Chevrolet veut une Corvette plus affûtée et sportive apte à rivaliser à armes égales avec les GT européennes établies, même si l’ADN Corvette doit être conservé. Ainsi, lors de la présentation en 2004 de la Corvette C6 au salon de Detroit, les fans sont rassurés car non seulement le design de Tom Peters respecte les codes de la ‘Vette (capot long, habitacle reculé, poupe tronquée flanquée de ses quatre phares ronds rouges…) avec en prime des stries de requin qui creusent les flancs, ou encore, et c’est nouveau, des optiques avant « fixes » sous globes pour améliorer l’aérodynamique. Un soin particulier a été apporté à sa pénétration dans l’air justement, avec son Cx de 0,28, mais sans pour autant sacrifier au style sportif affirmé. Ce qui frappe par rapport à sa devancière sont les nouvelles proportions : plus courte (-13 cm), moins large (-25 cm) elle gagne en revanche +30 cm d’empattement avec ses roues repoussées aux quatre coins. Voilà qui augure une tenue de route encore améliorée et un recentrage des masses encore optimisé, le V8 se retrouvant de facto en position encore plus central avant.

Pays : USA
Constructeur : Chevrolet (GM)
Modèle : Corvette C6
Années de production : 2005-2013
Présentation : 2004
Production totale : 249 861 ex.
Motorisations : V8
Cylindrées : 6,0 l., 6,2 l. et 7,0 l.
Carrosserie : Coupé & Cabriolet 2 places
Designer : Tom Peters

V8 LS2 COMME COEUR MECANIQUE
Repartis du V8 de la Corvette C5, les techniciens ont repensés l’ensemble pour donner une physionomie idéale pour l’objectif visé. Jugé trop sportif, l’alésage est donc augmenté pour porter la cylindrée à 6 litres, et un équipage mobile aux cames moins affûté. Plus de couple, plus souple, mais pas moins performant, avec 400 ch à 6 000 tr/mn et 542 Nm à 4 400 tr/mn. L’objectif était également de baisser les consommations par rapport à sa devancière pour ne pas pénaliser la Corvette fiscalement notamment dans certains états américains.Toujours dans cette thématique, la transmission manuelle Tremec 6 rapports de la Corvette est équipée d’un Computer Aided Gear Shifting (CAGS), obligeant le conducteur à passer directement de la 1ère vitesse à la 4^e vitesse lorsqu’elle tourne à un régime inférieur. La boîte automatique est possible pour l’acheteur fan du genre avec 4 rapports seulement.

2005 : CHEVROLET CORVETTE C6 CABRIOLET.
Chevrolet soigne sa Corvette C6 et pour son lancement, une variante cabriolet est également de la partie. Voilà qui fait honneur à la généalogie Corvette qui a été inaugurée en 1953 en roadster deux places. Particulièrement étudiée pour permettre une conduite agréable décapotée, en réduisant les remous dans l’habitacle, tout en conservant une rigidité structurelle propice aux hautes performances, la Corvette C6 Cabriolet propose de série une capote en textile Twillfast avec trois couleurs. Il suffit seulement de 18 secondes pour retirer le couvre chef qui vient totalement s’escamoter sous un couvre capote autorisant une ligne à la pureté nette.

2006 : CHEVROLET CORVETTE C6 Z06 OU LA RADICALE DE DETROIT.
S’attaquer aux Porsche 911 GT3 ? Une gageure ? Pas pour la Corvette C6 Z06 qui est passée par la salle de musculation. A commencer par son V8 big bloc réalésé à 7 litres pour porter la puissance à 512 ch à 6 300 tr/mn et 635 Nm à 4 800 tr/mn. Exclusivement avec boîte manuelle 6 vitesses Tremec, et uniquement en variante coupé. D’ailleurs, la structure générale a été allégée (-60 kilos) et rigidifiée avec l’emploi de plus d’aluminium et de magnésium, tandis que les trains roulants sont revus avec une empreinte plus large (275/35 R18 AV et 325/30 R18 AR). Les freins sont aussi plus costauds, et les performances ébouriffantes : 0 à 100 km/h en 3″9; 320 km/h, km. Mais la vitesse pure n’est pas tout, et le pilote danois Jan Magnussen claque un 7’43″ sur le Nürburgring en, soit seulement 7″ de plus qu’une… Porsche Carrera GT ! Voilà qui est dit…

