Le nom Testarossa appartient à l’histoire légendaire de Ferrari. Dès la fin des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa dominait les circuits d’endurance, forgeant un palmarès exceptionnel et associant le terme italien « tête rouge » – en référence aux couvre-culasses peints en rouge – à la compétition. Plus de vingt ans plus tard, Ferrari réactive ce patronyme mythique pour baptiser sa nouvelle GT à moteur 12 cylindres, présentée en 1984 au Salon de Paris.

Le contexte est particulier : la marque doit remplacer la 512 BBi et proposer une voiture à la fois plus moderne, plus confortable et mieux adaptée aux normes de sécurité et d’émissions, tout en préservant l’aura du 12 cylindres à plat. Le style est confié à Pininfarina, qui dessine une carrosserie spectaculaire signée Leonardo Fioravanti. Ses lignes basses et larges, dominées par les fameux « persiennes » latérales, deviennent instantanément iconiques. La Testarossa incarne l’exubérance des années 80, autant par son design que par ses apparitions médiatiques, de Miami Vice aux magazines de luxe.

Sous le capot, le 12 cylindres à plat de 4,9 litres développe 390 ch, de quoi propulser la GT à près de 300 km/h. La Testarossa impressionne autant par sa présence que par ses performances, et marquera profondément son époque. Ses évolutions, la 512 TR en 1992 puis la F512 M en 1994, perfectionneront la recette et amèneront la lignée jusqu’en 1996, avant le passage de témoin à la 550 Maranello.

Pays : Italie
Constructeur : Ferrari
Modèle : Testarossa – 512TR – F512M
Années de production : 1984-1996
Présentation : Octobre 1984
Production totale : env. 10 000 ex.
Motorisations : 12 à plat
Cylindrées : 5L0
Carrosserie : Coupé 2  places
Designer : Leonardo Fioravanti (Pininfarina)

Ferrari Testarossa (1984-1991)

La première Testarossa reprend l’architecture à moteur central arrière de la 512 BB, mais avec une caisse élargie pour loger les imposants radiateurs latéraux. Le 12 cylindres à plat de 4 943 cm³ développe 390 ch à 6 300 tr/min. La vitesse de pointe frôle les 290 km/h, et le 0 à 100 km/h est abattu en environ 5,8 secondes. Outre ses performances, elle séduit par son confort amélioré et sa relative facilité d’utilisation au quotidien. Produite à environ 7 177 exemplaires, elle reste l’un des plus grands succès commerciaux de Ferrari dans les années 80.

Ferrari 512 TR (1992-1994)

Présentée en 1992, la 512 TR modernise profondément la Testarossa. Le V12 à plat, optimisé, délivre 428 ch, ce qui permet de franchir la barre symbolique des 300 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Le châssis est rigidifié, les trains roulants affinés et l’aérodynamique revue. Esthétiquement, la ligne conserve l’essentiel du style originel, mais avec des boucliers plus intégrés et un avant légèrement redessiné. Produit à 2 280 exemplaires, le 512 TR constitue l’équilibre parfait entre la radicalité de la F512 M et l’élégance originelle de la Testarossa.

Ferrari F512 M (1994-1996)

Dernière évolution, la F512 M parachève la carrière du V12 à plat Ferrari. Le moteur atteint 440 ch, toujours à partir de 4 943 cm³, et propulse la voiture à 315 km/h. Le style évolue avec des phares fixes (remplaçant les escamotables), des feux arrière ronds et des détails plus modernes. Plus rigide, plus affûtée, la F512 M est aussi plus rare, avec seulement 501 exemplaires produits. Elle clôt la lignée des Ferrari à moteur 12 cylindres à plat, avant le retour à un V12 en V avec la 550 Maranello en 1996.

Séries spéciales

La Testarossa n’a pas connu de nombreuses séries limitées officielles. Toutefois, quelques préparateurs comme Koenig ou Straman ont proposé des versions modifiées, souvent plus radicales en style et en puissance. Les évolutions officielles de Maranello se sont concentrées sur les 512 TR et F512 M, qui représentent à elles seules des séries spécifiques dans l’histoire de la lignée.

Il existe aussi quelques exemplaires uniques, commandés par des clients fortunés, avec des finitions spéciales ou des carrosseries transformées, confirmant l’aura exclusive de la Testarossa.

