Radical Motorsport, le plus grand constructeur britannique de voitures de course, a confirmé aujourd’hui la plus importante série de mises à jour de sa voiture d’entrée de gamme, la SR1, depuis six ans. Après le traitement XXR de ses modèles SR3 et SR10, Radical Motorsport a annoncé que la SR1 serait alignée avec les deux sous la bannière XXR.
Depuis le lancement du modèle en 2012, la SR1 a été plébiscitée par des centaines de pilotes, comme entrée de gamme, premier pas vers la course sur une Radical. Elle est idéale pour les passionnés qui souhaitent passer au niveau supérieur de la conduite sur circuit avec une voiture de course axée sur la piste et dérivée de la force d’appui, mais avec deux sièges et des pneus semi-slicks (par rapport aux slicks complets de la SR3 et de la SR10). Au cours des 11 années qui ont suivi l’introduction de la SR1, Radical Motorsport a élargi son offre de course mondiale à 12 séries de course internationales dans lesquelles le modèle est éligible, ce qui souligne non seulement l’importance de la SR1, mais aussi sa popularité.
La révélation de la SR1 XXR fait suite à l’annonce de la populaire SR3 XXR il y a tout juste quatre mois. Avec des améliorations de conception et d’ingénierie similaires, axées sur la facilité d’utilisation et la durabilité, il comprend également des avancées dans son design aérodynamique sous la forme d’un « aileron » central inspiré de la LMP, de série. La SR1 XXR sera équipée d’un nouveau moteur, l’unité de puissance Generation 5 de 1 340 cm3 provenant de l’usine de moteurs sur mesure de Radical.
En mettant l’accent sur l’efficacité, la fiabilité et la longévité, Radical Performance Engines (RPE) a augmenté de 25 % les intervalles de rafraîchissement recommandés pour son nouveau moteur de 1 340 cm3 à quatre cylindres et 16 soupapes, refroidi par liquide, de la Génération 5. Grâce à la réduction du temps de chauffe et à l’amélioration de la gestion thermique, les pilotes de SR1 XXR passent plus de temps sur la piste, ce qui leur permet de tourner plus vite et plus fort, plus longtemps. Par ailleurs, les intervalles de vidange d’huile sont passés de six à dix heures, et un nouveau système d’induction drive-by-wire a été mis en place.
Parmi les autres améliorations notables figurent des mises à jour de la durabilité, des capteurs externes de position des engrenages pour la boîte de vitesses et une nouvelle conception de la pompe de récupération avec un débit amélioré pour le système d’huilage. Parallèlement, l’étalonnage du moteur et de la boîte de vitesses a été entièrement revu et le débit de la culasse a été amélioré. D’autres améliorations comprennent une réduction de la masse des bielles, des manetons de vilebrequin et du système d’allumage. Ces améliorations permettent d’améliorer la réponse et la conduite du moteur, sans pour autant compromettre sa durabilité. Associé à un carter sec et à des systèmes de refroidissement révisés, à des systèmes d’allumage à bobine sur bougie améliorés et à un nouveau système électronique de commande par câble, le moteur de compétition RPE Gen. 5 a été optimisé en mettant l’accent sur la facilité d’utilisation et l’efficacité.
James Pinkerton, responsable de la recherche et du développement chez Radical Motorsport et double champion de la Radical SR1 Cup, a déclaré : « La SR1 sera toujours spéciale pour moi, car j’ai pu constater de première main à quel point elle est accessible aux pilotes désireux de franchir une nouvelle étape dans leur carrière. Lors du développement du moteur RPE Gen. 5, nous voulions optimiser son potentiel autant que possible, tout en conservant son efficacité. »Bien qu’il s’agisse d’un modèle d’entrée de gamme, le SR1 XXR offre un ensemble exceptionnel avec des performances inégalées pour le prix, qui vous permettra d’être sur la grille dans une série de courses gérée par des professionnels. Les modèles SR1 et SR3 constituent actuellement la majorité des grilles des 12 championnats Radical Cup dans le monde, avec plus de 200 SR1 vendues à ce jour. Les coureurs équipés de la SR1 XXR pourront toujours courir dans les classes PRO SR1 des championnats de la Radical Cup dans le monde entier ».
Joe Anwyll, PDG de Radical Motorsport, a déclaré : « Le modèle SR1 est un élément clé de l’ADN de Radical depuis plus de dix ans maintenant, car il offre aux pilotes en herbe une fenêtre sur le monde passionnant du sport automobile, tout en conservant ses attributs accessibles. Ces dernières années, notre offre de courses internationales s’est développée, avec 12 championnats officiels Radical opérant désormais dans le monde entier. Il n’y avait donc pas de meilleur moment que maintenant pour développer et améliorer la SR1, afin d’offrir à ces coureurs en herbe une chance de courir sur des circuits de rêve dans le monde entier. Après le lancement de la SR3 XXR et de la SR10 XXR, il n’était que juste d’aligner la SR1 sous la bannière XXR également, car, après tout, elle s’est avérée être le pilier de l’éthique de notre entreprise – nous fabriquons des coureurs ».
La SR1 XXR mise à jour est disponible à la commande dès maintenant via le réseau mondial de concessionnaires de Radical Motorsport, opérationnel à travers plus de 30 concessionnaires dans plus de 20 pays, avec une production qui devrait commencer plus tard à l’été 2023. Entre-temps, les clients de la SR3 XXR ont commencé à voir leurs voitures, la production ayant débuté au début du mois de février 2023.
Radical Motorsport dévoile la très attendue SR1 XXR ou la mise à jour la plus "radicale" de sa voiture d'entrée de gamme,
