la Maserati Biturbo et son petit V6 biturbo de 2 litres de cylindrée, de Tomaso a confié à Pirangelo Andreani de tracé des lignes discrètes et classiques. Une tenue correcte cachant un tempérament de feu, tel est le cocktail proposé par Maserati avec sa Biturbo. Sa ligne en coin affiche des proportions équilibrées dans une ligne toutefois plus ramassée que celle de la berline 425. Pour distinguer la Maserati Biturbo 2500 dans la circulation, on s’arrêtera avant tout sur son faciès flanqué d’une calandre maison proéminente et de ses quatre optiques carrées. Les montants « B » accueillent pour leur part un trident en guise de rappel. La poupe est des plus classiques singeant les Mercedes-Benz avec ses feux antisalissures. Ce discret coupé repose sur des jantes aluminium en 14 pouces. Enfin, de nombreuses touches de chromes comme les entourages de vitres, se chargent de donner un certain standing à la Maserati Biturbo 2500. Et sous le capot avant, le V6 Biturbo passe de 2 litres Lire la suite

Lotus Excel

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Lotus Excel
1982 – 4 cyl. en ligne 16V
160 ch – 213 km/h
1 135 kg

En 1975, Colin Chapman déploie une gamme de GT 2+2 en deux modèles distincts avec la Lotus Elite, sorte de break de chasse à l’esthétique pour le moins particulière, et la Lotus Eclat son clone en coupé fastback plus heureux dans ses traits. Pour 1982 Peter Stevens reprend ses crayons pour s’attaquer à moderniser la ligne des Eclat Excel qui perd l’Eclat que de nom, car pour le reste le résultat est très réussi. La Lotus Excel à la sauce Stevens est ainsi dotée d’une proue plus affinée avec des boucliers mieux intégrés avec ses clignotants. Les observateurs avertis apprécieront les jantes alu de 14 pouces de la Toyota Supra, symbolisant les derniers accords de coopération entre Hethel et le constructeur japonais. Bas de caisse et bouclier arrière sont également mieux intégrés et l’ensemble reste peint ton caisse. De profil, la Lotus Excel ainsi remise au goût du jour souligne encore plus sa ligne de caisse assez haute. Le Cx de 0,34 démontre que malgré un dessin d’origine qui remonte à 1975, la partie aérodynamique est efficace. A noter que l’Excel reste une GT assez longue puisque 2+2 et large (1,80 mètres) afin de privilégier un habitacle pour quatre personnes… ou tout Lire la suite

Nouvelles McLaren 570S Design Editions

mclaren-570s-design-editions-6McLaren annonce aujourd’hui cinq versions exclusives « Design Editions » de la McLaren 570S, les combinaisons ‘By McLaren’ proposées jusqu’à ce jour font un grand pas en avant avec de nouvelles associations de couleurs, de formes et de finitions qui présentent ainsi le Coupé de la Sports Series sous son meilleur jour. Les nouvelles « Design Editions » ont fait l’objet d’un travail minutieux de création par l’équipe qui connaissent le mieux les possibilités de personnalisation, les designers McLaren en personne. Lire la suite

Nouvelles Ford Mustang Black Shadow Edition et Mustang Blue Edition

Ford Reveals Two Special Edition Mustangs; Ford Mustang Black ShFord présente aujourd’hui deux nouvelles éditions spéciales de Ford Mustang au style distinctif et richement dotées, réservées aux clients européens. “La Ford Mustang n’a pas de problème pour se démarquer sur les routes européennes, et avec les nouveaux modèles Ford Mustang Black Shadow Edition et Blue Edition, les possesseurs de Mustang passeront encore moins inaperçus”, explique Roelant de Waard, vice-président de Ford Europe, en charge du Marketing, des Ventes et des Services. Lire la suite

Nouvelle McLaren 570S Coupé Track Pack

mclaren-570s-coupe-track-pack-3McLaren Automotive a annoncé les premiers détails de sa nouvelle offre Track Pack qui sera proposée en option pour la multi-lauréate McLaren 570S exclusivement. Le Track Pack, disponible à la commande dès aujourd’hui, a été conçu pour offrir une expérience de conduite encore plus enivrante aux propriétaires qui souhaitent profiter de journées circuit de temps à autre sans compromettre une utilisation quotidienne de leur véhicule, qui comprend notamment un aileron arrière agrandi afin de renforcer l’appui aérodynamique. Lire la suite

Porsche 911 R 991

Porsche 911 R 991
2016 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
500 ch – 32 km/h
1 370 kg

Après un sacré débat interne, les ingénieurs maison ont réussi à remettre le pilote au cœur du plaisir de conduite. A l’heure annoncée de la conduite autonome et de l’électronique envahissante, Porsche finalement ose le contrepied et propose un flashback avec sa Porsche 911 R 991. La recette est simple (ou presque) : prenez une GT3, installez-lui le moteur de la GT3 RS de 500 ch et simplifiez son aéro pour qu’elle soit plus discrète. Cerise sur le gâteau, rangez la transmission PDK à double embrayage au placard et ressortez une boîte mécanique à 6 rapports. On retrouve ainsi le museau de la GT3, et ses ailes larges, plus que la Carrera S et son bouclier arrière. L’assiette basse repose sur des jantes de 20 pouces au dessin très aéré pour permettre le refroidissement des freins. La poupe se dispense d’aileron fixe (au contraire des versions GT3) et profite d’un aileron AR mobile en fonction de la vitesse. Les appuis à haute vitesse sont sans comparaison avec la GT3 RS (35 kg d’appui à 300 km/h contre 115 kg pour la GT3). Pour éviter tout déséquilibre aéro, un diffuseur Lire la suite

Nouvelle Lotus Exige Sport 380

lotus-exige-sport-380-1Très puissante, parfaitement conçue et extrêmement rapide, la Lotus Exige Sport 380 est la voiture la plus agressive de la gamme Exige. Exploitant les enseignements tirés du développement de l’Exige Sport 350 lancée avec succès l’an dernier, ce nouveau modèle haut de gamme bénéficie d’améliorations qui le rendent plus léger, plus puissant et plus aérodynamique, et se positionne comme un concurrent direct des supercars à six chiffres. En évitant l’excès d’électronique et en supprimant les interfaces superflues qui affadissent l’expérience, l’Exige Sport 380 propose une conduite très pure, qui doit être testée au volant pour être pleinement appréciée. Lire la suite

Nouvelle Porsche 911 RSR

porsche-911-rsr-991-3Porsche entamera la saison 2017 avec une toute nouvelle GT. La nouvelle 911 RSR exploite au maximum les libertés offertes par la règlementation GT en vigueur aux 24 Heures du Mans. En plus de se caractériser par la recherche systématique d’un poids contenu, la nouvelle 911 RSR dispose d’un moteur six-cylindres à plat ultramoderne logé en amont de l’essieu arrière. Extrêmement léger, ce 4.0 bénéficie d’une injection directe et d’une distribution rigide, brillant aussi par une efficience exceptionnelle. La nouvelle 911 RSR fera ses débuts en compétition aux 24 Heures de Daytona en janvier 2017. Lire la suite