2008 : EVOLUTIONS ET NOUVEAU V8 LS3 POUR LA CHEVROLET CORVETTE C6.
Extérieurement, les différences entre la nouvelle Corvette C6 LS3 sont minimes (jantes, quelques détails), et il faut se concentrer sur les dessous de la GT américaine pour comprendre le résultat du travail des techniciens de Chevrolet : nouveau V8 réalésé à 6,2 litres (contre 6 litres) avec un équipage mobile revu et inspiré de celui de la Z06, nouvelle boîte automatique à 6 rapports (contre 4 avant), boîte manuelle Tremec plus moderne, puissance en hausse de +33 ch et couple de +29 Nm… Les performances progressent également avec une vitesse maxi qui dépasse les 300 km/h et le kilomètre DA avalé en 4″4. Les suspensions sont revues en réglages pour une meilleure efficacité, tandis que l’habitacle progresse en finition et se modernise en télématique. La Corvette C6 LS3 reste dans la course et tient tête aux meilleures GT de la planète !

2009 : CORVETTE C6 ZR1 OU LA SUPERCAR MADE IN US.
A Detroit on s’es craché dans les mains, et on a sorti le grand jeu pour la Corvette C6 ZR1 ! C’est le V8 LS7 small block qui a été retenu, mais gavé par un compresseur Eaton, avec toutes les modifications qui s’imposent. Ils en tirent ainsi 647 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 812 Nm à 3 800 tr/mn. Boîte manuelle à 6 rapports pour propulser cette super GT à des performances de supercar : 0 à 100 km/h en 3″6; 330 km/h. La ZR1 conserve la structure des Corvette C6 Z06 avec alu et magnésium. Poids maintenu à 1 512 kg tandis que la répartition des masses est préservée. Les suspensions inspirées de la Z06 adoptent la suspension active Magnetic Selective Ride, tandis que l’empreinte au sol est plus généreuse (285/30 ZR19 AV et 335/25 ZR20 AR). Résultat ? Un camouflet pour les Européens, car Chevrolet est allé chercher un 7’26″40 sur le Nürbürgring soit près de 17″ de moins que sa sœur C6 Z06 ! Et comme toujours, bien qu’affichée à moins de 140 000€, la Corvette C6 ZR1 est presque deux fois moins chère que ses rivales italiennes ou allemandes.

2010 : CHEVROLET CORVETTE C6 GRAND SPORT.
La Chevrolet Corvette Grand Sport ou GS a été dévoilé lors de la 12e édition annuelle de l’anniversaire de la Corvette au musée national de la Corvette. Elle reprend bon nombre d’équipement de la Corvette Z06 et remplace en quelque sorte l’option Z51. On retrouve donc les ailes élargies, le becquet, gros freins et gros pneus pour les jantes en 18 AV et 19 pouces AR. La suspension est plus raide et sportive, tandis que le V8 LS3 de 6,2 litres est à lubrification par carter sec en boîte manuelle (à carter humide avec la boîte automatique). La Corvette C6 Grand Sport Disponible en coupé ou cabriolet.

Le coin des Séries Spéciales
Avec sa longue carrière, la Chevrolet Corvette C6 a connu une quantité de séries spéciales ou commémoratives très conséquentes. Dans celles souvent connues dans la saga Corvette comme le Pace Car d’Indianapolis, mais de nombreuses autres sont inédites : C6 GT1 ALMS Championship de Ron Fellows Edition (2007), C6 ZHZ (2008), C6 R437 (2010), C6 Centennial Edition, C6 Z06 Carbon Limited Edition (2011), C6 Centennial Edition (2012)…

2013 : CHEVROLET CORVETTE C6 « 427 60TH ANNIVERSARY » : LA DER DES DER.
Chevrolet commercialise la Corvette C6 427 Convertible Collector Edition avec son V8 LS7 de la Z06 pour célébrer la fin de la saga Corvette C6. Voiture hybride, elle est un patchwork technique pour faire un véhicule unique construit à 1 000 exemplaires : V8 LS7 de ZP6, boîte mécanique, tenue de route optimisée, répartition des masses aux petits oignons et une présentation spécifique : Artic White avec des bandes grises qui sont assorties aux étriers de frein de série. La finition est riche avec trois niveaux d’équipements (1SB, 1SC ou 1SD).