Engagement en compétition

Contrairement à la 250 Testa Rossa des années 50, la Testarossa des années 80 n’a jamais été pensée pour la compétition officielle. Cependant, certains exemplaires préparés ont été engagés dans des courses privées ou transformés par des préparateurs indépendants. Ferrari a préféré concentrer ses efforts en compétition sur la F40 et les modèles dérivés pour l’endurance.

La Testarossa est donc restée une GT de route, symbole d’exclusivité et de performance, plutôt qu’une arme de circuit.

En marge de la série

Parmi les variantes les plus surprenantes figure le cabriolet Testarossa, réalisé en très petite série par des carrossiers indépendants, notamment Straman aux États-Unis. Ferrari n’a jamais proposé de version découvrable au catalogue, mais certains clients fortunés ont fait transformer leur Testarossa en cabriolet sur mesure. Un exemplaire officiel fut même commandé par Gianni Agnelli, patron de Fiat, pour ses déplacements estivaux. Ces modèles rarissimes, non officiels, sont aujourd’hui de véritables pièces de collection.

Tous les Modèles Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa

• Ferrari 512 TR
  Depuis 1984, nos rétines avaient du mal à se remettre de l’apparition de la Ferrari Testarossa. D’une idée simple avec ses radiateurs sur les flancs, Pininfarina avait réussi une robe sculpturale pour habiller l’ensemble. Intimidante, plus large des hanches que des épaules, la Testarossa était alors avec la Lamborghini Countach la GT de tous les superlatifs. En 1992, la Ferrari 512 TR tente de combler l’écart qui la sépare de la Lamborghini Diablo. Désormais, c’est avec 428 ch que le ...
• Ferrari Testarossa
  En ce salon de Paris en septembre 1984, le public est tombé sous le choc de la nouvelle production star de Maranello. La Ferrari Testarossa doit en effet perpétuer la saga des Grand Tourisme de la firme au cheval cabré et faire mordre la poussière à sa rivale désignée : la Lamborghini Countach. Depuis la sortie de la Miura à la fin des années 60, Lamborghini et Ferrari se livrent une bataille de clochers à coup de V12. Un match ...
• Ferrari Testarossa – Guide Achat
  Le nom Testarossa appartient à l’histoire légendaire de Ferrari. Dès la fin des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa dominait les circuits d’endurance, forgeant un palmarès exceptionnel et associant le terme italien « tête rouge » – en référence aux couvre-culasses peints en rouge – à la compétition. Plus de vingt ans plus tard, Ferrari réactive ce patronyme mythique pour baptiser sa nouvelle GT à moteur 12 cylindres, présentée en 1984 au Salon de Paris. Le contexte est particulier : ...

Grandes Dates
1984 : Présentation de la Ferrari Testarossa au Salon de Paris.
1985 : Début de la production et livraisons des premiers exemplaires.
1986 : La Testarossa devient une icône médiatique avec son apparition dans la série télévisée Miami Vice.
1987 : La production atteint son rythme de croisière avec une forte demande aux États-Unis et au Japon.
1989 : Restylage mineur de la Testarossa (intérieur et détails de finition).
1991 : Fin de production de la Testarossa après environ 7 177 exemplaires.
1992 : Lancement de la 512 TR, plus performante et modernisée.
1993 : Le 512 TR franchit les 300 km/h et devient la GT de référence du moment.
1994 : Présentation de la F512 M, dernière évolution du modèle.
1995 : Production de la F512 M à seulement 501 exemplaires, confirmant son statut exclusif.
1996 : Fin de la carrière du V12 à plat avec l’arrivée de la 550 Maranello.

