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La gamme GR Yaris s’agrandit avec une nouvelle finition AERO inspirée de la compétition

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La GR Yaris est née du sport automobile. Elle s’inspire de la combinaison gagnante de puissance, d’équilibre et d’efficacité de la GR YARIS Rally1 engagée en Championnat du Monde des Rallyes (WRC).

L’engagement de TOYOTA GAZOO Racing de concevoir des voitures toujours meilleures grâce au sport automobile, en analysant les données issues du pilotage et le feedback des pilotes, ainsi qu’en examinant en détail les pièces endommagées, a permis une amélioration constante de la GR Yaris depuis son lancement en 2020.

La nouvelle GR Yaris AERO

La nouvelle GR Yaris AERO est le fruit de cette philosophie et intègre six pièces aérodynamiques performantes, développées avec une approche sans compromis pour améliorer des secteurs clés de la performance. Grâce à la compétition, des axes d’optimisation ont été identifiés et peaufinés avec la contribution de pilotes professionnels. Lire la suite →

Le prototype Caterham Project V sera dévoilé au Tokyo Auto Salon en 2026.

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Caterham dévoilera son premier prototype fonctionnel du projet V au Tokyo Auto Salon le 9 janvier 2026.

Présenté aux côtés des expositions de ses partenaires de développement Yamaha Motor et XING Mobility, le prototype est utilisé à des fins de test et d’évaluation alors que la marque se prépare à la production à grande échelle.

Après avoir été assemblé dans les locaux de TOKYO R&D au Japon, le véhicule de développement fait actuellement l’objet d’une évaluation initiale du groupe motopropulseur de son essieu électrique Yamaha Motor, ainsi que de tests de durabilité du châssis.

Ce prototype permet également de poursuivre les essais du système de batterie CTP, dont les cellules sont immergées dans un liquide diélectrique pour un refroidissement optimal grâce à une dissipation rapide et uniforme de la chaleur. Cette approche innovante offre une stabilité thermique inégalée pour une densité énergétique, une sécurité et des performances exceptionnelles. Lire la suite →

Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche : l’hommage ultime au père du design Porsche

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Il existe, dans l’histoire de l’automobile sportive, des modèles qui dépassent leur simple statut de machine performante pour accéder à une dimension presque culturelle. Sur le site Guide des Sportives, certaines automobiles occupent déjà une place à part, à l’image des grandes Porsche ou des différentes générations de la mythique Porsche 911. La Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche appartient indiscutablement à cette catégorie rare. Plus qu’une série spéciale, plus même qu’un collector annoncé, elle est avant tout un hommage profondément personnel rendu à Ferdinand Alexander Porsche, figure fondatrice du design Porsche moderne, à l’occasion de ce qui aurait été son 90e anniversaire.

Pensée, conçue et réalisée par les équipes Porsche Sonderwunsch en étroite collaboration avec la famille Porsche, cette 911 très particulière incarne une vision presque intime de la sportivité. Elle s’appuie sur l’une des bases les plus pures de la gamme actuelle – la 911 GT3 avec pack Touring – pour célébrer un homme dont la philosophie peut se résumer en une phrase devenue légendaire : « Quand on considère la fonction d’un objet, la forme apparaît d’elle-même. » Une maxime qui résonne avec une force particulière lorsqu’elle est appliquée à la 911, automobile dont F. A. Porsche a profondément marqué l’ADN. Lire la suite →

Honda Prelude 4G – Guide Achat

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Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d'harmonie et équilibre.

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d’harmonie et équilibre.

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d'harmonie et équilibre.

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d’harmonie et équilibre.

En 1991, Honda dévoile la quatrième génération de la Prelude, un coupé sportif qui incarne l’esprit technique et perfectionniste de la marque. Dessinée dans la continuité des lignes tendues des productions japonaises du début des années 90, la Prelude 4G repose sur une plateforme entièrement nouvelle. Honda capitalise alors sur son expertise du châssis, du moteur atmosphérique et de la haute technologie appliquée à l’automobile, déjà perceptible sur la NSX et les Civic VTEC.

