Archives de catégorie : Années 2010

Lotus Europa S

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Lotus Europa S (2006)

Lotus Europa S
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 242 km/h
995 kg

En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S Continuer la lecture →

Porsche Panamera 4S

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Porsche Panamera 4S

Porsche Panamera 4S
2009 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 282 km/h
1 860 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera 4S se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère Continuer la lecture →

Peugeot 308 GTI

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Peugeot 308 GTI
2010 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 237 km/h
1 399 kg

Depuis l’arrêt de la Peugeot 306 S16, on était un peu en famine « GTI » chez Peugeot dans la catégorie compacte. La 307 n’aura eu le droit qu’à une Féline peu convaincante… Depuis 2007, la Peugeot 308 offre un faciès agressif, mais un caractère trop familial. Coup de tonnerre Continuer la lecture →

Porsche 911 Targa 4S 991

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Porsche 911 Targa 4S 991
2014 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
400 ch – 296 km/h
1 555 kg

Pour ceux qui trouvent la Porsche 911 Targa 4 991 presque trop timide, Porsche n’a pas oublié en revenant aux fondamentaux de son offre Targa (arceau et une belle bulle arrière vitrée) sur la génération 991 de prévoir une version plus performante basée sur le Flat 6 3,8 litres de 400 ch des coupés et cabriolets Carrera S. Ainsi la Porsche 911 Targa 4S 991 vient coiffer avec plus d’autorité la gamme 991 Targa (2 modèles exclusivement en Continuer la lecture →

BMW M3 F80

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BMW M3 F80
2014 – 6 cyl. en ligne 24V Turbo
431 ch – 250 km/h
1 520 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 F80 est uniquement la berline et la BMW M4 F82 est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M3 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée la ligne de la Série 3, mais avec tous les appendices Continuer la lecture →

Maserati Quattroporte GTS

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Maserati Quattroporte GTS
2009 – 8 cyl. en V 32V
440 ch – 285 km/h
1 990 kg

Depuis 2004, la Quattroporte apporte une réponse exotique de Maserati dans le segment très sérieux des berlines de luxe. En 2008, petit facelift bien vu avec l’adoption des feux leds et la calandre inspirée de la GranTurismo. L’habitacle n’évolue que par détails (ergonomie et télématique), tandis c’est sous le capot que cela change. La GranTurismo S prête en 2009 son moteur de 4,7 litres 440 ch, Continuer la lecture →

Porsche Cayman 2L7 981

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Porsche Cayman 2L7 981
2013 – Flat 6 24V
275 ch – 266 km/h
1 310 kg

Porsche semble enfin avoir trouvé la martingale pour élargir sa gamme de coupés sportifs, sans pour autant cannibaliser la Porsche 911, reine incontestée du catalogue du constructeur de Weissach. Ainsi, pour 2013, Porsche revoie intégralement sa copie pour le (petit) Cayman. Et comme toujours chez Porsche, si les modifications semblent se limiter au premier regard aux optiques avant et arrière, avec une petite excentricité sous la forme d’une Continuer la lecture →

Renault Clio 3 RS Phase 2

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Renault Clio 3 RS Phase 2
2009 – 4 cyl. en ligne 16V
203 ch – 225 km/h
1 204 kg

En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait le rapport poids/puissance. En 2009, Renault opère un face-lift sur sa Clio RS lui offrant une nouvelle face AV et quelques évolutions moteur pour plus de couple à bas régime… Le châssis Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997

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Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997
2008 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
345 ch – 289 km/h
1 500 kg

La 911 Carrera Cabriolet type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour garantir fiabilité et agrément. Désormais, la 997 Carrera Cabriolet s’offre un discret lifting (phares avec leds et bi-Xénon) en juin 2008, mais avec la nouvelle boîte PDK et l’injection Continuer la lecture →

PGO Cévennes

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PGO Cévennes
2005 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 200 km/h
980 kg

Histoire tumultueuse de la firme PGO passée du statut de fabricant de répliques (Cobra, 356 et GT40) à la conception de sa propre sportive dont la plastique s’inspire toujours de la Porsche 356. Basée dans les Cévennes, la firme française commercialise depuis 2003 la Speedster II dont le moteur, emprunté à la 206 S16, est positionné à l’arrière et développe toujours 140 ch. Mais ici, Continuer la lecture →