Après 249 861 exemplaires produits et une carrière exceptionnellement allongée en raison de la crise des surprîmes de 2008 qui a ralenti l’activité économique et les investissements, la Chevrolet Corvette C6 tire sa révérence en 2013. Mission accompli, elle aura permis à la saga Corvette de faire un mano à mano avec les meilleures productions européennes, sans pour autant oublier un rapport prix/performances imbattable.

La Chevrolet Corvette C6 en compétition
Dans la foulée de sa devancière, la Chevrolet Corvette C6 vient jouer les reines de la piste, démontrant ainsi qu’elle est l’égale en Grand Tourisme sportive des valeurs établies européennes (Ferrari, McLaren, Lamborghini ou Porsche). D’ailleurs, Chevrolet a mis les petits plats dans les grands avec ses variantes Corvette C6.R ou Z06.R. Et c’est payant, car le palmarès entre 2005 et 2011 est impressionnant en GT1 notamment au Mans avec la victoire dans sa catégorie en 2005, 2006, 2009 et 2011. Cela pour les victoires les plus retentissantes, mais il convient également de souligner le titre de Ron Fellows de l’équipe de course Corvette au championnat ALMS GT1 2007 (ce qui va donner une série spéciale pour la série).

EN MARGE DE LA SERIE : CADILLAC XLR
Malgré l’échec de son Allante qui n’a jamais réussi à faire de l’ombre à la Mercedes-Benz SL R129, Cadillac retenté sa chance avec la XLR en 2003. Inspirée par le concept car Evoq, c’est sur la plateforme de la Corvette C6 qu’elle est conçue et développée, dans une définition et un set-up moins sportif évidemment. L’usine de Bowling Green de la Corvette dans le Kentucky l’accueille assez logiquement sur ses chaînes de montage. Deux V8 Northstar sont au programme : 4,6 litres 326 ch ou 4,4 litres compressé 448 ch uniquement en boîte auto dans les deux cas. La production est restée somme toute marginale sur sa durée de vie (2003-2009) avec 15 460 exemplaires dont 25 en France. Dommage, car avec son toit articulé, sa ligne singulière au caractère affirmé et ses performances toniques (moins de 5 secondes au 0 à 100 km/h pour la version de base), les Cadilac XLR et XLR-V avaient de quoi séduire les acheteurs.

