Depuis 1997, la
Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf !
Porsche, comme à son habitude, poursuit le développement de la
gamme 996 pour 2000 avec la nouvelle
Porsche 911 Turbo 996. Faire mieux que la
993 Turbo semble une gageure, mais impossible n’est pas Porsche. La
Porsche 911 Turbo 996 s’offre même au passage un nouveau regard histoire de couper définitivement avec le
Boxster : nouveaux optiques réunissant phares au xénon et feux auxiliaires, tandis que le bouclier est inédit avec ses entrées d’air béantes pour refroidir les composants mécaniques comme il se doit. Ailes larges avec des entrées d’air à l’arrière, gros bouclier arrière bardé d’extracteur sur les bas flancs, tandis que l’aileron de la généalogie Turbo est toujours de la partie. C’est bien simple, si on met une 996 Carrera à ses côtés, on a l’impression de ne plus
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Grâce à ses performances et son ADN technique, le nouvel Abarth 124 spider charmera de manière certaine une nouvelle génération de passionnés. Il combine l’expérience authentique du roadster avec des sensations fortes, la technologie, la sécurité et une touche de design italien. Le nouvel Abarth 124 spider garantit un plaisir de conduite que seul un spider peut offrir. Développée avec une forte implication du team Abarth Racing, le modèle incarne parfaitement les valeurs distinctives Continuer la lecture 
