Archives de l’auteur : admin

Lotus Exige Cup 260

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Lotus Exige Cup 260
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
260 ch – 247 km/h
890 kg

La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de route et plaisir de conduite. Avec la version Exige Cup 260, Lotus va jusqu’au bout de son concept en prenant sa version Cup de course et la mettant sur route Lire la suite →

Porsche 911 Speedster 997

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Porsche 911 Speedster 997
2011 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
408 ch – 305 km/h
1 540 kg

Chez Porsche on manie les déclinaisons sur base de 911 type 997 avec une réelle malice et une grosse dose de maestria. Après deux générations dans le passé (911 Speedster en 1989 et 964 Speedster en 1994), Porsche nous ressort le couvert en 2011 avec la 911 Speedster « cru 997 ». La recette n’a pas changé avec le décapsulage très court de la 911. Pour faire simple, vous prenez une base de 997 C2S cabriolet, avec ses hanches plantureuses, vous retenez la mécanique de la 911 Sport Classic et son Flat 6 3,8 litres de 408 ch et Lire la suite →

Ford Escort XR3

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Ford Escort XR3 (1980)

Ford Escort XR3
1980 – 4 cyl. en ligne 8V
96 ch – 182 km/h
895 kg

En 1980, Ford revoie sa copie de fond en comble pour son modèle à large diffusion. L’Escort nous revient en effet avec une ligne modernisée et des dessous qui le sont d’autant plus ! Exit la propulsion, les essieux rigides…, bonjour la traction ! Et dans le plan de bataille de ce projet baptisé « Erika », Ford a prévu d’aller bousculer la Golf GTI, Lire la suite →

Lamborghini Murciélago LP570-4 SV

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Lamborghini Murciélago LP570-4 SV
2009 – 12 cyl. en V 48V
670 ch – 342 km/h
1 575 kg

Presque 10 ans que la Murciélago donne le ton chez les Supercar. Héritière de la Lamborghini Diablo, la Murciélago n’a eu de cesse de s’améliorer avec le temps. Pas d’édulcorants, conservant un caractère très marqué, mais des petites optimisations bien venues pour plus d’efficacité. Avec la LP670-4 Murciélago SV, Lamborghini offre une supercar encore plus radicale et limitée à 350 exemplaires : 670 ch Lire la suite →

Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series

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SL 65 AMG (R230) 2008

Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series
2009 – 12 cyl. en V 36V Turbo
670 ch – 320 km/h
1 870 kg

Chez AMG, lorsqu’une Mercedes porte la griffe « Black Series » c’est que le sport prend le pas sur le confort. Oubliez la polyvalence d’ordinaire exceptionnelle des Mercedes AMG pour un caractère nettement plus trempé. Avec le SL65 AMG Black Series, les sorciers d’Affalterbach sont allés encore très loin. Oubliez le roadster à toit amovible, puisque désormais le SL 65 AMG « BS » devient un coupé dont la fougue est à l’image des 670 ch Lire la suite →

Nissan 200 SX S13

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Nissan 200 SX S13
1988 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
171 ch – 225 km/h
1 245 kg

La Nissan Silvia avait tenté à plusieurs reprises de séduire les amateurs de coupés sportifs, mais sans trop de succès. Au salon de Paris 1988, Nissan a remis sa copie d’un coupé sportif 100% inédit : la Nissan 200 SX. Ligne élégante et très aérodynamique (Cx de 0,30), s’inspirant quelque peu de certains ténors européens plus prestigieux, la 200 SX vient judicieusement s’intercaler sous sa grande sœur la 300 ZX. Bien assise sur ses jantes de 15 pouces au dessin moderne, la 200 SX peut compter sur 171 ch bien présents grâce Lire la suite →

Aston-Martin Rapide

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Aston-Martin Rapide
2010 – 12 cyl. en V 48V
477 ch – 303 km/h
1 950 kg

Nous avions connu les berlines Lagonda dans les années 60, 70 puis 80 et après… plus rien ou presque (quelques variantes berlines et break sur la V8). Sous l’égide de son nouveau patron, David Richards de Prodrive, après un long intermède Ford, Aston Martin respire à pleins poumons et se dote d’une berline Rapide. Pas Lagonda, mais Aston et basée sur une DB9 allongée à 4 portes. La ligne reste toujours aussi séduisante et les places AR plus accessibles mais pas toujours vastes. Le V12 Lire la suite →

Chevrolet Corvette C7 Stingray

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Chevrolet Corvette C7 Stingray
2014 – 8 cyl. en V 16V
466 ch – 292 km/h
1 539 kg

Déjà la 7e génération d’une saga entamée dans en 1953… 61 ans plus tard, que reste-t-il de l’héritage avec cette Corvette C7 Stingray ? Certes, si la ligne est modernisée, elle reste toujours aussi spectaculaire avec ses hanches et épaules bien marquées et offre un profil connu. Dans les nouveaux tics de style on appréciera les quatre sorties d’échappement rondes centrales et les optiques rectangulaires arrière surplombées d’un becquet. Bien campée sur ses jantes de 19 et 20 pouces, la C7 Stingray reste encore un vrai spectacle tant à l’arrêt Lire la suite →

McLaren P1

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McLaren P1
2014 – 8 cyl. en V 32V Hybride Biturbo
916 ch – 350 km/h
1 295 kg

Ce n’est pas la première incursion de McLaren dans le milieu des supercars. La McLaren F1 avait déjà ouvert une brèche et de quelle manière ! Depuis, McLaren est revenu par la porte des GT avec ses très réussies MP4 coupé et roadster. L’offensive se poursuit avec la McLaren P1 qui reprend le flambeau de son aînée F1, avec des arguments chocs : motorisation hybride (thermique + électrique), puissance de 916 ch (!), réglages à la carte et des performances Lire la suite →

Opel Adam S

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Elle était déjà branchée, adaptable aux goûts de chacun… et désormais elle va dégager un séduisant parfum de sportivité. L’ADAM S annonce la nouvelle version performante qui va coiffer la famille de citadines ultra sympa d’Opel. Doté d’un moteur 1,4 litre Turbo de 110 kW/150 ch, d’un châssis aux réglages sport, d’un système de freinage OPC et d’une élégante finition « Red’n Roll », l’ADAM S conjugue à la perfection puissance et vivacité. L’ADAM S sera visible pour la première fois sur le stand Opel Lire la suite →