Archives de l’auteur : La rédaction de Guide des Sportives

La mise à jour du système d’infodivertissement Bentley apporte une connectivité moderne aux modèles de deuxième génération

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Bentley Continental GT Update telematiqueLes propriétaires de modèles Continental GT, GT Cabriolet et Flying Spur fabriqués entre 2012 et 2019 peuvent désormais équiper leur Bentley de la toute dernière technologie d’infodivertissement 2026. La mise à niveau du système d’infodivertissement Bentley, disponible chez les concessionnaires Bentley, remplace l’écran d’infodivertissement de la console centrale et les commandes physiques de chauffage par un tout nouvel ensemble doté d’un écran plus grand et plus net, d’un processeur d’une rapidité impressionnante, des dernières cartes de navigation et d’une intégration complète des smartphones. Apple CarPlay et Android Auto se connectent tous deux de manière transparente à ce système, que ce soit via Bluetooth ou via une connexion filaire dans la console centrale. Continuer la lecture →

Audi RS3 Berline 8Y MY24

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Audi RS 3 Berline 8Y MY24 : 400 ch, cinq cylindres et Torque Splitter

Habitacle Audi RS3 Berline 8Y.

Audi RS3 Berline 8Y MY24 : L’essentiel
Modèle Audi RS3 Berline 8Y MY24
Commercialisation 2024
Moteur 5 cyl. en ligne 2.5 l. Turbo
Puissance 400 ch
Transmission intégrale quattro
Poids ND
Vitesse maxi 290 km/h
En bref : Pour l'année-modèle 2024, l'Audi RS 3 Berline conserve son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et 500 Nm, désormais associé au Torque Splitter et à un carrossage avant plus négatif. Sous sa silhouette quatre portes et son coffre de 321 litres, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et signe un record du segment des compactes au Nürburgring.

Depuis 2011, l’Audi RS 3 est la vitrine sonore et technologique de la famille A3, portée par un moteur cinq cylindres devenu culte. Aux côtés de la Audi RS3 Sportback à hayon, la Berline quatre portes partage le même empattement mais adopte une silhouette notchback plus longue de 15 centimètres et un coffre plus généreux de 321 litres. Pour l’année-modèle 2024, Audi Sport peaufine cette Berline avec la calandre Singleframe hexagonale aux contours renforcés, les jantes de 19 pouces à cinq rayons en Y et, en option, sièges baquets RS et volant à double méplat. Sous le capot, le 2.5 TFSI EA855 Evo Sport gagne en coordination électronique : toujours 294 kW (400 ch) et 500 Nm dès 2 250 tr/min, pour un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une pointe à 290 km/h avec le pack dynamique RS et freins céramique. La vraie nouveauté se loge dans le châssis, avec un différentiel arrière actif Torque Continuer la lecture →

BMW M2 Coupé Compétition F87

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BMW M2 Coupé Compétition F87 : 410 ch, six cylindres biturbo et propulsion

Habitacle de la BMW M2 Coupé F87

BMW M2 Coupé Compétition F87 : L’essentiel
Modèle BMW M2 Coupé Compétition F87
Commercialisation 2018
Moteur 6 cyl. en ligne 3.0 l. Biturbo
Puissance 410 ch
Transmission propulsion
Poids 1 550 kg
Vitesse maxi 250 km/h
En bref : Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 remplace la M2 de 370 ch et adopte le six cylindres biturbo des M3 et M4, porté à 410 ch et 550 Nm. Son train avant raidi, son Différentiel M actif recalibré et son refroidissement issu de la course l'emmènent de 0 à 100 km/h en 4,4 s (4,2 s en M DKG), en propulsion.

Lancée en 2016, la BMW M2 Coupé a séduit par son gabarit de poche et sa propulsion, mais son six cylindres à simple turbo laissait de la marge à BMW M GmbH. Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 la remplace au catalogue et reprend le flambeau de la BMW Série 1 M Coupé E82 avec beaucoup plus d’arguments. Longue de 4,46 m pour 1,85 m de large, elle se reconnaît à son bouclier avant redessiné aux prises d’air agrandies, à ses naseaux élargis et à ses ouïes d’ailes en noir brillant Shadow Line, à ses rétroviseurs M à double pied et à ses quatre sorties d’échappement en noir chromé. Les projecteurs LED adaptatifs et le logo M Competition à l’arrière complètent la panoplie, tandis que deux teintes inédites, Orange Sunset et Hockenheimsilber, rejoignent le nuancier. À bord, le combiné d’instruments Black Panel, le bouton de démarrage rouge, les inserts en carbone à pores ouverts et les Continuer la lecture →