Tous les Modèles Chevrolet Corvette C6

• Chevrolet Corvette C6 – Guide Achat
  Chevrolet veut une Corvette plus affûtée et sportive apte à rivaliser à armes égales avec les GT européennes établies, même si l’ADN Corvette doit être conservé. Ainsi, lors de la présentation en 2004 de la Corvette C6 au salon de Detroit, les fans sont rassurés car non seulement le design de Tom Peters respecte les codes de la ‘Vette (capot long, habitacle reculé, poupe tronquée flanquée de ses quatre phares ronds rouges…) avec en prime des stries de requin qui ...
• Chevrolet Corvette C6 LS3
  Depuis 2004, la Chevrolet Corvette C6 a poursuit le travail de fond initié avec la C5. Plus rigoureuse, plus aboutie, plus efficace, et toujours autant performante, ses rivales européennes désignées (Porsche 911, Ferrari F430, Aston-Martin V8 Vantage, Maserati Gran Turismo) peuvent commencer à s’inquiéter. Et comme toujours, sa plastique (dans tous les sens du terme !) est toujours avantageuse et signée sur la C6 par Tom Peters. Pour le millésime 2008, Chevrolet apporte des modifications à sa gamme Corvette pour ...
• Chevrolet Corvette C6 LS3 Cabriolet
  Si le coupé Corvette a désormais pris le dessus en matière d’exemplaires vendus, il ne faut pas négliger que c’est en variante cabriolet que la Corvette est apparue en 1953. Depuis, chaque génération de Corvette a toujours eu sa variante découvrable, avec toujours un trait commun : une ligne à tomber par terre. La Chevrolet Corvette C6 Cabriolet n’a pas échappé à cette (heureuse) règle, puisqu’une fois décapsulée, elle offre un profil d’une pureté absolue, mariant habilement élégance et sportivité. ...
• Chevrolet Corvette C6 Z06
  La Corvette, c’est une institution US dans la voiture de sport depuis 1953. Pour son 6e acte, la Corvette C6 s’est dotée en 2006 d’une version affûtée la Z06. Le V8 grimpe en cylindrée pour atteindre 7 litres et 512 ch tandis que le châssis se met au diapason. Virile mais désormais efficace, la Corvette Z06 se frotte sans complexe à une concurrence européenne huppée avec un avantage prix défiant toute concurrence ! Corvette ne gagne pas seulement en ...
• Chevrolet Corvette C6 ZR-1
  Après une version Z06 qui est toujours au catalogue, Chevrolet passe à la vitesse supérieure pour venir chasser sur les terres des supercars avec la Corvette C6 ZR1. La recette est simple… on prend le V8 LS9 de 6,2 litres auquel on greffe un compresseur Eaton. Ainsi, la ZR1 développe 647 ch (rien que ça !) et un couple coquet de 819 Nm. Voilà de quoi aller bousculer les Ferrari 599 pour un prix sans concurrence. C’est l’Amérique !… Avec le ...

Les Rivales :

