Archives de catégorie : 2009

Ferrari 458 Italia

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Ferrari 458 Italia
2009 – 8 cyl. en V 32V
570 ch – 190 km/h
1 380 kg

Avec la F360 Modena et la F430, Ferrari avait dicté son style par des impératifs aérodynamiques précis. La nouvelle Ferrari 458 Italia ne déroge pas à cette règle qui prévaut pour les berlinettes à moteur central arrière. Si la structure alu est conservée mais totalement revue, le V8 est totalement inédit et reprend le principe de l’injection directe de la Ferrari California et atteint des sommets de plaisirs et Continuer la lecture →

Caterham Super Seven S3 Sigma 115

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Caterham Super Seven S3 Sigma 115
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
115 ch – 180 km/h
590 kg

Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses Continuer la lecture →

Ford Focus 2 RS

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Ford Focus 2 RS
2009 – 5 cyl. en ligne 20V Turbo
305 ch – 263 km/h
1 392 kg

RS pour « Rally Sport », c’est le nouveau sigle qui perpétue la tradition des Ford sportives et de quelle manière sur la Focus 2 RS en 2009. Vous trouviez la Mégane RS top mais un peu molle ? La Focus ST 225 trop policée ?… Ne cherchez plus, la Focus 2 RS explose tout ce qui roule dans la catégorie avec une personnalité bien à elle ! On n’osait y croire, mais les hommes de Ford ont osé 305 ch sur les seules roues avant Continuer la lecture →

Peugeot 207 RC

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Peugeot 207 RC
2007 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
175 ch – 220 km/h
1 250 kg

Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui permettent de l’identifier extérieurement, on relève les jantes alu 17 pouces Pitlane, les coquilles de rétroviseurs en chrome satiné, l’aileron de toit et la double sortie Continuer la lecture →

Mercedes-Benz C63 AMG W204

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Mercedes-Benz C63 AMG W204
2008 – 8 cyl. en V 32V
457 ch – 250 km/h
1 655 kg

Prenez une caisse compacte, laissez-lui la finition et présentation haut de gamme, apposez-lui la mythique étoile et un logo AMG évocateur. Enfin pensez à des suspensions sport et insérez au chausse-pied un V8 gargantuesque qui fait les beaux jours de la gamme AMG contemporaine… C’est ainsi que la Mercedes C63 AMG perpétue avec talent la tradition des Classe C « ultimes » : C36 AMG, C32 AMG, C43 AMG et C55 AMG. Ambiance gommes brûlées, Continuer la lecture →

Aston-Martin One-77

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Aston-Martin One-77
2009 – 12 cyl. en V 48V
760 ch – 354 km/h
1 630 kg

Véritable voiture mystère depuis 2009, l’Aston Martin One-77 annonce clairement la couleur de l’exclusivité et de la rareté. Tout est dans son nom : 77 exemplaires, pas un de plus. Et aucun journaliste accrédité n’a pu en prendre le volant. Si les lignes des Aston contemporaines demeurent, Marek Reichman le patron du design s’est attaché à créer une plastique qui corresponde à des contraintes aérodynamiques pour la haute performance, de refroidissement du moteur, et de répartition des masses. Résultat, la One-77 ressemble à une Aston Martin, mais en plus viril, Continuer la lecture →

smart fortwo Brabus 451

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smart fortwo Brabus 451
2008 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
98 ch – 150 km/h
780 kg

Depuis 1999, la smart fortwo résiste aux modes et s’impose comme un concept de mobilité urbain pratique et incontournable dans les grosses agglomérations. C’est avec le préparateur Brabus que smart s’est associé pour vitaminer sa petite puce des villes. Après un premier essai et 75 ch au programme, la deuxième génération de fortwo (451) est revenue avec le blason Brabus et tout un programme : puissance en hausse (98 ch), Continuer la lecture →

Maserati GranTurismo S

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Maserati GranTurismo S

Maserati GranTurismo S
2007 – 8 cyl. en V 32V
440 ch – 295 km/h
1 880 kg

En octobre 2007, coup de tonnerre chez Maserati ! La nouvelle GranTurismo est, comme son nom l’indique, plus GT dans sa conception en imposant même la boîte auto. Shocking ?! Pas tant que ça puisque les clients achètent (dans le monde) ce type de transmission pour leurs Maserati. Et puis sous le capot, le V8 de 4,3 litres rappelle à tous ce qu’est une sportive italienne… En 2008, la GranTurismo S endosse le rôle de la sportive de la gamme, avec cette fois-ci au choix boîte auto ou Cambiocorsa. L’honneur est sauf Continuer la lecture →

Ferrari F430

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Ferrari F430
2004 – 8 cyl. en V 32V
490 ch – 315 km/h
1 450 kg

En 5 ans, la Ferrari 360 Modena a rencontré un franc succès avec 10 000 exemplaires. Mais surtout elle est la première berlinette qui a ramené Ferrari au niveau de la concurrence sur des domaines où à Maranello on n’était pas très concentré : qualité de finition et équipements embarqués. En 2004, la F430 vient clouer le bec de la concurrence… La nouvelle berlinette Ferrari est plus Continuer la lecture →

Artega GT

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Artega GT
2009 – 6 cyl. en V 24V
300 ch – 225 km/h
1 138 kg

Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout et concevoir sa propre GT pour servir de vitrine. Henrik Fisker aux crayons, Continuer la lecture →