La Turismo conserve l’essentiel de l’ADN Abarth : du caractère, un châssis sérieux et de belles performances. Elle manque en revanche de l’exclusivité et de la radicalité de la Scorpionissima.

Sous son look agressif, l’Abarth 600e Turismo adopte un moteur électrique de 240 ch et 345 Nm. La boîte automatique à un seul rapport privilégie la réactivité, avec un 0 à 100 km/h en 6,24 secondes.

L’Abarth 600e Turismo utilise un moteur électrique synchrone de 175 kW, soit 240 ch, pour un couple identique à celui de la Scorpionissima : 345 Nm. La batterie lithium-ion de 54 kWh alimente une architecture en 400 volts et une transmission aux roues avant via un rapport unique, comme le veut la logique des électriques performantes de cette génération. Mais Abarth ne s’est pas contenté d’un simple moteur plus puissant qu’une Fiat 600e de série. La Turismo bénéficie elle aussi du différentiel mécanique autobloquant Torsen développé par JTEKT, d’un élément devenu central pour aider la traction à digérer le couple. Les pneus Michelin Pilot Sport EV complètent l’ensemble pour offrir de l’adhérence et de la tenue, notamment lorsque la route se montre humide ou plus exigeante. Les chiffres placent cette Turismo dans le haut du panier des SUV compacts sportifs électriques. Elle revendique 0 à 100 km/h en 6,24 secondes, une vitesse maximale de 200 km/h et une autonomie WLTP annoncée à 322 km. Abarth a prévu plusieurs modes de conduite, dont un réglage Turismo plus doux, un mode Scorpion Street plus réactif et un mode Scorpion Track pensé pour une conduite plus démonstrative. La recharge rapide en courant continu grimpe à 100 kW, avec un passage de 20 à 80 % en 27 minutes, tandis qu’une borne AC 11 kW demande 5 h 45. Dans l’absolu, la Turismo reste donc une Abarth électrique cohérente pour un usage quotidien rythmé, à condition d’accepter qu’une vraie sportive à batterie reste d’abord une voiture de compromis. Pour replacer ce modèle dans l’univers des compactes performantes, on peut aussi consulter des références du Guide des GTI et du Guide des Sportives.

La 600e Turismo profite d’un châssis abaissé, de voies élargies et de freins Alcon pour afficher un comportement très convaincant. Le confort reste préservé, ce qui renforce son intérêt au quotidien.

Sur la route, la Turismo fait honneur à son nom. Abarth a raffermi les trains roulants, revu la barre antiroulis arrière et confié le freinage à Alcon, avec de gros disques avant de 380 mm et des étriers quatre pistons. Le résultat est une auto sérieuse, rassurante et capable d’enchaîner les virages avec plus de précision qu’un SUV compact électrique ordinaire. Le maintien des sièges Sabelt, la position de conduite et le volant spécifique participent à l’ambiance, tandis que le confort de suspension reste suffisamment préservé pour envisager un usage quotidien. Le poids, lui, demeure élevé, ce qui rappelle que l’efficacité ne doit pas être confondue avec la légèreté. Mais dans sa catégorie, l’Abarth 600e Turismo réussit clairement à créer un vrai plaisir de conduite sans renoncer totalement à la polyvalence.

Notre avis
La Turismo réussit l’essentiel : donner envie de conduire une électrique avec du tempérament. Elle reste moins spectaculaire que la Scorpionissima, mais son châssis, son freinage et sa cohérence générale en font une proposition crédible et plaisante.

Autres versions :
Abarth 600

• Abarth 600e Scorpionissima
• Abarth 600e Turismo

Les Rivales :
GTI 2020, 2024

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Avant d’acheter
L’Abarth 600e Turismo constitue le point d’entrée de la gamme, avec une présentation plus discrète que la Scorpionissima mais une base technique très proche. C’est la version à retenir si l’on cherche avant tout le châssis, le style et le tempérament Abarth sans viser l’exclusivité. Il faudra toutefois accepter un poids élevé, une autonomie contenue et une logique d’utilisation davantage orientée vers les trajets mixtes que les grands parcours. Mieux vaut aussi vérifier les équipements réellement présents, car la cohérence de la dotation joue beaucoup dans l’agrément au quotidien et dans la valeur de revente.

Mots clés : Abarth | 600e | Turismo | 240 ch | 54 kWh | Torsen | Alcon | Michelin Pilot Sport EV | SUV sportif | voiture électrique sportive | Abarth électrique | 2024 | ABARTH 600E TURISMO | SPORTIVE ELECTRIQUE

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Textes : rédaction Guide des Sportives – Photos : D.R

Abarth 600e

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La rédaction

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