• Alfa Romeo GTV 3L0 V6 24V 916
  Depuis 1995, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des coupés sportifs et passionnants. Ses forces sont connues : une ligne sculpturale dessinée par Pininfarina, et des moteurs pétillants signés Alfa Romeo. La plateforme est celle du groupe Fiat qu’elle partage avec bon nombre de modèles (coupé Fiat, Tipo, Delta, Dedra…). S’inspirant du concept car Proteo, l’Alfa Romeo GTV se singularise par son gabarit compact (4,28 mètres de long et 1,78 mètres de large) et ses tics ...
• Aston-Martin V8 Vantage 4L7
  En janvier 2006, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage. Cette « Baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell. Suivi d’un cabriolet à la ligne toujours aussi réussie, le coupé Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, tandis que d’autres ...
• Audi TT Coupé V6 3L2 Quattro 8N
  L’Audi TT est déjà une sacrée histoire… Partis de la plateforme de la Golf (!) le tout a été rhabillé sous la forme d’un coupé 2 portes au design sacrément moderne et innovant. Ramassé, compact, lisse, avec proue et poupe qui semblent joue les siamois, l’Audi TT est tout sauf mièvre avec ses arches de roues surlignées pour élargir les épaules. Pourtant, après un départ en fanfare, malgré des mécaniques ans saveurs, l’Audi TT est accablé par une instabilité du ...
• BMW M3 E46
  En septembre 1999, BMW dévoile au salon de Francfort celle qui doit confirmer l’essor récent de la saga M3. D’abord pensée avec quatre cylindres 16 soupapes, la BMW M3 E30 avait pour vocation de servir d’homologation en DTM. Mais ensuite, après quelques belles évolutions marquantes (Sport et Sport Evolution), BMW passe au 6 cylindres en ligne maison avec la BMW M3 E36. Un sacré changement de philosophie pour écrire néanmoins de très belles pages marquantes et des volumes de vente ...
• Chevrolet Corvette C6 LS3
  Depuis 2004, la Chevrolet Corvette C6 a poursuit le travail de fond initié avec la C5. Plus rigoureuse, plus aboutie, plus efficace, et toujours autant performante, ses rivales européennes désignées (Porsche 911, Ferrari F430, Aston-Martin V8 Vantage, Maserati Gran Turismo) peuvent commencer à s’inquiéter. Et comme toujours, sa plastique (dans tous les sens du terme !) est toujours avantageuse et signée sur la C6 par Tom Peters. Pour le millésime 2008, Chevrolet apporte des modifications à sa gamme Corvette pour ...
• Ferrari 360 Modena
  Depuis la Dino 206 GT dans les années 60, Enzo Ferrari a accepté de compléter son offre par le bas en démocratisant le Cavallino Rampante. Désormais, l’entrée de gamme s’opère par une berlinette à moteur central arrière, en V6 au départ, puis en V8 dès la 308 GT4. Depuis, c’est ne success story qui ne se dément pas et représente le plus gros des ventes de Ferrari. Après des débuts controversés pour la Ferrari 348 tb, Ferrari s’est repris à ...
• Ford Mustang 4 Bullit SN95
  Depuis 1998, la Ford Mustang 4 (SN-95) a changé ses traits. Si les proportions de la Mustang 4 de 1994 sont conservées en restant sur les bases de la plateforme Fox, le design est passé du « bio » au « edge ». Ce qui n’est pas pour nous déplaire, ce nouveau look aux traits plus acérés et tendus correspondant mieux selon nous à l’idée que l’on se fait de la Pony Car. Pour l’anecdote c’est Doug Gaffka qui est ...
• Jaguar XKR 5.0 2009
  Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 d’un nouveau V8 5 litres compressé et d’une esthétique à peine retouchée (quelques appendices nouveaux) pour rester dans l’ère du temps. Les performances progressent avec ...
• Jaguar XKR X150
  Depuis le salon de Francfort 2005, le nouveau coupé Jaguar XK de la série X150, avait été initialement plus que suggéré avec le concept car ALC (Advanced Lightweight Coupe) au salon de Detroit quelques mois plus tôt. C’est la révolution de palais à Coventry, car parti de la belle initiative de la Jaguar XJ et sa structure tout alu, le nouveau coupé XK adopte à son tour une nouvelle plateforme et structure tout en aluminium. Bon pour le poids, et ...
• Lotus Esprit V8
  Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de nouveaux boucliers plus proéminents et arrondis, tandis qu’un aileron AR fixe est apposé sur la croupe de l’Esprit V8. Extensions d’ailes en place, les grosses ...
• Maserati 3200 GT
  Sous le patronage de Ferrari et Luca di Montezemolo, Maserati met définitivement un terme à l’héritage de l’ère de Tomaso. Exit la saga des Maserati Biturbo, aussi charmeuses que particulières et à l’efficacité en amélioration uniquement en fin de carrière. C’est Giorgetto Giugiaro qui préside au dessin de la nouvelle GT ornée du Trident commercialisée fin 1998. Et quel coup de crayon ! Une véritable réussite offrant à la Maserati 3200 GT une ligne très équilibrée et très marquante. Museau ...
• Maserati Coupé 4200 GT
