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Volvo Polestar Programme 2015 Performances

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Introducing the new generation Polestar Performance OptimisationLe programme Polestar Performance Optimisation nouvelle génération pour les modèles Volvo équipés de moteurs Drive-E est arrivé, présentant un nouveau concept où transmission et moteurs sont tous deux améliorés. Commercialisation en France de la gamme Volvo Polestar à l’étude pour 2016. « Cette nouvelle génération marque un grand pas en avant. En élargissant notre champ Lire la suite →

Renault Mégane Cabriolet 2L 16V

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Renault Mégane Cabriolet 16V
1997 – 4 cyl. 16V
150 ch – 212 km/h
1 185 kg

Un an après la Mégane Coupé 16V, Renault poursuit de décliner son offensive Mégane avec une cinquième variante : le cabriolet. Et comme Renault ne compte pas passer à côté des cabriolets sportifs, la Mégane Cabriolet se dote également du moteur 2 litres 16 soupapes de 150 ch. Si le cabriolet semble se baser sur le coupé, il recèle quelques petites spécificités comme un porte-à-faux AR 10 cm plus long pour permettre de greffer la capote affleurant à la carrosserie sans dégrader l’habitabilité. Pour le reste, proue et poupe sont identiques avec le coupé, ainsi Lire la suite →

Renault Clio 4 RS Trophy

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renault-clio-4-rs-trophy-7Révélée le 3 mars dernier à l’occasion du Salon de Genève 2015, la série limitée Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy est commercialisée en France à partir d’aujourd’hui au tarif de 28 900 euros TTC. Par rapport à Clio R.S. 200 EDC, cette série limitée se distingue par un moteur plus performant (+20 ch et jusqu’à +40 N.m), un châssis encore plus sportif et une boîte EDC retravaillée. La série limitée Clio R.S. 220 EDC Trophy dispose d’une nouvelle teinte de Lire la suite →

Jaguar XK8

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2002 Jaguar XK Series.

Jaguar XK8 Coupé
1997 – V8 32V
294 ch – 250 km/h
1 615 kg

Après une très (trop ?) longue carrière, Jaguar remise le controversé coupé XJS au garage. Pour l’année 97, c’est la révolution de palais avec la Jaguar XK8. Rien n’est trop beau pour son nouveau coupé, alors Jaguar reprend l’appellation « XK » très usitée dans les années 50 et 60, et lui accole un 8 pour le V8 qui est sous son (long capot). Pour le style, c’est Peter Stevens qui se charge de réinterpréter le genre du coupé Jaguar en s’inspirant à la fois de l’incontournable Type E, mais aussi de tracer de nouvelles lignes. Le résultat est très probant avec des lignes tendues et arrondies, un pavillon surbaissé, des grosses roues et des porte-à-faux prononcés. Convaincant et même charmant, malgré un gabarit extérieur conséquent avec 4,8 mètres de Lire la suite →

Chrysler Viper GTS

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Chrysler Viper GTS
1996 – V10 20V
384 ch – 292 km/h
1 518 kg

Le roadster Viper RT/10 avait déjà jeté un sacré pavé dans la mare ! Mais chez Chrysler, on ne compte pas s’arrêter en si bon chemin bien au contraire… Prenant en compte les différentes critiques, c’est désormais en coupé que la Viper s’est muée. Mais n’imaginez pas que Chrysler a simplement posé un toit sur la Viper RT/10. Tout a été revu de fond en comble pour amener la Viper GTS aux avant-postes. Une place qu’elle occupe d’ores et déjà par sa ligne toujours aussi magistrale : (très) long capot, bouche béante qui dévore l’asphalte, ailes renflées et rebondies, poupe à se damner singeant les Cobra Shelby des 24 Heures du Mans des années 60 avec son becquet intégré et ligne Lire la suite →

Ferrari 550 Maranello

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Ferrari 550 Maranello
1997 – V12 48V
485 ch – 312 km/h
1 690 kg

