Nouvelle Hyundai i30 N20

i30 N est le tout premier modèle du label N, le label hautes performances de Hyundai. Dérivée de i30 Nouvelle Génération, i30 N a été développée dès le départ pour procurer un agrément de conduite inégalé au quotidien sur route mais aussi sur circuit. Créé à Namyang, au centre international de R&D de Hyundai Motor en Corée, et affuté au Nürburgring, le plus redoutable de tous les circuits au monde où est installé le centre technique de Hyundai, le logo N symbolise une chicane, caractéristique des virages serrés où l’i30 N a fait l’objet de tests approfondis et montré toute l’étendue de ses talents. i30 N est le fruit de l’expérience accumulée par Hyundai Motorsport en championnat WRC depuis 2013.

« La Hyundai i30 N a été développée dans un seul et unique but : garantir un agrément de conduite inégalé à nos clients tout en leur offrant un véhicule hautes performances des plus accessibles, affirme Albert Biermann, Excutive Vice President Performance Development and High Performance Vehicle Division de Hyundai. À travers notre label hautes performances N, nous entendons renforcer l’attrait de notre marque en proposant des produits passionants répondant aux attentes de tous ceux qui se délectent des virages à la corde et du vrombissement de leur moteur. C’est pourquoi chez nous, la haute performance se mesure en BPM – battements de cœur par minute – et pas seulement en TR/MIN. »

Avec i30 N, Hyundai répond pleinement aux nouvelles attentes des clients en faveur d’une innovation sans compromis et de performances résolument axées sur la technologie. La toute nouvelle i30 N, dont le lancement en Europe est prévu d’ici la fin de cette année, s’adresse à tous ceux qui arborent un sourire plein de malice dès qu’ils s’installent au volant d’un véhicule hautes performances. Membre à part entière de la famille i30, i30 N affiche un caractère exclusif doublé d’un design cohérent et intemporel – à commencer par sa calandre en cascade, symbole de la nouvelle identité stylistique de Hyundai, qui se caractérise par un profil se rétrécissant vers le bas, non sans rappeler l’image du coulage de l’acier fondu.

Le plaisir de conduire
i30 N a été développée sur la base d’une philosophie articulée autour de trois axes principaux sous un thème, le plaisir de conduire : Comportement en virage, Aptitudes sur circuit et Une sportive aux quotidiens. i30 N a été conçue pour faire battre le cœur de son conducteur dès qu’il s’installe à son volant. C’est pourquoi Hyundai préfère mettre en avant l’impact émotionnel d’i30 N en se basant sur le rythme cardiaque (BPM/battements de cœur par minute) du conducteur plutôt que de se focaliser uniquement sur le régime du moteur (TR/MIN). Lorsque le conducteur enfonce l’accélérateur, il voit le témoin du limiteur de régime s’allumer en rouge et engage le rapport supérieur, la fonction de synchronisation du régime moteur (Rev-Matching) veille à éviter toute perte de puissance tandis que la fonction Overboost (augmentation temporaire de la pression de suralimentation) permet d’accroître le couple de 8 % et l’accélération de 6 à 7 %. Les sensations sont encore rehaussées par la sonorité envoûtante de la double sortie d’échappement intégrant le système de valve d’échappement à ouverture variable. Le poste de conduite de i30 N est entièrement dévolu à la performance comme en témoignent son combiné d’instrumentation spécifique, son écran flottant indépendant de 8 pouces à modes d’affichage multiples intégrant notamment un indicateur de force G pour un suivi en temps réel des performances du véhicule. Le design de i30 N s’inspire de celui d’authentiques véhicules hautes performances, comme en témoignent sa calandre en cascade emblématique de Hyundai, ses boucliers avant et arrière au style agressif et son becquet arrière. Fidèle au principe selon lequel « la forme suit la fonction », le design de i30 N contribue à améliorer son aérodynamique et ses performances de refroidissement. Il vise avant tout à créer une osmose parfaite entre le véhicule et son conducteur. i30 N est conçue autour du conducteur afin de garantir un maximum de réactivité, des performances parfaitement équilibrées et un véritable plaisir de conduire.