Lucid Air Sapphire : 0 à 100 km/h en 2 secondes, 330 km/h et 694 km d’autonomie

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La Lucid Air Sapphire ne cherche pas à faire de la figuration. Présentée à Munich le 27 mai 2025, à l’occasion du lancement des livraisons européennes, cette berline électrique annonce 1 251 ch, un 0 à 100 km/h en 2,0 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h. Lucid la présente comme la première berline de luxe 100 % électrique à mériter l’étiquette de super-sportive, et les chiffres du constructeur soutiennent largement le discours. Nous revenons ici, en détail, sur cette voiture qui occupe une place à part dans la gamme Air : ses moteurs, son châssis, ses freins, son habitacle, son autonomie et son prix. Continuer la lecture →

Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201

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Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201 : la baby-Benz sportive passe à 2,5 litres

Habitacle de la Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201 avec volant et planche de bord

Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201 : L’essentiel
Modèle Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201
Commercialisation 1988
Moteur 4 cyl. en ligne 2.5 l. 16V
Puissance 195 ch
Transmission propulsion
Poids 1 300 kg
Vitesse maxi 230 km/h
En bref : En 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 passe à 2 498 cm3 et 195 ch. Cette berline sportive à seize soupapes gagne en souplesse, sans renoncer au confort ni à l’équilibre de la baby-Benz.

Présentée en juillet 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 succède à la Mercedes 190 2.3-16 dont l’apparition en 1984 a ouvert un nouveau marché, celui des berlines très sportives. Elle passe de 2 299 à 2 498 cm3. Dessinée avec Cosworth, la mécanique à quatre soupapes par cylindre gagne en souplesse à bas régime, le principal reproche adressé à sa devancière. Visuellement, la voiture reste presque identique : seule l’inscription de malle trahit le changement. La recette demeure celle d’une propulsion à quatre places qui allie la rigueur Mercedes, l’équipement d’une grande routière et un kit aérodynamique sobre. Le millésime 1989 apporte en outre de nouveaux boucliers, des bas de caisse prolongés, des sièges au contour retravaillé et un peu plus de place aux genoux à l’arrière. Cette version est pensée pour affronter la Continuer la lecture →

La plus rapide devient encore plus rapide : la YANGWANG U9 Xtreme dépasse les 500 km/h et établit un nouveau record mondial de vitesse à Abu Dhabi

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YANGWANG, la marque de luxe de BYD, premier constructeur mondial de véhicules à énergie nouvelle (NEV), a battu son propre record mondial de vitesse et fait entrer la technologie automobile dans une toute nouvelle dimension en dépassant les 500 km/h avec son hypercar U9 Xtreme.

« La nouvelle vitesse maximale atteinte par l’U9 Xtreme, soit 503,17 km/h, dépasse la référence de l’année dernière, qui était de 496,22 km/h, et permet à ce véhicule de 3 019 PS de décrocher deux records du monde Guinness : la vitesse la plus élevée atteinte par une voiture de série lors d’un essai en ligne droite, et la vitesse la plus élevée atteinte par une voiture électrique de série lors d’un essai en ligne droite. Cette vitesse a également été dûment reconnue par la FIA, l’instance dirigeante du sport automobile mondial. » Continuer la lecture →

Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano

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Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano : 830 ch hybrides, plus légère et plus aéro

Cockpit de la Ferrari 296 GTB Assetto. Fiorano

Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano : L’essentiel
Modèle Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano
Commercialisation 2021
Moteur 6 cyl. en V 120° 3.0 l. Hybride
Puissance 830 ch
Transmission propulsion
Poids 1 470 kg
Vitesse maxi 330 km/h
En bref : Option radicale de la berlinetta hybride, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano conserve le V6 turbo de 663 ch et le moteur électrique pour 830 ch cumulés. Elle gagne plus de 12 kg grâce au carbone et aux nouveaux panneaux de porte, et adopte des amortisseurs Multimatic et des appendices aérodynamiques pour une précision accrue sur circuit.