Après plusieurs années de moteur central arrière, la Grand Tourisme de Maranello opère le grand retour en arrière… ou plutôt en avant ! Pour 1997, Ferrari renoue ainsi avec la tradition des GT à moteur V12 avant. Pininfarina est toujours le designer de confiance qui a la lourde tâche de tracer des lignes tendues, élégantes, sans appendices aérodynamiques disgracieux mais en générant de l’appui. L’astuce provient donc du carénage inférieur, à l’instar de la Ferrari F355, qui génère de l’appui en favorisant l’effet venturi. Pour le reste, c’est certes classique et élégant, mais tous les artifices attendus sont là : feux ronds arrière enchâssés dans poupe surmontée d’un becquet intégré à la malle de coffre, jantes alu 18 pouces à 5 bâtons, ouïes de requin dans les flancs avant, deux Lire la suite →

Honda CRX VTI Del Sol

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Honda CRX VTI Del Sol
1992 – 4 cyl. en ligne 16V
160 ch – 212 km/h
1 105 kg

Après deux générations de petits coupés sportifs, la saga CRX se poursuit à partir de 1992 avec un concept Targa inédit chez Honda. Basé sur la Civic EG2, la Honda CRX Del Sol perd également deux places sur l’autel de son caractère caméléon. Résumons-nous, la CRX Del Sol prend 20 cm de plus mais perd 2 places (symboliques certes), mais par un dessin tout en rondeur, le caractère compact et sportif est toujours présent. Petits feux avant, avec deux optiques rondes additionnelles séparées, malle AR plate et proéminente, rétros extérieurs profilés, ce qui frappe surtout ce sont les petites jantes alu de 14 pouces. Avec une cinématique très évoluée, le toit peut ainsi se glisser Lire la suite →

Lotus Evora 400 à l’épreuve du chrono

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lotus-evora-400-circuitLotus avait annoncé des performances en progrès pour sa nouvelle Evora 400. L’affirmer, c’est bien, le démontrer c’est mieux. Et c’est ce que Lotus nous dévoile. Lors des tests de validation sur la piste d’Hethel conduits par Gavan Kershaw directeur technique de Lotus Cars, les objectifs assignés sont atteints ! C’est bien simple, comparée à la performance de la Lotus Evora S qui tournait en 1″38, l’Evora 400 abat le tour de la piste « maison » en 1″32. Cette performance est le résultat du travail opéré par les techniciens de Lotus sur l’Evora 400 avec une stratégie éprouvée : baisse du poids de 22 kilos, 55 ch en plus Lire la suite →

Leopard Roadster

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Leopard Roadster
2005 – V8 16V
405 ch – 250 km/h
1 100 kg

C’est avec une association suédo-polonais qui prend ses racines avec une Jaguar SS100 qu’est née en 2005 la Leopard Roadster 6.0. Le concept est à mi-chemin entre une Morgan Plus 8 et une AC Cobra puisque dans une carrosserie inspirée de celles des années trente, un V8 6 litres de Corvette a été glissé au chausse-pied. Au programme, performances de très haut niveau et Lire la suite →

Bugatti Veyron La Finale

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bugatti-veyron-la-finale-2015-3Lever de rideau sur une icône ! Au Salon de l’Automobile de Genève, Bugatti fête la Veyron, la super-voiture de sport de série la plus rapide au monde, dont les caractéristiques de puissance suscitent l’enthousiasme dans le monde entier depuis son lancement sur le marché, il y a dix ans. La Veyron est limitée à 450 exemplaires. Ces 450 véhicules ont tous été vendus. Avec la première mondiale de la dernière Veyron à Genève, un chapitre sans précédent de l’histoire automobile atteint son apogée. Bugatti présente la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse « La Finale », qui porte le numéro de châssis « 450 », aux côtés de la Veyron 16.4 qui a quitté il y a dix ans les ateliers de Lire la suite →