De minimaliste au départ, sans même parler des Brooklands ou assimilés sur certaines voitures de course des années 30 à 60, les pare-brises sont devenus au fil des années de sacrées prouesses techniques et technologique. Si au fil du temps les efforts ont porté sur la forme, puis la résistance aux choc et à la torsion, la rédaction du Guide des Sportives vous propose un retour sur les évolutions marquantes du pare brise. Une saga ininterrompue depuis la naissance de l’automobile. Mais corollaire de cette évolution permanente, les pare brises exigent désormais des compétences et outillages en constante amélioration pour quant à leur remplacement ce que de nombreux professionnels, à l’image de Carglass n’hésitent pas à mettre en avant dans leur communication…

Evolutions majeures des pare brises

pare brise panoramique Ford Thunderbird

Durant les premières décennies, les pare brises étaient désespérément plats et posés en angle droit du capot moteur. Ils étaient fabriqués alors en verre trempé. Il faut attendre les années 40 avec la Volvo PV444 pour découvrir le premier pare brise en verre feuilleté. L’intérêt de cette technique évite que le pare brise vole en éclats coupants lors d’un impact ou un accident et blessant les occupants. Dès les années 50, la forme des pare brises devient plus aérodynamique et esthétique. Bombé, il sait aussi déborder sur les côtés comme sur la Ford Thunderbird ou plus tard la Simca Oceane.

Progressivement la notion de confort se mêle à la sécurité avec des surfaces de pare brises toujours plus grandes, des teintes pour protéger de la lumière ou masquer les occupants des regards extérieurs. Attention toutefois, car le législateur a du trancher au fil des années sur l’opacité tolérée (au moins 70% de la lumière doit pouvoir passer). Isolant phonique, il profite également de la rigidité toujours plus grande des structures monocoques des voitures, permettant des fantaisies plus grandes comme le pare brise débordant sur le toit à l’instar de ce que Citroën a pratiqué sur la C4 Picasso.

Enfin, le pare brise est désormais un support intégrant de nombreux éléments : capteurs de pluie, capteur de lumière, radars, caméra, antenne radio… Rien ne lui est épargné, mais il fait toujours front et répond présent. C’est également avec son concours selon les systèmes adoptés, que l’affichage tête haute est possible.

Réparation et remplacement des pare brise ou un acte réservé à des professionnels aguerris.

Evidemment, à équipement plus technique et technologique, compétences et outillages requis pour le remplacement des pare brises modernes. Si le remplacement s’avère inéluctable car dépassant le simple cadre d’une réparation de pare brise, il convient d’aller chez des professionnels aguerris qu’ils soient des réparateurs agréés ou des spécialistes, à l’image de Carglass par exemple, qui ont formation et outillages ad hoc.

Si vous êtes en Touraine, n’hésitez pas à faire réparer ou remplacer votre pare brise à Tours

Remplacer le pare brise, mais également ensuite régler et calibrer les différents capteurs et caméras sont des incontournables pour que vous puissiez rouler en toute sérénité sans codes défauts, et avec tous vos équipements embarqués en état de fonctionnement. La qualité de la pose peut également influer sur le fonctionnement de l’affichage tête haute chez certains constructeurs ou génération de véhicules (on pense à BMW par exemple). Voilà quelques exemples qui mérite amplement de réfléchir avant d’aller chez le premier garagiste venu. Enfin, sachez qu’un bon professionnel peut se charger de la gestion administrative avec votre assureur.

Vous voilà prévenu…

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La rédaction

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