i30 N adore les courbes
i30 N raffole des courbes. Le logo N symbolise une chicane, à savoir cette série de virages serrés où i30 N offre une motricité, une précision et des sensations incomparables. Son puissant moteur suralimenté 2,0 l développe une puissance maximale de 275 ch pour un couple maximum de 353 Nm. Il offre une formidable réactivité et une courbe de puissance linéaire par le biais de son turbocompresseur à régime élevé. i30 N hérite d’une transmission aux roues avant spécifique associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La puissance du moteur est transmise indépendamment aux pignons des différents rapports afin de pouvoir passer sur le rapport suivant sans rupture de couple. i30 N est chaussée de pneus hautes performances Pirelli 19 pouces qui lui garantissent une adhérence maximale. La direction assistée par moteur électrique monté sur la crémaillère est très directe et gage d’une excellente précision. Couplée à la suspension à gestion électronique (ECS), la caisse surbaissée d’une grande rigidité contribue à réduire le roulis et à optimiser la vitesse en virage en permettant au conducteur de modifier le réglage des amortisseurs de manière à bénéficier à la fois d’un confort optimal sur route au quotidien et d’une conduite sportive sur circuit. Le design aérodynamique de i30 N contribue à améliorer son appui, permettant ainsi au châssis de rester collé à la route lorsqu’une motricité maximale est requise. Le différentiel électronique à glissement limité (E-LSD) améliore l’adhérence tout en permettant de transmettre la pleine puissance du moteur à la route. Tous les passionnés de conduite apprécieront de pouvoir déconnecter le contrôle électronique de trajectoire (ESC) afin de bénéficier d’une totale liberté au volant de leur i30 N. Afin de garantir au conducteur et aux passagers un confort optimal, les sièges sport N ont été spécialement développés pour offrir une stabilité et un maintien latéral inégalés en toutes circonstances.

Aptitudes sur circuit
Lors du développement de ce véhicule, la durabilité et les performances sur circuit ont été au cœur des préoccupations des concepteurs de la marque. i30 N a fait l’objet d’essais de durabilité intenses et a dû accomplir pour l’occasion 10 000 km sur la Boucle Nord du Nürburgring. Elle a également participé à deux reprises à l’épreuve d’endurance la plus exigeante au monde, la course des 24 heures de l’ADAC sur le circuit du Nürburgring. Le moteur et ses différents organes ont été testés en 2016 pour les besoins d’une évaluation complète du véhicule et en 2017 dans le but de déterminer avec précision ses aptitudes générales sur circuit. Ainsi, lorsque le conducteur décidera un jour de tester son i30 N sur circuit, il pourra avoir pleinement confiance dans les performances de son véhicule. Ses freins ont été conçus pour offrir une excellente durabilité, et bénéficient d’un refroidissement supplémentaire assuré par des conduites d’air intégrées au bouclier avant. La suspension à gestion électronique (ECS) permet d’adapter au mieux le châssis de i30 N aux exigences de la conduite sur circuit. L’excellente rigidité de la caisse est rehaussée par la barre de renfort supplémentaire implantée derrière les sièges arrière. i30 N adopte un embrayage robuste d’une remarquable durabilité tandis que sa boîte de vitesses manuelle à six rapports d’une extrême précision offre des courses de sélection courtes pour des passages de rapport incisifs gages d’une réelle sportivité.

Une sportive au quotidien
i30 N est une sportive au quotidien, adpatée aux déplacements journaliers en semaine ou pour le circuit le week-end. i30 N se veut une berline hautes performances conjuguant prestations de haut niveau et confort dans le but de gratifier son conducteur des meilleures sensations possibles. Elle offre cinq modes de conduite – Eco, Normal, Sport, N et N Custom – qui peuvent être sélectionnés à l’aide de deux boutons dédiés sur le volant. Ces différents modes permettent de modifier le comportement du véhicule en agissant sur les paramètres de performance du moteur, les amortisseurs, le contrôle électronique de trajectoire (ESC), le différentiel électronique à glissement limité (E-LSD), la sonorité, la direction et la fonction de synchronisation du régime moteur. En outre, le conducteur peut actionner le bouton de synchronisation du régime au volant pour bénéficier le plus rapidement possible de rétrogradages plus souples ou plus sportifs en fonction de ses attentes, la fonction Launch Control permettant quant à elle de réduire le couple de braquage.

    Hyundai i30 N20
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