Suite à la révélation par GTO Engineering des moteurs et des spécifications de sa 250 SWB Revival, la firme d’ingénierie britannique et spécialiste Ferrari de renom a confirmé qu’elle travaillait sur un nouveau projet. Sous le nom de code Moderna, la nouvelle voiture sera une voiture de sport de moins de 1 000 kg célébrant le meilleur de l’automobile des années 60 avec une ingénierie moderne et dérivée du sport automobile, et sera créée à la main sous le nom de GTO Engineering.
La philosophie du nouveau projet de GTO Engineering est de repousser les limites de l’artisanat moderne, avec de nouveaux matériaux et en utilisant les connaissances que l’équipe a acquises en construisant et en entretenant une gamme de Ferrari pour la route et la course depuis 1991.
Conçue pour être très innovante, mais avec du toucher et du caractère, l’équipe de GTO Engineering a choisi de conserver un châssis en acier tubulaire tout en ajoutant des sous-cadres en aluminium léger mais très résistant, et va, pour la première fois, incorporer de la fibre de carbone pour la coque de la voiture. Pour la première fois, elle intégrera de la fibre de carbone pour la coque de la voiture. Utilisant de la fibre de carbone de type F1 pour la carrosserie principale, GTO Engineering utilisera de l’aluminium pour les portes et le capot de la voiture afin de gagner du poids mais aussi de conserver l’aspect d’une voiture de sport des années 60.
Forte de plus de 200 ans d’expérience de Ferrari sur route et en course, l’équipe de GTO Engineering entend également donner à sa nouvelle voiture une touche de course en y ajoutant des composants dérivés du sport automobile afin d’accroître l’engagement, le plaisir et la convivialité du conducteur. Non seulement la nouvelle voiture sera carrossée en fibre de carbone, mais elle sera également dotée d’une suspension indépendante sur tous les côtés ainsi que de roues de grand diamètre pour incorporer des freins légers mais puissants, qui aideront également à la masse non suspendue.
« C’est passionnant de parler enfin de notre nouveau projet – une voiture dont nous avons discuté, esquissé, spécifié et perfectionné pendant un certain temps. Nous sommes maintenant en phase de développement et nous travaillons avec des partenaires techniques incroyables. Nous sommes prêts à lever le voile sur les rendus de conception et les premières esquisses et à expliquer les principes fondamentaux de cette nouvelle voiture », explique Mark Lyon, directeur général de GTO Engineering.
« Nous avons appris, en construisant la 250 SWB Revival et en travaillant sur une gamme de Ferrari, que le poids et le moteur d’une voiture sont deux des ingrédients clés pour faire une bonne voiture de sport. Nous savions donc que cette voiture devait être inférieure à une tonne et être propulsée par un V12 quad-caméra – un format de moteur que nous connaissons bien et que nous développons en interne. Pour atteindre le poids léger souhaité, nous utiliserons de la fibre de carbone, qui n’était évidemment pas disponible dans les années 60, mais un composite que nous utiliserons avec d’autres matériaux. Par exemple, nous savions que nous voulions conserver la sensation et le « poids » des portes et du capot à l’ouverture, et c’est pourquoi ils seront fabriqués en aluminium – ils seront légers mais donneront toujours cette sensation de proximité « rassurante » d’un classique lorsque le conducteur ou le passager monte et descend, ainsi que lorsqu’il ouvre et ferme le capot ».
La conception du nouveau projet a été inspirée par les voitures sur lesquelles le fondateur de GTO Engineering, Mark Lyon, et son équipe ont travaillé depuis la création de la société en 1991. La configuration sportive à moteur avant et à deux places, avec toit à double bulle et ventilation fonctionnelle sur le capot et les arches, a été choisie pour conserver les éléments de style traditionnels, tandis que les phares et les spots avant, les feux arrière et les échappements ont été modernisés grâce à un système électrique et des composants internes qui reflètent des touches de modernité et de fiabilité.
Le projet Moderna vise à être aussi personnel et personnalisable que possible pour son propriétaire. Grâce aux nombreuses options de peinture, de garniture et d’accessoires proposées, ainsi qu’à la possibilité d’ajuster les principaux composants tels que les options de suspension et de boîte de vitesses, la nouvelle voiture peut être adaptée aux besoins spécifiques de chaque propriétaire. Chaque voiture sera créée à la main au Royaume-Uni.
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