Archives pour la catégorie Années 2010

Mercedes-Benz C63 AMG W204

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Mercedes-Benz C63 AMG W204
2008 – 8 cyl. en V 32V
457 ch – 250 km/h
1 655 kg

Prenez une caisse compacte, laissez-lui la finition et présentation haut de gamme, apposez-lui la mythique étoile et un logo AMG évocateur. Enfin pensez à des suspensions sport et insérez au chausse-pied un V8 gargantuesque qui fait les beaux jours de la gamme AMG contemporaine… C’est ainsi que la Mercedes C63 AMG perpétue avec talent la tradition des Classe C « ultimes » : C36 AMG, C32 AMG, C43 AMG et C55 AMG. Ambiance gommes brûlées, Lire la suite →

Aston-Martin One-77

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Aston-Martin One-77
2011 – 12 cyl. en V 48V
760 ch – 354 km/h
1 630 kg

Véritable voiture mystère depuis 2010, l’Aston Martin One-77 annonce clairement la couleur de l’exclusivité et de la rareté. Tout est dans son nom : 77 exemplaires, pas un de plus. Et aucun journaliste accrédité n’a pu en prendre le volant. Si les lignes des Aston contemporaines demeurent, Marek Reichman le patron du design s’est attaché à créer une plastique qui corresponde à des contraintes aérodynamiques pour la haute performance, de refroidissement du moteur, et de répartition des masses. Résultat, la One-77 ressemble à une Aston Martin, mais en plus viril, Lire la suite →

smart fortwo Brabus 451

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smart fortwo Brabus 451
2008 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
98 ch – 150 km/h
780 kg

Depuis 1999, la smart fortwo résiste aux modes et s’impose comme un concept de mobilité urbain pratique et incontournable dans les grosses agglomérations. C’est avec le préparateur Brabus que smart s’est associé pour vitaminer sa petite puce des villes. Après un premier essai et 75 ch au programme, la deuxième génération de fortwo (451) est revenue avec le blason Brabus et tout un programme : puissance en hausse (98 ch), Lire la suite →

Maserati GranTurismo S

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Maserati GranTurismo S

Maserati GranTurismo S
2007 – 8 cyl. en V 32V
440 ch – 295 km/h
1 880 kg

En octobre 2007, coup de tonnerre chez Maserati ! La nouvelle GranTurismo est, comme son nom l’indique, plus GT dans sa conception en imposant même la boîte auto. Shocking ?! Pas tant que ça puisque les clients achètent (dans le monde) ce type de transmission pour leurs Maserati. Et puis sous le capot, le V8 de 4,3 litres rappelle à tous ce qu’est une sportive italienne… En 2008, la GranTurismo S endosse le rôle de la sportive de la gamme, avec cette fois-ci au choix boîte auto ou Cambiocorsa. L’honneur est sauf Lire la suite →

Audi R8 GT

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Audi R8 GT/Detail

Audi R8 GT
2010 – 10 cyl. en V 40V
560 ch – 320 km/h
1 525 kg

En 2006, l’Audi R8 avait marqué les esprits. Mais loin de s’arrêter en marche, le constructeur allemand poursuivait ses velléités de conquête en 2009 avec une version additionnelle : la R8 V10 de 5,2 litres développant 525 ch (contre 420 ch pour la R8 V8 4.2). Ainsi, Audi pouvait attaquer de front la Porsche 911 avec la R8 V8 et la Ferrari 458 Italia avec la R8 V10. Bien vu ! En 2010, les ingénieurs d’Ingolstadt ont pensé à une version moins policée Lire la suite →

Artega GT

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Artega GT
2009 – 6 cyl. en V 24V
300 ch – 225 km/h
1 138 kg

Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout et concevoir sa propre GT pour servir de vitrine. Henrik Fisker aux crayons, Lire la suite →

Volkswagen Golf 6 GTI

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Volkswagen Golf 6 GTI
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
210 ch – 240 km/h
1 318 kg

Depuis 1976 la Golf rythme la catégorie GTI. Mais depuis plusieurs générations, la Golf GTI ne donne plus le ton chez les GTI « de pointe », mais distille toujours un incroyable plaisir de conduite avec une polyvalence non feinte. C’est d’ailleurs ce qui avait fait le succès de la première Golf GTI 1600 de 1976. La Golf 6 GTI peut compter sur son 2 litres TFSI au punch toujours étonnant et des performances flatteuses. Reste que ses aides à la conduite et ses 210 ch Lire la suite →

Fiat Abarth Punto Evo

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Abarth Punto Evo
2010 – 4 cyl. 16V Turbo
165 ch – 213 km/h
1 185 kg

En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus efficace et précis il se Lire la suite →

PGO Speedster II

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PGO Speedster II
2002 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 200 km/h
980 kg

Histoire tumultueuse de la firme PGO passée du statut de fabricant de répliques (Cobra, 356 et GT40) à la conception de sa propre sportive dont la plastique s’inspire toujours de la Porsche 356. Basée dans les Cévennes, la firme française commercialise depuis 2003 la Speedster II dont le moteur, emprunté à la 206 S16, est positionné à l’arrière et développe Lire la suite →

Suzuki Swift Sport

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Suzuki Swift Sport
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
125 ch – 200 km/h
1 030 kg

Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sport cru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ! Avec sa bouille craquante et rondouillarde, la Swift Sport posée sur des jantes de 17″ se dote Lire la suite →