Ford Focus ST 170 : 173 ch, traction et châssis efficace

Avec le restylage de la Focus en 2001, Ford prépare une belle surprise : la Focus ST 170, première version sportive de la gamme, dévoilée en 2002. Après des Fiesta et Escort longtemps décevantes sur le plan dynamique, la Focus de 1998 a changé la donne. Conçue en Allemagne et en Angleterre sous la direction de Richard Parry-Jones, avec un châssis peaufiné par Stefan Gies, elle s’est imposée comme la référence des compactes, décrochant le titre de voiture de l’année 1999 grâce à un essieu arrière multibras, chose rare dans cette catégorie. Il manquait pourtant une mécanique à la hauteur. La ST 170 comble ce vide avec un 2 litres atmosphérique de 173 ch, des trains roulants revus, des jantes de 17 pouces, une calandre en nid d’abeille et des sièges sport mi-cuir. Disponible en 3 et 5 portes, facturée 24 000 €, elle reçoit aussi la climatisation et un équipement très complet de série, tandis que le xénon et l’ESP restent en option. Capable de 216 km/h selon Ford, elle ne cherche pas à écraser la concurrence, mais à prolonger par le plaisir de conduire les qualités d’un châssis déjà brillant. Avec son design « New Edge » si particulier que la Focus promène depuis 1998, elle nous est devenue plus familière. La Focus montre donc les crocs, mais est-ce suffisant dans une catégorie qui monte rapidement en puissance, alors que la RS se profile déjà ?… Continuer la lecture →