  C’est le marché américain qui justifie cette nouvelle Maserati Coupé 4200 GT. Dérivée étroitement de la 3200 GT, cette dernière n’avait pas l’autorisation de l’administration américaine d’être importée en raison de la forme notamment de ses optiques arrière. Impensable pour la firme au trident en plein renouveau de se passer de ce marché juteux. Le Spyder fut le premier acte en 2001, et c’est désormais le coupé qui complète la panoplie et range la 3200 GT au garage. La Maserati ...
• Maserati GranSport V8
  Après son passage au V8 4,2 litres atmo en 2001, Maserati poursuit le développement de sa gamme GT avec la GranSport V8 en 2004. L’idée est d’aller chercher un regain de performances, de sportivité et d’efficacité. Kit carrosserie plus efficace en aéro (Cx de 0,33), plus basse et plus ferme, avec des jantes de 19″ Tropheo, la Maserati GranSport V8 développe 10 ch de plus et est dotée de série de la boîte robotisée Cambiocorsa… 10 ch de plus et des ...
• Maserati GranSport V8 Contemporary Classic
  La Maserati Coupé 4200 GT arrive en fin de carrière. La seule évolution marquante est la commercialisation d’une version GranSport dès 2004 pour plus de performances et d’efficacité. A l’occasion du salon de Paris 2006, la marque de Modène remet un dernier coup de projecteur sur son modèle fétiche dont les véritables débuts remontent à 1997 avec la Maserati 3200 GT. Ainsi, une série spéciale baptisée « Contemporary Classic » est imaginée et commercialisée. Pas de révolution de palais néanmoins ...
• Maserati GranSport V8 MC Victory
  Depuis 2002, la Maserati Coupé 4200 GT rencontre un franc succès et prolonge la réussite et le renouveau de la firme au trident initié par la Maserati 3200 GT. Entretemps, Maserati n’a pas hésité à s’engager en compétition internationale avec la Maserati MC12 qui va remporter le titre de championne du championnat FIA GT 2006. Une belle occasion pour Maserati de célébrer cet événement sous la forme d’une série spéciale et limitée à 180 exemplaires baptisée « MC Victory ». ...
• Maserati GranTurismo S
  En octobre 2007, coup de tonnerre chez Maserati ! La nouvelle GranTurismo est, comme son nom l’indique, plus GT dans sa conception en imposant même la boîte auto. Shocking ?! Pas tant que ça puisque les clients achètent (dans le monde) ce type de transmission pour leurs Maserati. Et puis sous le capot, le V8 de 4,3 litres rappelle à tous ce qu’est une sportive italienne… En 2008, la GranTurismo S endosse le rôle de la sportive de la gamme, ...
• Mercedes-Benz CLK 55 AMG W208
  Depuis la Mercedes-Benz C36 AMG W202, Affalterbach et la firme de Stuttgart ont définitivement leurs destins liés. De « simple » tuner, AMG est passé au statut de constructeur puis de filiale de Mercedes-Benz. Il est donc logique que pour 1999 le très réussi coupé Mercedes-Benz CLK W208 fasse un stage d’amélioration dans les ateliers du sorcier AMG. Ne cherchez pas de look tapageur, ce n’est pas le genre de la maison. La Mercedes CLK 55 AMG W208 reprend à ...
• Nissan Coupé Nissan Coupés Z : de la Datsun 240Z à la Nissan Z Nismo 2024, l’histoire des coupés japonais iconiques
  Icônes intemporelles des coupés sportifs japonais, les Nissan Z ont marqué plusieurs générations de passionnés grâce à leur design élégant, leurs performances équilibrées et leur réputation de fiabilité. De la légendaire Datsun 240Z à la dernière Nissan Z Nismo 2024, cette lignée de voitures a su évoluer tout en conservant l’esprit originel : proposer une expérience de conduite sportive accessible et mémorable. Les modèles Z incarnent à la fois tradition, innovation et passion automobile, attirant autant les collectionneurs que les ...
• Porsche 911 Carrera 996
  Porsche bouscule les habitudes avec sa génération 996 commercialisée fin 1997. Totalement inédite, la Porsche 911 Carrera 996 revisite le thème stylistique en conservant la silhouette bien connue. Mais dès le premier regard on peut être frappé de la similitude de face avec la petite sœur Boxster. Shocking ?! Ouf, la poupe se singularise et différencie enfin… Ne soyons pas si critiques, car l’ensemble reste harmonieux et bien équilibré avec une fluidité des lignes qui marque des points notamment par ...
• Porsche 911 Carrera Phase 2 997 C2 ph2
  La 911 Carrera type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour garantir fiabilité et agrément. Désormais, la 997 Carrera s’offre un discret lifting (phares avec leds et bi-Xénon) en juin 2008, mais avec la nouvelle boîte ...
• Porsche 911 Carrera S Ph.2 997
  La 911 Carrera S Type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour garantir fiabilité et agrément. Désormais, la 997 Carrera S s’offre un discret lifting (phares avec leds et bi-Xénon) en juin 2008, mais avec la ...
• Toyota Supra A80
  Depuis 1979 Toyota coiffe ses coupés par la Supra. Mais pour 1994, la Supra ne se contente plus seulement de coiffer un genre de carrosserie chez Toyota, elle devient le porte-étendard et vient chasser sur les terres des GT plus confirmées et prestigieuses. Semblant issue d’un manga, le style de la Toyota Supra Turbo peut dérouter. Lisse et rond, il arrive à masquer des proportions finalement imposantes (4,5 mètres de long et 1,8 de large). Bien campée sur ses grosses ...