Les Rivales :

• Aston-Martin Vantage Zagato
  En 1981, la marque Aston-Martin subit un énième soubresaut. Les changements de propriétaires s’enchaînent et c’est désormais Victor Guntlett qui prend les destinées de la marque de Newport Pagnell. La première étape est de remettre l’usine en ordre de bataille, et de relancer les ventes. Cela fait, les projets sont nombreux dans les cartons comme le projet Bulldog finalement non retenu, ou la berline Lagonda qui poursuit son évolution. Et au salon de Genève 84, Victor Guntlett passe commande d’une ...
• Ferrari F40
  En juillet 1987, le Commendatore a convié la presse pour leur dévoiler sa nouvelle supercar : la Ferrari F40. Le chiffre « 40 » commémorant les 40 ans de la sortie de la première Ferrari « officielle », la 125 S (12 mars 1947). Le cahier des charges était très simple pour Enzo Ferrari : « Construire une voiture dont les performances en feraient l’équivalente des glorieuses GTO et LM des années 60. » Commercialisée pour cette année 88, la ...
• Ferrari Testarossa
  En ce salon de Paris en septembre 1984, le public est tombé sous le choc de la nouvelle production star de Maranello. La Ferrari Testarossa doit en effet perpétuer la saga des Grand Tourisme de la firme au cheval cabré et faire mordre la poussière à sa rivale désignée : la Lamborghini Countach. Depuis la sortie de la Miura à la fin des années 60, Lamborghini et Ferrari se livrent une bataille de clochers à coup de V12. Un match ...
• Ferrari Testarossa – Guide Achat
  Le nom Testarossa appartient à l’histoire légendaire de Ferrari. Dès la fin des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa dominait les circuits d’endurance, forgeant un palmarès exceptionnel et associant le terme italien « tête rouge » – en référence aux couvre-culasses peints en rouge – à la compétition. Plus de vingt ans plus tard, Ferrari réactive ce patronyme mythique pour baptiser sa nouvelle GT à moteur 12 cylindres, présentée en 1984 au Salon de Paris. Le contexte est particulier : ...
• Lamborghini Countach – Guide Achat
  Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, la Lamborghini Countach naît au tournant des années 70 comme une rupture radicale : prisme anguleux, portières en ciseaux, ligne ultra-basse et silhouette taillée comme un couteau. Présentée d’abord sous la forme de prototype LP500 en 1971, la Countach incarne l’exubérance stylistique et mécanique d’une marque alors en pleine affirmation. Avec elle, Lamborghini entend effacer l’image des GT italiennes un peu lourdes des années 60 pour entrer dans l’ère des supercars modernes. La Countach pose ...
• Lamborghini Countach 5000 S (LP 500S)
  Lamborghini a résisté au naufrage annoncé ! Après quelques errements, c’est aux mains des frères Mimran que Nuova Lamborghini est sur des bons rails. De 64 exemplaires sortis des chaînes de Sant’Agata en 1980, Lamborghini a produit 90 voitures en 1981. Alors en mars 1982 à Genève, Lamborghini dévoile sa nouvelle Lamborghini Countach 5000 S (LP 500 S). Remplaçant la « LP 400 S », la nouvelle venue est une évolution sous l’égide de Giulio Alfieri qui est le « ...
• Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole
  La Lamborghini Countach a réussi le pari de prendre la suite à la Lamborghini Miura tout en se détachant avec sa propre personnalité. La Countach s’est crêpé le chignon avec la Ferrari BB au fil des évolutions respectives. La Ferrari Testarossa en 1984 a remis les pendules à l’heure avec un style très marqué et des performances de très haut niveau. Dans cette loi du talion, Lamborghini sous l’égide des frères Mirman depuis 1981 et avec le très sérieux Guilio ...
• Porsche 930 Turbo 3L3
  Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage singulier mais efficace pour qui sait, places arrière d’appoint…), le turbocompresseur KKK a jouté une « turbodimension » avec des performances d’un autre monde ! ...
• Porsche 959 Confort
  C’est la folie des Groupe B ! Tout le monde veut y aller, y compris Ferrari et sa 288 GTO qui veit rééditer le coup de la Ferrari 250 GTO… Porsche compte bien venir mettre tout le monde d’accord, et dès septembre 1983 à l’IAA de Francfort, Porsche présente une étude « Groupe B ». C’est finalement en septembre 1985 toujours à l’IAA de Francfort que Porsche dévoile la Porsche 959. Véritable joyau technologique, c’est aussi une supercar exceptionnelle aux ...

