Nouvelle Mini Electric Pacesetter

La MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW est la nouvelle Safety Car du championnat du monde de Formule E ABB FIA. En tant que telle, elle relie l’avenir électrifié de la marque à la riche histoire de John Cooper Works en matière de compétition automobile. La voiture a été créée à partir de la MINI Cooper SE dans le cadre d’une collaboration sans précédent entre MINI Design, BMW Motorsport, la FIA et la Formule E.

L’entraînement électrique rencontre John Cooper Works.
 » Nous avons déjà montré à quel point le plaisir de conduire et la mobilité électrique vont de pair avec la MINI électrique « , déclare Bernd Körber, directeur de MINI.  » Cependant, la MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW va au moins un peu plus loin et mêle le caractère performant de la marque John Cooper Works à la mobilité électrique. Cette version extrême de la MINI électrique a été développée en tant que voiture de sécurité pour la Formule E, et n’est donc pas destinée à être utilisée sur la voie publique. Mais elle révèle l’une des directions que nous pourrions prendre avec l’électrification de la marque JCW. Pour moi, le message est clair : l’électrification et la marque John Cooper Works se complètent bien ».

Dynamisme maximal – le design extérieur.

L’extérieur de la MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW a été spécialement conçu pour la vie sur circuit et représente l’interprétation la plus dynamique à ce jour d’une MINI à motorisation entièrement électrique.  » Le design est une symbiose excitante de précision technique et d’émotion « , explique Oliver Heilmer, chef du design MINI.  » Ici, la fonction dicte la forme, et de nombreux éléments de design ont été façonnés par des considérations techniques. Par exemple, nous avons travaillé en étroite collaboration avec nos collègues de BMW Motorsport pour développer la forme des passages de roue et des tabliers avant et arrière, et le programme d’optimisation de ces derniers comprenait des mesures d’économie de poids. Ce langage de conception visuellement saisissant et techniquement précis confère à la voiture son sentiment omniprésent d’engagement émotionnel et d’excitation. »

À l’avant de la voiture, les icônes classiques de la MINI, comme les phares circulaires et la calandre hexagonale, créent le visage familier et facilement reconnaissable de la MINI. Dans le même temps, les éléments caractéristiques de John Cooper Works, tels que les passages de roue adaptés à la largeur de la voie de la voiture et la jupe avant profonde avec des splitters avant supplémentaires à gauche et à droite, renforcent l’aspect sportif de la partie avant. La « grille de radiateur » masquée et le logo MINI Electric indiquent le « cœur » électrique de la voiture de sécurité. Comme pratiquement aucun refroidissement du système d’entraînement n’est nécessaire dans la zone supérieure de la calandre, la partie avant est largement fermée pour favoriser l’aérodynamisme. Les seules exceptions sont la zone située sous la calandre et les ouvertures accrocheuses, presque carrées, destinées au refroidissement des freins. Les feux à éclats blancs de la voiture de sécurité sont intégrés harmonieusement dans le capot. Les bandes caractéristiques du capot de la MINI se prolongent sur le toit jusqu’à l’arrière.

Mise en valeur des gènes de course de la MINI – les flancs.

La MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW est également très dynamique de côté. Le jeu des caissons géométriques accentués (avec des arêtes aérodynamiques soigneusement placées) et des jupes latérales sportives donne à la voiture l’impression d’aller de l’avant avant avant même de tourner une roue. Avec les roues de plus grand diamètre, qui remplissent presque les passages de roues, ces éléments renforcent la traditionnelle « position sur les roues » de la MINI. Les becs et les spoilers sont fabriqués – ou plus précisément imprimés en 3D à partir de fibres de carbone recyclées – à Oxford. Les lignes et les surfaces jaunes sur les éléments aérodynamiques (par exemple les becs, les jupes et l’aile arrière) sont un clin d’œil à l’optimisation du flux d’air dans ces zones et ajoutent une touche visuelle aux déflecteurs d’air et aux bords aérodynamiques. Les jantes forgées légères de 18 pouces au design bicolore noir-néon/orange apportent une profondeur visuelle significative et une complexité accrue aux éléments à quatre rayons de la MINI John Cooper Works GP.

Les univers de couleurs respectifs de la marque MINI Electric et de la marque John Cooper Works fusionnent ici en une seule déclaration. La couleur principale de la carrosserie est un argent mat qui s’étend au-delà du point central de la voiture. Un habillage brillant avec un dégradé de couleurs en deux étapes – de Highspeed Orange à Curbside Red met. – recouvre ensuite le reste de la carrosserie jusqu’à l’arrière. Le contraste entre les surfaces mates et brillantes apporte une douceur supplémentaire à la silhouette, tandis que les lignes de séparation claires et diagonales entre les différentes couleurs injectent un dynamisme supplémentaire. Sur les flancs, un motif inspiré du drapeau à damier partage la scène avec un grand logo MINI Electric, que l’on retrouve également dans la calandre, sur le toit et à l’arrière. La mission de la voiture de sécurité comprend également des graphiques spécifiques aux règlements et aux sponsors, qui ajoutent une intensité visuelle supplémentaire au caractère de course de la voiture.