Grandes Dates
2004 : En janvier, présentation au salon de Detroit de la nouvelle Chevrolet Corvette C6 coupé.
2005 : Au début de l’année, Chevrolet dévoile le cabriolet Corvette C6.
En mai, la Corvette C6 cabriolet est retenue comme pace car aux 500 Miles d’Indianapolis.
En juin, la Corvette C6.R remporte sa catégorie aux 24 du Mans.
2006 : En mars 2006, au salon de Genève, Chevrolet adopte la « marque Corvette » pour sa GT pour le marché Européen.
Lancement de la commercialisation en France.
Commercialisation de la Chevrolet Corvette C6 Z06 avec sa définition plus racing dans ses réglages et son moteur V8 de 7 litres de cylindrée qui développe 512 ch.
En mai, la Corvette C6 Z06 est retenue comme pace car aux 500 Miles d’Indianapolis.
En juin, la Corvette C6.R remporte sa catégorie aux 24 du Mans.
2007 : Commercialisation de la Chevrolet Corvette C6 Z06 GT1 ALMS Championship de Ron Fellows Edition pour commémorer la victoire du pilote Ron Fellows de l’équipe de course Corvette au championnat ALMS GT1 2007.
En mai, la Corvette C6 cabriolet est retenue comme pace car aux 500 Miles d’Indianapolis.
2008 : La Corvette C6 se refait une « beauté » subtile avec un habitacle à la finition perçue améliorée, et surtout un nouveau V8 LS3 de 6,2 litres qui développe 437 ch.
Commercialisation de la Chevrolet Corvette C6 ZHZ LS3. Elle a été développée pour la collection Fun de The Hertz Corporation pour 2008. 150 toits targa ont été produites en 2008 et 350 cabriolets en 2009.
En mai, la Corvette C6 Z06 est retenue comme pace car aux 500 Miles d’Indianapolis.
2009 : Commercialisation de la Chevrolet Corvette C6 ZR-1 en guise de supercar ultime de série dans la gamme Corvette avec son V8 LS9 de 6,2 litres et son compresseur Eaton qui porte la puissance à 647 ch.
Dévoilée au salon de New York, la Chevrolet Corvette C6 GT1 Championship Edition pour célébrer l’engagement de la Corvette C6.R en compétition (environ 700 exemplaires).
En juin, la Corvette C6.R remporte sa catégorie aux 24 du Mans.
2010 : En mars, présentation et commercialisation de la Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition (500 exemplaires) à la présentation et équipements spécifiques.
Présentation et commercialisation de la Chevrolet Corvette C6 Grand Sport (GS) 12e édition annuelle de l’anniversaire de la Corvette C5 / C6, tenue au Musée national de la Corvette. Elle remplace le package Z51.
Le concessionnaire français Chassay commercialise une série limitée à 25 exemplaires : la Chevrolet Corvette C6 R437.
2011 : En juin, la Corvette C6.R remporte sa catégorie aux 24 du Mans.
2012 : Pour célébrer les 100 ans de la marque Chevrolet, la Corvette C6 Centennial Edition peut avoir une présentation spécifique avec le code option ZLC.
En mai, la Corvette C6 cabriolet est retenue comme pace car aux 500 Miles d’Indianapolis.
2013 : Chevrolet commercialise la Corvette C6 427 Convertible Collector Edition avec son V8 LS7 de la Z06 pour célébrer la fin de la saga Corvette C6.
La production de la Chevrolet Corvette C6 prend fin après 249 861 exemplaires de 2004 à 2013.

