Archives de catégorie : Guide

Mercedes-Benz CLS 63 AMG Pack Performance C218

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CLS 63 AMG

Mercedes-Benz CLS 63 AMG Pack Performance C218
2011 – V8 32V Turbo
557 ch – 300 km/h
1 795 kg

Chez AMG, depuis quelques années déjà, le pack performance vient donner encore plus de sportivité à des modèles qui semblaient n’en pas manquer pour le commun des mortels. Aussitôt lancé, le CLS 63 AMG 5.5 peut recevoir le pack performance (option P30 à 7 800 €). Extérieurement on reconnaît le CLS 63 AMG Pack Performance avec ses jantes magnésium plus aérées, ses étriers de freins peints en rouge. Pour le Continuer la lecture →

Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997

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Porsche 911 GT3 3L8 997

Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997
2009 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
435 ch – 312 km/h
1 395 kg

Chez Porsche, la 911 GT3 est devenue la GT typée circuit mais homologuée pour un usage quotidien. Toujours plus performante, toujours plus efficace et toujours plus précise, cette mouture de GT3 se dispense toujours de l’injection directe et de la boîte PDK, mais gagne en cylindrée et en puissance pour exploser toujours plus les chronos. Reste que Continuer la lecture →

Porsche Cayman GTS 981

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porsche cayman gts 981

Porsche Cayman GTS 981
2010 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
340 ch – 283 km/h
1 345 kg

D’aucun se contenterait déjà de la Cayman S « classique ». Mais Porsche connaît bien ses clients et ses fans et va plus loin en 2014 avec la Porsche Cayman GTS. Si le look évolue peu, c’est avant tout la présentation qui est plus spécifique, des jantes de 20 pouces de série, une assiette abaissée et une compacité qui reste la signature de la Porsche Cayman. Une fois de plus on se demande ce qui reste à la Porsche 911 avec toutes les qualités que déploie Porsche dans son Cayman GTS, à commencer par ce faux air de Porsche 918 Hybride. Plus Continuer la lecture →

BMW Z3 M

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BMW Z3 M
1997 – 6 cyl. en ligne 24V
321 ch – 250 km/h
1 416 kg

Depuis 1996, le roadster Z3 agrémente avec succès la gamme BMW. Compact et ramassé, doté d’une ligne sexy à souhait, il n’a depuis eu cesse de monter en gamme pour faire taire les critiques. Dernier accessit : le sport pur et dur avec le Z3 M Roadster. En septembre 1997, BMW n’y va pas par quatre chemins avec le 6 en ligne de 321 ch de la BMW M3 3.2 (E36) ! Le BMW Z3 M se fâche avec Continuer la lecture →

Chevrolet Corvette C4

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Chevrolet Corvette C4
1984 – V8 16V
205 ch – 225 km/h
1 415 kg

Après 30 ans de carrière et 730 000 exemplaires produits, la Chevrolet Corvette attaque son 4e opus d’une saga désormais incontournable dans le monde des voitures de sport. Véritable GT à la sauce US, la Corvette offre pourtant une ligne plus fine et élégante très réussie signée Jerry Palmer. Elle en impose toujours autant mais avec un zest de noblesse dans le trait que ne renieraient pas certaines réalisations italiennes. Pour le reste la Corvette C4 reste fidèle à la C3 avec carrosserie composite, bulle AR et Continuer la lecture →

Abarth 500 esse-esse

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Abarth 500 esse-esse
2008 – 4 cyl. 16V Turbo
160 ch – 210 km/h
1 035 kg

Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de sport. Au Continuer la lecture →

Renault Megane 3 RS Trophy-R

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Renault Megane 3 RS Trophy-R
2014 – 4 cyl. 16V Turbo
275 ch – 255 km/h
1 280 kg

La Renault Megane 2 RS avait terminé sa carrière en beauté avec la R26-R. Radicale, intransigeante et dédiée au pilotage. Pour la Megane 3 RS, Renault remet le couvert avec la Megane 3 RS Trophy-R. Et comme toujours la mise au point est finalisée sur le Nürburgring avec un chronomètre d’anthologie de 7’54’’36 avec Laurent Hurgon dans le baquet. La Renault Megane 3 RS Trophy-R se pare de couleurs vives avec des strippings voyants. Les jantes Turini 19 pouces de séries sont peintes et assorties avec la lame intermédiaire du bouclier avant qui reçoit l’inscription « Trophy-R ». Rétroviseurs et toit noirs, pas de doute la Mégane RS Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964

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Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964
1991 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
250 ch – 257 km/h
1 491 kg

Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc logiquement déclinée en cabriolet dès 1991. La recette reste la même au niveau esthétique : une capote qui vient se replier sur l’arrière-train et n’escamote pas totalement amplifiant le côté « sac à dos ». Sinon, la ligne de la Porsche 911 est réactualisée avec brio et adresse et, mine de rien, 87% des pièces sont inédites sur cette génération. Voilà donc une 911 Cabriolet plus nouvelle qu’il n’y paraît. Les tics marquant de cette nouvelle génération Continuer la lecture →

Dauer 962 Le Mans

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Dauer 962 Le Mans
1996 – 6 cyl. à plat (Flat 6) Turbo
730 ch – 400 km/h
1 080 kg

Les 24 Heures du Mans sont en danger dans les années 90 après le retrait de Peugeot, Jaguar et Mercedes-Benz ! Résultat, avec la catégorie GT1, il suffit d’un seul exemplaire produit pour la route pour pouvoir en dériver une voiture de course. Jochen Dauer ne se dégonfle pas et concocte une 962 groupe C « street version » ! La Dauer 962 Le Mans reprend ainsi Continuer la lecture →

Aston-Martin V12 Vantage S

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Aston-Martin V12 Vantage S
2013 – V12 48V
573 ch – 330 km/h
1 615 kg

Aston-Martin avait mis au chausse-pied le gros V12 de 6 litres sous le capot de la « petite » Vantage en 2009. Depuis la concurrence n’est pas restée en veille et largué les amarres. Malgré des moyens plus limités jusqu’à ce que le partenariat avec AMG se concrétise, Aston-Martin joue sur les évolutions et propose une V12 Vantage S. Un « S » qui sous-entend de profondes modifications pas nécessairement visibles depuis l’extérieur. Il faut avouer que la ligne de l’Aston-Martin V12 Vantage S est toujours dans le coup avec un charme très présent. Râblée, la poupe arrondie, large et rehaussée d’un becquet intégré, capot et ses fentes de refroidissement Continuer la lecture →