La Prelude 4G pousse plus loin la philosophie du modèle : précision, équilibre et innovation. Le système à quatre roues directrices 4WS, perfectionné pour cette génération, devient son emblème technologique. Le coupé se positionne ainsi comme une alternative japonaise crédible et raffinée aux coupés européens, tout en conservant l’ADN Honda : sportivité accessible, moteurs pointus et finition soignée.

Malgré une concurrence forte – Toyota Celica, Nissan 200SX, Opel Calibra – la Prelude 4G s’impose comme un coupé de connaisseur. Aujourd’hui encore, elle séduit par son comportement exemplaire, sa qualité de fabrication et son image sportive. Ce dossier reprend en détail toutes les versions diffusées en France : 2.0i, 2.2i VTEC et 2.3i.

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Toyota GR GT et GR GT3 : la nouvelle ère des sportives selon Gazoo Racing

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Le 5 décembre 2025, Toyota Gazoo Racing a levé le voile sur deux modèles qui incarnent la nouvelle philosophie sportive de la marque : la Toyota GR GT et sa déclinaison de compétition, la Toyota GR GT3. Présentées en première mondiale à Vaucresson, ces deux sportives ne sont pas de simples prototypes. Elles représentent l’aboutissement d’un travail collaboratif mené sous la direction d’Akio Toyoda, alias Master Driver Morizo, président de Toyota Motor Corporation. Lire la suite →

Salon automobile de Turin 1965 : le châssis qui a donné naissance à la légende Miura

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À Turin, en novembre 1965, ce n’est pas une voiture qui attire l’attention du public, mais un châssis. Nu, essentiel : fait de tôle pliée allégée par de nombreuses ouvertures percées. Il est équipé d’un moteur V12 de 4 litres monté transversalement à l’arrière. Il ressemble à un prototype de course, mais c’est la base à partir de laquelle la Miura va naître. Exposé sur le stand Lamborghini au Salon de Turin, il révèle à tous l’essence mécanique pure de la prochaine voiture de série de Sant’Agata Bolognese. C’est une déclaration d’intention, un geste radical qui marque le début d’une nouvelle ère. C’est un moment emblématique de l’histoire de Lamborghini qui, en 2026, s’apprête à célébrer les soixante ans du lancement de la Miura avec une année de festivités et un tour officiel Polo Storico, rendant hommage à la première supercar au monde.

La première idée de ce qui allait devenir l’architecture de la nouvelle Lamborghini a vu le jour à l’été 1964, née de l’intuition et du courage de trois jeunes membres de l’équipe Lamborghini à Sant’Agata Bolognese : Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani et le pilote d’essai Bob Wallace. Âgés d’un peu plus de vingt ans, ils partageaient le rêve de faire entrer Lamborghini dans le monde de la course automobile. Comme cela ne faisait pas partie des plans de Ferruccio Lamborghini, ils ont décidé que si leurs voitures ne pouvaient pas aller sur la piste, la piste viendrait aux voitures de route, apportant avec elle performances, technologie et émotions. Cette idée a donné naissance au projet L105, qui a d’abord pris la forme d’un châssis léger et compact prêt à accueillir une carrosserie gran turismo extrême et révolutionnaire. D’abord sceptique, Ferruccio Lamborghini a choisi de leur faire confiance, et le châssis et le moteur de la P400 sont devenus réalité : un manifeste de liberté créative et d’avant-garde technique. Lire la suite →

Lamborghini Countach – Guide Achat

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Alfa Romeo Carabeo le concept car qui donne les codes stylistiques à la Countach (Gandini - Bertone)

Alfa Romeo Carabeo le concept car qui donne les codes stylistiques à la Countach (Gandini – Bertone)

Lamborghini Countach signée Marcello Gandini chez Bertone.

Lamborghini Countach signée Marcello Gandini chez Bertone.

Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, la Lamborghini Countach naît au tournant des années 70 comme une rupture radicale : prisme anguleux, portières en ciseaux, ligne ultra-basse et silhouette taillée comme un couteau. Présentée d’abord sous la forme de prototype LP500 en 1971, la Countach incarne l’exubérance stylistique et mécanique d’une marque alors en pleine affirmation.

Avec elle, Lamborghini entend effacer l’image des GT italiennes un peu lourdes des années 60 pour entrer dans l’ère des supercars modernes. La Countach pose les bases de ce que deviendront les Ferrari Testarossa, Lotus Esprit ou De Tomaso Pantera, mais avec une personnalité à part : celle d’une sculpture roulante plus que d’une simple automobile.

Techniquement, elle repousse les limites du V12 maison : moteur longitudinal en position centrale arrière, châssis tubulaire et

Lamborghini Countach signée Marcello Gandini chez Bertone.

Lamborghini Countach signée Marcello Gandini chez Bertone.

architecture pensée comme pour la course. Au fil de ses versions — LP400, LP400 S, LP500 S, 5000 Quattrovalvole, 25th Anniversary et enfin LPI 800-4 — la Countach évolue sans jamais trahir son caractère radical.

Aujourd’hui, elle reste l’archétype de la supercar absolue : spectaculaire, exigeante et intemporelle. Ce guide retrace toute son évolution, ses variantes et ses symboles, jusqu’à sa réinterprétation moderne hybride.

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Lexus LFA Concept : la renaissance 100 % électrique de l’icône japonaise

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Lexus LFA Concept : quand Lexus réinvente son icône dans une ère 100 % électrique

En dévoilant le Lexus LFA Concept en première mondiale, Lexus ouvre un chapitre absolument décisif dans l’histoire de sa division sportive. Quinze ans après la sortie de l’hypnotique Lexus LFA V10, devenue l’une des supercars les plus mythiques de son époque et un incontournable du Guide des Sportives avec son dossier dédié accessible ici :
👉 Lexus LFA – Guide des Sportives Lire la suite →

Aston Martin Works achève la restauration de la DB5 rêvée par une famille, 50 ans après

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Une DB5 achetée moins de 1 000 £ au début des années 1970 vient d’être entièrement restaurée chez Aston Martin Works, réalisant ainsi le rêve de son propriétaire de longue date et représentant l’une des pièces les plus remarquables de l’histoire automobile. Le Gallois John Williams, soudeur et propriétaire d’un garage, n’avait que 18 ans lorsqu’il s’est fixé pour objectif, en 1972, d’acheter la voiture de ses rêves : une Aston Martin DB5. Après avoir économisé pendant plus d’un an et fait des heures supplémentaires dès qu’il le pouvait, John a consciencieusement réuni les 900 livres sterling nécessaires (l’équivalent d’environ 15 000 livres sterling aujourd’hui) et, en septembre 1973, à l’âge de 19 ans, il a fait un long voyage en train depuis son domicile dans le nord du Pays de Galles jusqu’à Londres pour voir la DB5 de 1965. Lire la suite →

Nouvelle Encor Série 1 véritable hommage à la Lotus Esprit enfin révélée

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50 ans après que le concept original Lotus Esprit ait ébloui le Salon de l’automobile de Paris en 1975, Encor dévoile la série 1 Encor, une version moderne en fibre de carbone créée dans le seul but de préserver et de sublimer l’une des formes automobiles les plus reconnaissables jamais créées. La série 1 est le résultat d’une philosophie qu’Encor décrit comme une « amélioration respectueuse ». L’équipe de conception et d’ingénierie à l’origine du projet, forte de son expérience chez Lotus, Aston Martin, Koenigsegg et Skyships Automotive, a abordé l’Esprit non pas comme une toile vierge, mais comme un élément du patrimoine culturel. L’objectif était de la revisiter avec la sensibilité, le savoir-faire et les capacités d’aujourd’hui, sans altérer la pureté qui la rendait si extraordinaire à l’origine. Lire la suite →