Photos Chevrolet Corvette C6

Derniers Dossiers Chevrolet

• La Chevrolet Corvette ZR1X mènera le peloton au départ de la 110e édition de l’Indianapolis 500 présentée par Gainbridge
  La Chevrolet Corvette ZR1X 2026 – une véritable hypercar américaine et la voiture de série la plus rapide des États-Unis – mènera le peloton jusqu’au drapeau vert de la 110e édition de l’Indianapolis 500 présentée par Gainbridge, le dimanche 24 mai à l’Indianapolis Motor Speedway. La voiture de sécurité Corvette ZR1X invite les fans de course ...
• La voiture de sécurité Corvette Stingray rose mettra en avant la campagne « Making Strides Against Breast Cancer » (Avancer contre le cancer du sein).
  Chevrolet montre son soutien dans la lutte continue contre le cancer du sein avec le retour d’une Corvette Stingray rose spécialement décorée qui servira de voiture de sécurité officielle pour les prochaines courses de la NASCAR Cup Series au Talladega Superspeedway et au Martinsville Speedway. Cette saison, Chevrolet célébrera 15 ans de soutien à l’American ...
• Reprise du Nürburgring : les Chevrolet Corvette ZR1X et ZR1 sont désormais les voitures les plus rapides d’un constructeur américain.
  Les Chevrolet Corvette Z06, ZR1 et ZR1X ont pris d’assaut le circuit Nordschleife, long de 20,8 km, où, pour la première fois dans l’histoire de la piste, un constructeur automobile a amené trois voitures différentes avec trois pilotes non professionnels pour enregistrer trois temps au tour en une seule visite. Trois des ingénieurs Chevrolet qui ...
• Nouvelle Chevrolet Corvette ZR1X Quail Silver Limited Edition MY26
  La Chevrolet Corvette ZR1X 2026, la Corvette la plus avancée jamais conçue et une véritable hypercar américaine, sera disponible avec un pack exclusif en édition limitée Quail Silver Limited Edition. Le Quail Silver Limited Edition présente des finitions et un savoir-faire uniques, ainsi que la première peinture mate de série de Corvette depuis les années ...
• Nouveau concept Chevrolet California Corvette
  GM a dévoilé le deuxième d’une série de trois études de conception de la Chevrolet Corvette qui feront leur apparition en 2025. Le concept California Corvette a été développé par les studios Advanced Design de GM à Pasadena, dans le cadre d’un projet de conception mondial. Ce dernier concept réinvente la Corvette avec une touche ...
• Nouvelle Chevrolet C8 ZR1X Hypercar MY2026
  Chevrolet a concocté une Corvette à traction intégrale digne de la légendaire désignation ZR1 : la Corvette ZR1X 2026. Avec une puissance de 1 250 chevaux1 et une traction intégrale électrifiée, la ZR1X est une véritable hypervoiture nord-américaine et la Corvette la plus évoluée jamais construite. Avec les modèles ZR1 et ZR1X, Chevrolet offre maintenant ...
• Chevrolet Corvette C6 – Guide Achat
  Chevrolet veut une Corvette plus affûtée et sportive apte à rivaliser à armes égales avec les GT européennes établies, même si l’ADN Corvette doit être conservé. Ainsi, lors de la présentation en 2004 de la Corvette C6 au salon de Detroit, les fans sont rassurés car non seulement le design de Tom Peters respecte les ...
• La Chevrolet Corvette ZR1 établit cinq records du tour aux États-Unis
  La Corvette ZR1 et l’équipe qui l’anime continuent de faire parler d’eux dans le monde des voitures de performance. Avec quatre pilotes différents de General Motors au volant, la Corvette ZR1 a établi non pas un, mais cinq nouveaux records du tour pour une voiture de série au cours d’une tournée de circuits aux États-Unis. Voici ...
• La Corvette ZR1 atteint 233 mph au volant de Mark Reuss, président de GM
  La Chevrolet Corvette ZR1 2025 est désormais la voiture la plus rapide jamais construite par un constructeur automobile américain. Sur une piste d’essai en Allemagne, Mark Reuss, président de General Motors, a conduit une Corvette ZR1 2025 à 233 mph, établissant ainsi un record de vitesse maximale inégalé par les voitures de série actuelles dont ...
• Nouvelle Chevrolet Corvette C8 ZR-1
  Chevrolet a lancé l’impensable avec la Corvette ZR1. La reine de la montagne est de retour avec le V8 le plus puissant jamais produit en Amérique par un constructeur automobile, des spécifications époustouflantes et une conception emblématique pour défier les meilleures supervoitures du monde dans les versions coupé et cabriolet. La Corvette ZR1 est équipée d’un moteur V8 ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction