En mars 1985, une Volvo combinant l’élégance italienne et l’ingénierie suédoise apparaissait pour la première fois. La Volvo 780 Coupé, véhicule le plus cher que la société avait lancée, occupait une place de choix sur le stand Volvo au Salon International de l’Automobile de Genève. Dans une certaine mesure, elle s’appuyait sur la tradition des Coupés Volvo qui remontait à 1961 avec la P1800.

La relation entre Volvo Car Corporation et Bertone à Turin était déjà bien ancrée, la société conceptrice de carrosserie automobile ayant auparavant réalisé plusieurs missions avec Volvo. En 1977, la Volvo 262C était présentée, ainsi qu’un modèle coupé unique basé sur la série 260. Elle fut conçue par Bertone et produite à 6 622 unités entre 1977 et 1981.

Un modèle entièrement nouveau
La Volvo 262C ne se différenciait du reste de la série 200 que sur quelques éléments de carrosserie, mais la 780 en revanche était un modèle fondamentalement nouveau. Elle ne partageait que le châssis et la motorisation de la série 700. Malgré d’apparentes similitudes avec les berlines, elle possédait une carrosserie entièrement différente.

Carozzeria Bertone était en charge de la conception. Classe et élégance furent les maîtres-mots pour le designer Nuccio Bertone. Jan Wilsgaard, Chef Designer chez Volvo, était également impliqué dans le processus, afin de s’assurer notamment que le modèle reste fidèle à l’esprit Volvo.

La première proposition de design consistait essentiellement en une 760 deux portes au toit plus incliné. La deuxième se penchait sur une étude libre de voiture de sport. C’est à la troisième tentative que les lignes équilibrées et harmonieuses trouvèrent place.

Carozzeria Bertone était également responsable de la construction et de l’assemblage de la 780, et Volvo assumait la responsabilité du marketing et des ventes. L’ensemble des éléments de motorisations et châssis fut envoyé en Italie depuis la Suède, où l’assemblage final eut lieu à Bertone.

« Avec la 780, nous proposons une voiture élégante idéale pour les longs trajets, intégrant un design personnel, des composants uniques, et une gamme exclusive de motorisations couplées à un maximum de confort », avait déclaré Carleric Häggström, alors directeur du marketing de Volvo Car Corporation, au sujet de cette nouvelle voiture.

Focus sur les USA
Le modèle exclusif 780 a toujours été prévu pour une petite production. Volvo voulait montrer qu’il était un acteur avec lequel il fallait compter sur le segment du luxe, avec principalement en ligne de mire le marché des exportations telles que les USA, le Japon, et quelques pays européens.

L’intérieur était somptueusement équipé. Le tableau de bord et les côtés des portes étaient ornés de bois dur, et la sellerie cuir était disponible en deux teintes contrastantes. L’un des équipements communs aux autres voitures italiennes exclusives était une commande située dans la zone d’ouverture de la porte, qui déverrouillait le hayon et le bouchon de réservoir d’essence.

Quasiment toutes les options d’équipements imaginables disponibles en 1985 étaient de série. Les sièges, les vitres, les rétroviseurs et le toit ouvrant étaient tous électriques. La voiture pouvait se targuer de posséder également un système de régulation de la température, des freins ABS, un correcteur d’assiette automatique, et une commande stéréo.

Une innovation importante en termes de sécurité fut lancée dans la 780 – le prétensionneur de ceinture de sécurité. Une petite charge pyrotechnique située au niveau du ressort de l’enrouleur de la ceinture, et conçue pour exploser au moment précis de la collision, permettait de s’assurer que la ceinture était resserrée avant que les forces générées par l’impact ne fassent effet.

Les années 60 et un turbo 4 cylindres
La Volvo 780 était proposée avec différentes options de motorisations, bien qu’elles ne fussent pas toutes disponibles sur chaque marché. Lors de son lancement, la 780 était équipée d’un turbo Diesel 6 cylindres en ligne, suivi par un bloc 4 cylindres turbocompressé, ainsi qu’un V6.

Au cours des cinq années de production de la 780, peu de changements extérieurs survinrent sur la voiture, même si techniquement elle bénéficia des mêmes améliorations que la série 760. En 1988, son essieu arrière rigide fut remplacé par une suspension arrière indépendante multibras.

8 518 unités de la Volvo 780 ont été fabriquées entre 1985 et 1990. Lors de sa dernière année, la 780 coûtait 315,200 SEK (33 500 euros), comparé aux 247,500 SEK (26 310 euros) de la 760 GLE.

Au Techno Classica, salon leader de l’industrie automobile classique se déroulant dans la ville allemande d’Essen du 15 au 19 avril, Volvo Cars Heritage présentera plusieurs modèles issus de la collaboration entre Volvo et Bertone. La Volvo 780 sera bien entendu présente.

Volvo 780 GLE V6 2L8

• Mercedes-Benz SL R107 – Guide Achat
  En avril 1971, sur le circuit de Hockenheim, Daimler-Benz lève le voile sur l’une des automobiles les plus durables de l’histoire industrielle : la 350 SL, première expression de ce que l’on appellera rétrospectivement la série R107. Destinée à succéder à la légendaire « Pagode » (W113), dont les lignes avaient enchanté les amateurs depuis ...
• Porsche 911 type 996 – Guide Achat
  Introduction — La révolution silencieuse de Zuffenhausen Il y a des voitures qui font l’unanimité dès leur présentation au public. La Porsche 911 type 996 n’est pas de celles-là. Dévoilée à l’IAA de Francfort en septembre 1997, elle suscite autant de curiosité que de réticences au sein de la communauté des puristes. Et pourtant, cette cinquième ...
• Ariel Atom 4RR : la voiture de sport la plus radicale des 25 ans de la marque britannique
  Ariel Atom 4RR : 25 ans d’excellence pour la sportive de piste la plus radicale jamais construite Lancée en avril 2026 pour célébrer le 25e anniversaire de l’Ariel Atom, la 4RR représente l’aboutissement absolu d’un quart de siècle d’ingénierie dédiée au plaisir de conduite pur. Voiture de piste homologuée pour la route, développant 525 chevaux pour ...
• Alpine A110 Mk2 – Guide Achat
  Il y a des retours que l’on n’espérait plus. Celui de l’Alpine A110, annoncé en 2012 et concrétisé en 2017, en fait indéniablement partie. Après deux décennies de silence, la marque au « A » fléché ressuscitait sous les meilleurs auspices, avec une voiture fidèle à l’ADN originel : légère, agile, compacte, construite à Dieppe. ...
• Mercedes-AMG GT3 et Black Series : la saga ultime prend une nouvelle dimension avec le Concept Track Sport
  Mercedes-AMG GT3 et Black Series : deux légendes, une seule origine Il y a des annonces qui font l’effet d’un coup de tonnerre dans le monde de l’automobile sportive. Celle que Mercedes-AMG a livrée le 24 mars 2026, depuis son fief d’Affalterbach, en est clairement une. La marque aux trois lettres a levé le voile sur ...
• Mercedes-Maybach Classe S 2026 : la saga d’une limousine de légende
  Mercedes-Maybach Classe S : la saga d’une icône de l’ultra-luxe Il y a des voitures qui transportent leurs passagers d’un point A à un point B. Et puis il y a la Mercedes-Maybach Classe S, une machine qui transcende l’idée même de déplacement pour en faire une expérience sensorielle totale, un cocon roulant où le temps ...
• Alpine A110 : sacrée « Sportive de l’Année » pour la troisième fois aux Trophées de l’Argus 2026
  L’Alpine A110 R Ultime poursuit son ascension en décrochant pour la troisième fois, pour le modèle A110, le titre de « Sportive de l’Année » aux Trophées de l’Argus 2026. Cette nouvelle consécration vient saluer le modèle iconique de la marque au A fléché, et couronne de succès un modèle dont l’intemporalité du design et ...
• Aston Martin Vanquish – Guide Achat
  Il y a des noms qui résonnent dans l’histoire de l’automobile comme une promesse tenue sur plusieurs décennies. « Vanquish » — en français, « vaincre », « soumettre », « dominer » — est l’un d’eux. En choisissant ce terme ambitieux pour désigner son nouveau fer de lance, Aston Martin n’y allait pas de ...
• Lamborghini Miura : la saga de la première supercar de l’histoire (1966–1973)
  Lamborghini Miura : la saga de la première supercar de l’histoire Il y a des automobiles qui ne font qu’évoluer, et il y en a d’autres qui révolutionnent. La Lamborghini Miura appartient résolument à la seconde catégorie. Présentée le 10 mars 1966 au Salon de Genève, cette sportive italienne à moteur central n’est pas simplement entrée ...
• Ferrari Amalfi Spider — Le spider V8 décapotable signé Maranello passe à ciel ouvert
  Ferrari Amalfi Spider : le spider V8 de Maranello s’ouvre au grand air Le 12 mars 2026, Ferrari a levé le voile sur l’une des plus belles surprises de l’année automobile : la Ferrari Amalfi Spider, un spider 2+ à moteur V8 biturbo en position avant centrale qui vient compléter magistralement la gamme du Cheval Cabré. ...

Guide des Sportives

Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

La rédaction