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En route vers le Festival of Speed de Goodwood 2026 : la Zenvo Aurora Tur dévoilée dans sa version de série

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Zenvo Automotive dévoilera jeudi deux nouveaux prototypes VP du modèle Aurora Tur lors du Goodwood Festival of Speed 2026. Cette première mondiale marque une étape importante pour le constructeur danois d’hypercars, qui se prépare à la production de l’Aurora et aux premières livraisons aux clients, prévues pour l’été 2027.

Après les derniers préparatifs à l’usine Zenvo de Præstø, au Danemark, les deux prototypes Aurora Tur et un « show car » Aurora Agil ont entamé leur voyage vers le Royaume-Uni. Ce trio sera présent à Goodwood du 9 au 12 juillet, dans la continuité de l’année dernière, lorsque l’Aurora avait fait ses débuts spectaculaires au Festival of Speed.

L’Aurora est le modèle le plus marquant des 19 ans d’histoire de Zenvo. Conçue pour inaugurer une nouvelle ère pour le constructeur danois d’hypercars, elle a été développée de A à Z, avec notamment une plateforme entièrement sur mesure et le V12 le plus puissant jamais monté sur une voiture de série. L’Aurora allie performances extrêmes, véritable accessibilité et plaisir de conduite dans une relation «forme et fonction» façonnée par les principes danois de clarté, de finalité et de réflexion minutieuse. Lire la suite →

Plus de 35 000 Alpine A110 produites à la manufacture Alpine de Dieppe qui se prépare à accueillir la 3ème génération

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Alpine franchit aujourd’hui une nouvelle étape de son histoire avec la sortie de chaîne de l’ultime exemplaire de l’Alpine A110 seconde génération.

Depuis l’ouverture de la manufacture de Dieppe en 1969, plus de 35 000 Alpine A110 ont été produites sur ce site historique, faisant de ce modèle l’incarnation la plus emblématique du savoir-faire industriel d’Alpine. Parmi elles, 35 450 Alpine A110 ont été assemblées à Dieppe depuis l’origine, dont 28 701 exemplaires de la deuxième génération lancée en 2017, symbole du retour de la marque sur le marché des sportives. Cette réussite témoigne du talent, de l’engagement et de la passion des femmes et des hommes qui font vivre Alpine en Normandie depuis sa fondation le 22 juin 1955. Lire la suite →

Alpine Lacoste A290 Rallye : la sportive électrique signée Beware of the Crocodile

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Il y a des rencontres qui semblent écrites d’avance. Celle d’Alpine et de Lacoste en fait indéniablement partie. Deux maisons françaises, deux légendes nées de la passion d’hommes visionnaires, deux univers que tout semblait opposer — l’un roulant sur bitume et sur terre, l’autre évoluant sur les courts de tennis — et qui pourtant partagent depuis toujours la même obsession : repousser les limites de leur discipline sans jamais sacrifier l’élégance. Le 29 juin 2026, cette convergence a pris une forme concrète et spectaculaire avec la présentation de la Beware of the Crocodile – Alpine Lacoste A290 Rallye, un exemplaire unique accompagné d’une collection capsule et d’un film mettant en scène deux ambassadeurs de choix : Pierre Niney et Pierre Gasly. De quoi raviver, une fois de plus, notre passion pour les voitures de sport françaises qui savent conjuguer performance et art de vivre. Lire la suite →

Opel Astra G OPC Caravan

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Opel Astra G OPC Turbo Caravan

Opel Astra G OPC Turbo Caravan
2003 – 4 cyl. 16V Turbo
200 ch – 237 km/h
1 310 kg

Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur le marché allemand. La France ne verra jamais officiellement ce modèle en concession. Produit à seulement 624 exemplaires au total, ce break sportif représente l’aboutissement ultime d’une philosophie chère à l’OPC : performances d’exception et polyvalence d’usage ne sont pas incompatibles. Partageant la totalité de la mécanique, des trains roulants et de l’équipement avec la trois portes, l’Astra OPC Turbo Caravan s’en distingue par un hayon surélevé, un plancher de chargement abaissé et un volume utile nettement agrandi. Les codes esthétiques restent fidèles à la philosophie OPC : boucliers spécifiques, jantes alliage 17 pouces exclusives, feux arrière fumés et becquet de hayon intégré. Un break musclé à 200 ch que l’on pourrait croiser sans le reconnaître, ce qui constitue peut-être sa plus grande qualité. Lire la suite →

McLaren 788HS : la supercar ultime de la série 720S, 750S et 765LT

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McLaren 788HS : l’ultime chapitre d’une lignée de supercars

Avec la McLaren 788HS, la marque de Woking signe l’épilogue d’une famille de supercars qui a marqué son époque, de la 720S à la 750S, en passant par la 765LT. Présentée comme la dernière et la plus aboutie des évolutions de cette lignée primée, la 788HS se distingue par une philosophie simple : aller plus loin dans la performance, l’engagement et la personnalisation, sans renier l’ADN léger et affûté propre à McLaren. Le constructeur annonce une série limitée à 200 exemplaires dans le monde, répartis à parts égales entre coupé et spider, ce qui renforce encore son statut d’objet de collection. La 788HS porte aussi un badge rare, réservé jusqu’ici à seulement deux autres modèles de série McLaren, ce qui lui donne une place singulière dans l’histoire récente de la marque. Lire la suite →

Ferrari 12Cilindri Manuale : le retour de la boîte manuelle chez Maranello

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Ferrari 12Cilindri Manuale : l’expression la plus pure du plaisir de conduite

Ferrari remet le geste du conducteur au centre avec la 12Cilindri Manuale, une série spéciale limitée à 1499 exemplaires qui marie un V12 atmosphérique de 830 ch à une commande manuelle inédite développée à Maranello. Cette version revendique une approche plus physique, plus rituelle et plus engageante de la grande routière à moteur avant, sans renoncer à la précision d’une transmission moderne.

Avec ce modèle, Ferrari ne se contente pas de greffer un levier de vitesses sur une base existante. La marque a conçu un véritable système Manuale by-wire, associé à une pédale d’embrayage à commande électronique, afin de recréer les sensations d’une boîte manuelle traditionnelle tout en conservant les avantages d’une boîte à double embrayage DCT à 8 rapports. Lire la suite →

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC : l’AMG compacte réinventée par trois moteurs à flux axial

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Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC : la compacte AMG entre dans une nouvelle dimension

La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC marque un tournant majeur dans l’histoire des compactes sportives. Avec trois moteurs à flux axial, une puissance de 500 kW, soit 680 ch, et un 0 à 100 km/h annoncé en 2,7 secondes, elle ne se contente plus de jouer dans la cour des berlines rapides : elle y impose sa propre loi.

Proposée en berline et en Shooting Brake, elle combine une architecture électrique de 800 volts, une batterie de 94 kWh et une transmission intégrale AMG Performance 4MATIC entièrement variable. À travers cette fiche presse, Mercedes-AMG présente une interprétation spectaculaire de la sportive compacte, où l’efficacité énergétique, la charge ultra-rapide et la dynamique de conduite s’additionnent sans concession. Lire la suite →

Abarth 600e Turismo

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Abarth 600e Turismo
2024 – moteur électrique
240 ch – 200 km/h
1 700 kg

Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée pour offrir un comportement plus incisif, un style plus musclé et une montée en tempérament digne du blason au scorpion. Le dessin extérieur, les voies élargies, les grandes jantes de 20 pouces et l’ambiance sportive de l’habitacle ne laissent guère de doute sur ses intentions. En France, la Turismo se positionne comme la porte d’entrée de la famille Abarth 600e, avec de vraies ambitions routières. Lire la suite →

Abarth 600e Scorpionissima

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Abarth 600e Scorpionissima

Abarth 600e Scorpionissima
2024 – moteur électrique
280 ch – 200 km/h
1 700 kg

Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de voies, plus basse de posture, chaussée de grandes jantes de 20 pouces et dotée d’un kit carrosserie exclusif, l’Abarth 600e Scorpionissima affiche un tempérament bien plus radical que celui d’un simple SUV compact électrifié. Elle devient ainsi la plus puissante Abarth de série jamais produite, tout en conservant un format encore compatible avec l’usage quotidien. Lire la suite →

Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185

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Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
1991 – 4 cyl. Turbo 16V
208 ch – 230 km/h
1 478 kg

En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa face avant retravaillée et son allure ramassée annoncent clairement la couleur : ici, tout respire la performance et l’efficacité. Produite à 5 000 exemplaires, dont une partie réservée à l’Europe, cette édition limitée compte aujourd’hui parmi les Celica les plus recherchées des amateurs de sportives japonaises à transmission intégrale. Le marché français n’a pas échappé à son aura, tant elle combine image rallye, mécanique noble et vraie polyvalence d’usage. Cette Celica Carlos Sainz Edition Mk5 ST185 s’impose ainsi comme l’une des plus emblématiques représentantes de la famille GT-Four. Lire la suite →