Archives pour la catégorie Guide

Volkswagen Corrado G60

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Corrado (1988)

Volkswagen Corrado G60
1988 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
160 ch – 225 km/h
1 115 kg

Gros phares rectangulaires, ligne ramassée et ceinture de caisse remontant vers le haut, le coupé Corrado arrive à point nommé au salon de Paris 1988 pour remplacer le vieillissant Volkswagen Scirocco. Une aubaine pour les amateurs de coupés européens qui sont en mal de choix sur le marché des coupés issus de la série. Outre un aileron AR mobile, c’est sous le capot que le Volkswagen Corrado G60 justifie son patronyme : un compresseur G qui permet au 1,8 litres Lire la suite →

Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

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Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder
2009 – 10 cyl. en V 40V
560 ch – 324 km/h
1 550 kg

Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale et en mars 2009, un spyder complète l’offre. La LP560-4 Spyder s’offre une robe totalement aiguisée, un regard plus acéré et un museau qui s’inspire de la Lambroghini Reventòn. La transmission Lire la suite →

Mazda RX-7 F3DS

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Mazda RX-7 F3DS
1991 – Moteur Rotatif Turbo
239 ch – 253 km/h
1 310 kg

Depuis 1978, Mazda persévère dans le moteur rotatif Wankel avec la RX-7. Après quelques tâtonnements stylistiques jugés trop proches des Porsche 944, la Mazda RX-7 Turbo mouture 1992 s’offre un design inédit et très personnel. Les performances grimpent sévèrement avec cette fois 239 ch à 6 500 tr/mn grâce à ses 2 turbos, tandis que le succès au Mans lui permet d’espérer d’autres prétentions. Tremblez GT Lire la suite →

Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170

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Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170
1996 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
193 ch – 233 km/h
1 260 kg

Dans les années 30, Peugeot et sa 202 Eclipse avait imaginé un concept de coupé-cabriolet (CC). Puis plus rien… Milieux des années 90, Mercedes-Benz, en plein développement, remet le « CC » à jour avec le sérieux qu’on lui connaît. Le Mercedes SLK 230K vient donc coiffer à son lancement cette nouvelle gamme. Pas de 6 cylindres, mais un « 4 pattes » compressé qui délivre 193 ch pour aller jouer dans la catégorie des roadsters performants. Mais surtout, une voiture plaisir à la polyvalence nouvelle : coupé ou cabriolet selon la météo et Lire la suite →

Ferrari 612 Scaglietti

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Ferrari 612 Scaglietti
2004 – 12 cyl. en V 48V
540 ch – 320 km/h
1 875 kg

Après la sculpturale 456 GT, Ferrari nous offre en 2004 une variante plus Grand Tourisme et plus massive du genre 2+2 avec la Ferrari 612 Scaglietti. Plus de luxe, plus de puissance et plus de volupté avec une pointe de sportivité. Avec près de 5 mètres de long et près de 1,9 tonnes, la Ferrari 612 Scaglietti joue dans la cour des Mercedes CL… Mais est-ce cela que l’on attend Lire la suite →

Lotus Elan SE M100

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Lotus Elan SE M100
1989 – 4 cyl. 16V Turbo
165 ch – 220 km/h
1 020 kg

Comment faire plus de volume et être rentable ? Cette question Lotus se la pose sans cesse, et espère trouver un dénouement avec la nouvelle Lotus Elan SE présentée en 1989 et commercialisée pour 1990 en France. Puisant son groupe motopropulseur chez Isuzu, le passage à la traction AV s’imposait… Sa ligne ramassée, dont les porte-à-faux sont réduits à leur plus simple expression est signée Peter Stevens. On notera quelques emprunts à des véhicules connus pour les détails Lire la suite →

Aston-Martin Vanquish 2012

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Aston-Martin Vanquish 2012
2012 – 12 cyl. en V 48V
573 ch – 295 km/h
1 739 kg

Aston Martin poursuit sa politique de gamme avec le retour de la Vanquish pour 2012. Pas de révolution de palais pour cette génération, mais avant tout des évolutions techniques héritées de ses sœurs, à commencer par la rare One-77 ! On retrouve donc la ligne dont la silhouette est commune aux Virage, DB9, V8 et Rapide, mais en intégrant de nombreux détails inaugurés par la One-77 : découpe acérée des optiques arrière, traits aiguisés lacérant les flancs… Elancée, Lire la suite →

Volkswagen Golf 3 GTI

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Volkswagen Golf 3 GTI

Volkswagen Golf 3 GTI
1991 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 198 km/h
1 140 kg

Pour 1991, Volkswagen entame son 3e opus de sa saga Golf. Et comme d’habitude, la Golf GTI est toujours au programme. Mais entre un poids en hausse et une performance qui stagne, la Golf 3 GTI semble plus compter sur son design solide et robuste ainsi que sur sa réputation que sur ses performances pures. La Golf GTI serait-elle en perdition ?! Une fois au volant, le doute peut être levé, Lire la suite →

Peugeot 306 S16

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Peugeot 306 S16
1993 – 4 cyl. en ligne 16V
150 ch – 215 km/h
1 160 kg

Comment sortir de la 205 GTI sans pour autant faire la politique de la chaise vide ? Peugeot y répond à l’automne 1993 avec la commercialisation de la Peugeot 306 S16 pour une montée en gamme et puissance, et la 106 XSi pour le bas. Dessinée par l’équipe de Gérard Welter, la Peugeot 306 S16 se présente sous les traits d’une grosse 205 à la ligne actualisée, aux blocs optiques étirés, et jouant sur l’élégance de son gabarit. Plus basse, posée sur ses jantes 15″ à bâtons, la 306 S16 reste Lire la suite →

Porsche Boxster 2L5 986

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Porsche Boxster 2L5 986
1996 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
204 ch – 240 km/h
1 250 kg

Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 un roadster éponyme qui impose un Flat 6 Lire la suite →