Large et accrocheur – l’arrière.

La partie arrière en noir et Rouge Curbside métallisé utilise des surfaces d’accentuation jaunes pour prolonger le langage stylistique accrocheur de la partie avant et des flancs, et constitue une déclaration extrêmement moderne et dynamique. L’aile arrière proéminente montée sur le toit, avec un flux d’air et des lignes d’accentuation jaunes, intègre également l’unité de feux de signalisation et a été imprimée en 3D à l’usine d’Oxford. Les passages de roues évasés accentuent la voie large de la voiture et s’intègrent parfaitement à la jupe arrière prononcée. La jupe arrière présente des découpes autour des roues, permettant de dégager la vue sur les pneus de course à forte adhérence. Entre les roues se trouve un diffuseur sans ornement. Lorsque la voiture est vue sous cet angle, les accents de Jaune Energétique et l’absence de sortie d’échappement permettent d’identifier la voiture comme étant une voiture à propulsion électrique.

Réduction maximale – l’intérieur.

L’intérieur est réduit à l’essentiel, seuls les sièges avant sont conservés. L’espace conducteur se compose d’un siège certifié avec ceinture à six points homologuée pour la course et la route, d’un volant avec absorbeur d’impact en fibre de carbone au design minimaliste et d’un tableau de bord numérique. L’écran d’information central fait ici place à un revêtement en fibre de carbone pour réduire encore le poids. La console centrale abrite le levier de vitesse, le frein à main et les commandes des feux de signalisation nécessaires, le tout en fibre de carbone apparente. Les panneaux de porte en fibre de carbone, tout aussi épurés, avec les lève-vitres et les ouvre-portes, sont équipés de sangles en tissu pour faciliter la fermeture des portes. Un autre élément central de l’intérieur est l’arceau de sécurité soudé, qui maximise la sécurité. Et le reste de la structure intérieure dépouillée est également peint en blanc typique de la course (pour des raisons fonctionnelles).

Pièces sur mesure imprimées en 3D pour l’intérieur.

L’absorbeur d’impact minimaliste du volant et le panneau d’appoint sur le côté droit du volant sont des composants de haute qualité fabriqués sur mesure, tout comme le capot de la console centrale et l’habillage des portes du côté conducteur. Autre point fort : les coussinets amovibles du siège sport, eux aussi imprimés en 3D, dont la structure innovante allie confort, robustesse et modularité. L’épaisseur, la dureté et la couleur des coussinets peuvent être adaptées selon les besoins, en fonction de la physionomie, du poids et des goûts personnels du conducteur.

Prêt pour le circuit, avec l’aide du savoir-faire de BMW Motorsport.

Derrière le design visuellement puissant de la MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW se cache l’expertise de BMW Motorsport. Le respect rigoureux des principes de conception légère confère à la Safety Car un poids à vide d’environ 1 230 kg – ce qui la rend plus légère d’environ 130 kg que la MINI Cooper SE standard. Le système d’entraînement – également basé sur celui de la MINI Cooper SE – produit 135 kW et 280 Nm (206 lb-ft), ce qui permet à la MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW de passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 6,7 secondes (modèle standard : 7,3 secondes).

secondes (modèle standard : 7,3 s) et de 0-60 km/h (37 mph) en 3,6 secondes (modèle standard : 3,9 s). Mais les chiffres à mi-régime sont encore plus importants pour une voiture de sécurité. Ici, la MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW montre tous les talents de son système d’entraînement électrique riche en couple avec transmission à une vitesse, permettant un temps de 80-120 km/h (75 mph) de 4,3 secondes (modèle standard : 4,6 s).

Le système d’entraînement est associé à une suspension de course à ressorts hélicoïdaux (réglable dans trois directions : rebond, compression, hauteur et carrossage) pour offrir des sensations de karting optimales. Des supports de bras de suspension spécifiques à la course, une largeur de voie accrue de 10 mm, ainsi que des freins à quatre pistons et des roues de la MINI John Cooper Works GP avec des pneus Michelin Pilot Sport (taille 245/40 R18) complètent l’ensemble. Ce sont les mêmes pneus qui équipent les roues avant des voitures de course de la Formule E.

Première au E-Prix de Rome le 10.04.2021

La MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW entrera en action pour la première fois à Rome le 10 avril 2021, lors de la deuxième épreuve (course 3) de la saison 2021 de Formule E. La MINI Electric Pacesetter sera conduite par des pilotes officiels de la FIA. Bruno Correia, pilote officiel de la voiture de sécurité de la Formule E de la FIA, sera au volant, tandis que les pilotes de BMW i Andretti Motorsport Maximilian Guenther (GER) et Jake Dennis (GBR) se disputeront la victoire dans leurs BMW iFE.21.

« Agilité, performance, look cool : la voiture de sécurité MINI Electric Pacesetter du championnat du monde de Formule E de la FIA a tout pour plaire « , a déclaré Correia. « C’est très amusant à conduire, on a l’impression de faire du karting ».

Mini Electric Pacesetter
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