Photos Ferrari Testarossa

Derniers Dossiers Lamborghini
Ferrari

• Ferrari Amalfi Spider — Le spider V8 décapotable signé Maranello passe à ciel ouvert
  Ferrari Amalfi Spider : le spider V8 de Maranello s’ouvre au grand air Le 12 mars 2026, Ferrari a levé le voile sur l’une des plus belles surprises de l’année automobile : la Ferrari Amalfi Spider, un spider 2+ à moteur V8 biturbo en position avant centrale qui vient compléter magistralement la gamme du Cheval Cabré. ...
• a première Ferrari 100% électrique qui réinvente le cockpit, avec LoveFrom (Jony Ive & Marc Newson)
  Ferrari n’a pas simplement « annoncé » une nouvelle voiture : avec la Luce, la marque ouvre un chapitre à part entière, en dévoilant le design intérieur, l’interface humaine et même un nom qui pose les bases d’une nouvelle stratégie de dénomination. Présentée comme une sportive 100% électrique, la Ferrari Luce revendique une ambition claire ...
• Ferrari 12Cilindri Tailor Made : l’artisanat coréen au service du V12
  La Ferrari 12Cilindri Tailor Made est une interprétation ultra-exclusive de la dernière Gran Turismo V12 à moteur avant de Maranello, créée spécifiquement pour le marché sud-coréen. Destinée à un collectionneur privilégié, elle incarne le sommet du programme de personnalisation Tailor Made, avec un niveau de détail et d’intervention artistique rarement atteint sur un modèle de ...
• Ferrari F76 : la première hypercar numérique célèbre Le Mans et redéfinit l’avenir du design automobile
  En 2025, Ferrari célèbre sa troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans avec la 499P. Mais cette année marque aussi une autre révolution : la naissance de la Ferrari F76, première hypercar numérique de l’histoire de la marque. Conçue exclusivement pour le monde virtuel sous forme de NFT, la F76 incarne une nouvelle frontière ...
• Ferrari SC40 : l’art du sur-mesure selon Maranello
  Le 17 octobre 2025, Ferrari a levé le voile sur une création aussi rare qu’exclusive : la SC40. Issue du prestigieux programme Special Projects, cette berlinetta à moteur central arrière incarne la quintessence du sur-mesure selon Ferrari. Conçue pour un seul client, la SC40 est une pièce unique, fruit de deux années de collaboration étroite ...
• Ferrari 849 Testarossa 2025 : la renaissance d’une icône ?
  La Ferrari 849 Testarossa marque un tournant dans l’histoire de la mythique Testarossa. Plus de trois décennies après l’apparition de la première génération, Ferrari reprend l’ADN emblématique de sa berlinette V12 pour en faire une hypercar au sommet de la technique et de l’émotion pure. Cette 849 Testarossa allie design rétrofuturiste, mécaniques d’avant-garde et savoir-faire artisanal. ...
• Nouvelle Ferrari Amalfi en détails
  La nouvelle Ferrari Amalfi, un coupé 2+ à moteur V8 central avant qui remplace la Ferrari Roma dans la gamme du Cheval Cabré, a été dévoilée aujourd’hui. La Ferrari Amalfi redéfinit le concept de sportivité contemporaine, alliant hautes performances, polyvalence et esthétique raffinée. Conçue pour ceux qui souhaitent profiter d’une conduite sportive sans sacrifier le ...
• Nouvelle Ferrari 296 Speciale avec la configuration Piloti Ferrari
  À la veille des 24 heures du Mans, Ferrari a dévoilé la 296 Speciale avec la configuration Piloti Ferrari, dernière expression du programme Tailor Made. Cette configuration exclusive a été conçue pour célébrer les succès remportés dans le cadre du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC) et pour honorer les pilotes clients de ...
• Nouvelle Ferrari 296 Speciale en détails
  Ferrari a présenté son dernier modèle en édition spéciale, la 296 Speciale, une berlinette hybride rechargeable à moteur central arrière. Cette voiture prend la place qui lui revient dans la lignée exclusive des berlinettes Ferrari en version spéciale et, tout comme ses ancêtres – la Challenge Stradale, la 430 Scuderia, la 458 Speciale et la ...
• Nouvelle Ferrari Supercar F80 en détails
  Ferrari a dévoilé aujourd’hui la F80 et écrit un nouveau chapitre dans l’histoire des supercars légendaires arborant l’insigne du Cheval cabré. La F80 sera produite en série limitée à seulement 799 exemplaires et rejoint le panthéon des icônes telles que la GTO, la F40 et la LaFerrari en incarnant ce que la marque basée à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction