La Vauxhall XVR Concept a été élaborée et produite dans ce qui a été, pendant 20 ans, le premier centre de design du Royaume-Uni : le Centre de conception et d’ingénierie de Vauxhall. La XVR était presque une réalité de production, mais la GT d’Opel – un design et un concept similaires – a échoué commercialement, ce qui a donné froid dans le dos à Vauxhall.
Et puisque la XVR est inextricablement lié à ce qui allait devenir de la Griffin House à Luton, une belle occasion de rendre un hommage à ce bâtiment, écrit pour les employés qui l’ont quitté l’année dernière.
LE CONCEPT DU XVR DE VAUXHALL
Construit pour mettre en valeur l’innovation et l’autonomie de Vauxhall en matière de design au milieu des années 60, le projet XVR a été géré par le légendaire Wayne Cherry au Centre de design et d’ingénierie de Luton, leader du secteur, qui est devenu plus tard le siège de Vauxhall à Griffin House.
Inspiré par le travail de la société mère GM sur des concepts américains, dont le Mako Shark II de 65, la XVR (Xperimental Vauxhall Research) présentait une ligne simple et pure, des portes en forme d’ailes de mouette formant un pare-brise unique, un capot à coquille et des phares relevables.
Trois voitures ont été construites, dont un véhicule pouvant rouler à 100 miles par heure avec un moteur de 1,6 litre produisant 74 chevaux (voir photo). Et bien que la voiture n’ait jamais été produite, des éléments de design comme les feux arrière ultra minces ont pu être vus plus tard dans les modèles Viva HC et Firenza de Vauxhall.
« La XVR, sans compromis dans le traitement de son style, montre la tendance future du design automobile mondial », a déclaré le directeur du design de Vauxhall, David Jones, lorsqu’il a révélé le concept radical de la société Luton au Salon de l’automobile de Genève en 1966.
Données techniques :
Carrosserie : coupé sport 2 places
Moteur : 4 cylindres en ligne
Capacité du moteur : 1 595 cm3
Vitesse maximale : 100 mph
0-60mph : n/a
Consommation de carburant : n/a
Transmission : AR, boîte de vitesses à 4 rapports entièrement synchronisée, différentiel à glissement limité
- Retour sur la Vauxhall XVR Concept de 1966La Vauxhall XVR Concept a été élaborée et produite dans ce qui a été, pendant 20 ans, le premier centre de design du Royaume-Uni : le Centre de conception et d’ingénierie de Vauxhall. La XVR était presque une réalité de production, mais la GT d’Opel – un design et un concept similaires – a échoué ...
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