En 2021, Ferrari complète le lancement de sa 296 GTB par une déclinaison plus radicale : la 296 GTB Assetto Fiorano. Comme sur la SF90 Stradale avant elle, cette configuration optionnelle pousse plus loin la logique de la berlinetta hybride, en misant sur l’allègement et l’aérodynamique plutôt que sur un supplément de puissance. La mécanique reste rigoureusement identique à la 296 GTB de série, avec son V6 turbo à 120° épaulé par un moteur électrique pour 830 ch cumulés, mais tout l’environnement du châssis est repensé pour le circuit. Amortisseurs Multimatic issus des Competizioni GT, appendices en carbone sur le pare-chocs avant, panneaux de porte redessinés : chaque élément vise à réduire la masse tout en augmentant l’appui aérodynamique. Une livrée spéciale inspirée de la 250 Le Mans souligne visuellement cette vocation sportive, tandis que l’habitacle conserve l’architecture en visière déjà inaugurée sur la 296 GTB. Héritière directe de l’esprit qui animait la Continuer la lecture →

Alpine A110 Mk2 R Ultime

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Alpine A110 R Ultime : 345 ch, 110 exemplaires et 1 100 kg de radicalité

Habitacle de l'Alpine A110 Ultime R avec sièges baquets et harnais noir et orange.

Alpine A110 Mk2 R Ultime : L’essentiel
Modèle Alpine A110 Mk2 R Ultime
Commercialisation 2024
Moteur 4 cyl. en ligne 1.8 l. Turbo
Puissance 345 ch
Transmission propulsion
Poids 1 100 kg
Vitesse maxi 285 km/h
En bref : Produite à seulement 110 exemplaires, l'Alpine A110 R Ultime est la berlinette de série la plus radicale jamais conçue par la marque. Son 1.8 turbo de 345 ch et 420 Nm, ses amortisseurs Öhlins réglables, son aérodynamique retravaillée et sa boîte à double embrayage DW6 l'emmènent de 0 à 100 km/h en 3,8 s, au détriment du confort.

Depuis 2017, l’Alpine A110 a fait renaître la berlinette de Dieppe avec une recette simple : compacité, légèreté et plaisir de conduite. À l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, Alpine dévoile l’A110 R Ultime, sa série limitée la plus radicale. Produite à seulement 110 exemplaires, cette A110 R homologuée pour la route revendique le titre d’A110 de série la plus sportive jamais créée par la marque. Elle prolonge l’esprit de l’Alpine A110 Mk2 Première Edition, mais pousse le curseur bien plus loin. Côté style, l’Ultime affiche un aileron réglable, une lame avant, des ailettes latérales et un capot carbone percé, autant de détails venus de la compétition. Les jantes forgées de 18 pouces à l’avant et de 19 pouces à l’arrière renforcent une silhouette Continuer la lecture →

Audi A3 : 30 ans de saga, de la 8L à la RS 3 (1996-2026)

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Driving shot of the Audi S3 first generation, year of manufacture 2002Trente ans déjà ! Présentée au Salon Mondial de l’Automobile de Paris en 1996, l’Audi A3 fête cet automne trois décennies d’une carrière hors norme. Compacte devenue référence, elle a inventé le segment premium des petites familiales avant de s’offrir, génération après génération, des versions S3 et RS 3 qui ont fait vibrer les amateurs de conduite. Retour sur une véritable saga signée Ingolstadt. Continuer la lecture →

BMW M2 Coupé F87

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BMW M2 Coupé F87 : 370 ch, propulsion et six cylindres turbo

Habitacle de la BMW M2 Coupé F87

BMW M2 Coupé F87 : L’essentiel
Modèle BMW M2 Coupé F87
Commercialisation 2015
Moteur 6 cyl. en ligne 3.0 l. Turbo
Puissance 370 ch
Transmission propulsion
Poids 1 495 kg
Vitesse maxi 250 km/h
En bref : Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l'emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 s (4,3 s en M DKG) pour une sportive agile mais exigeante à la limite.

Il y a plus de quarante ans, la BMW 2002 turbo posait une recette simple : un petit gabarit, un moteur costaud et un plaisir de conduite maximal. Cette idée renaît avec la BMW M2 Coupé F87, héritière directe de la BMW Série 1 M Coupé E82 et petite sœur de la BMW M4 F82, dont elle emprunte les trains roulants en aluminium. Longue de 4,47 m pour 1,85 m de large, elle affiche une carrure de M pur jus : bouclier plongeant aux grandes prises d’air, ailes élargies de 55 mm à l’avant et de 80 mm à l’arrière, ouïes latérales, roues de 19 pouces à double branche, becquet, diffuseur et quatre embouts d’échappement chromés. Le Cx de 0,35 s’accompagne d’une traînée réduite de 5 % et d’une portance abaissée de 35 % par rapport à la Série 2 Coupé. À bord, les sièges advanced en cuir Dakota aux surpiqûres bleues, le carbone à pores ouverts et l’alcantara Continuer la lecture →