Subaru atteint la production de 20 millions de véhicules à transmission intégrale

Subaru Corporation a le plaisir d’annoncer que la production cumulée de ses véhicules à traction intégrale (AWD) a dépassé les 20 millions d’unités*1 en juin de cette année. Cette étape a été franchie au cours de la 49e année depuis le lancement, en septembre 1972, de la Subaru Leone 4WD Estate Van, la première voiture de tourisme à traction intégrale produite en série au Japon.

Les modèles à traction intégrale représentent actuellement 98 %*2 des ventes mondiales de Subaru, et tous ces modèles à traction intégrale*2 sont équipés du système de traction intégrale symétrique Subaru et du moteur « Boxer » à opposition horizontale.

L’élément le plus distinctif de la traction intégrale symétrique de Subaru est un groupe motopropulseur disposé symétriquement, associé à un moteur Boxer monté longitudinalement et placé en ligne avec lui. L’association du centre de gravité bas fourni par le moteur Boxer et de l’équilibre de poids supérieur du groupe motopropulseur symétrique maximise la stabilité et la traction intrinsèques à la transmission intégrale, offrant de superbes performances de conduite dans une variété de conditions météorologiques et routières. En plus de ces avantages matériels, Subaru a continuellement perfectionné ses capacités de transmission intégrale selon la philosophie de la « construction automobile axée sur l’humain », afin de donner un plus grand sentiment d’unité avec le véhicule, ce qui offre plus de « plaisir et de tranquillité d’esprit » au conducteur et aux passagers.

La technologie AWD de Subaru, qui est l’une des technologies de base sur lesquelles repose l’engagement de Subaru en matière de sécurité et de plaisir de conduire, a été améliorée au cours de près d’un demi-siècle, et ses performances en matière de AWD continuent d’évoluer dans les véhicules électrifiés également.

Sur les modèles équipés du système « e-BOXER » vendus au Japon et dans d’autres régions du monde, un moteur très réactif permet un contrôle plus précis de la traction intégrale, ce qui offre un plus grand sentiment de sécurité sur une surface glissante comme la neige ou la glace, ainsi qu’une meilleure capacité de conduite sur des routes accidentées.

Pour les modèles électrifiés à venir, notamment le SUV tout électrique « SOLTERRA » dont la sortie est prévue en 2022 et les nouveaux véhicules hybrides puissants dont la sortie est prévue au milieu des années 2020, la capacité de traction intégrale de Subaru sera encore améliorée grâce à la technologie d’électrification.

Subaru continuera d’améliorer la « différence Subaru » en perfectionnant ses technologies de base originales existantes tout en cultivant les technologies de la future génération, afin d’offrir « plaisir et tranquillité d’esprit » à ses clients du monde entier.

*1 Comprend les systèmes AWD autres que le système AWD symétrique.

*2 Sur la base des ventes mondiales 2018-2020. Ne comprend pas les véhicules fournis par les équipementiers.

*3 e-BOXER est le groupe motopropulseur original de Subaru qui associe le moteur Boxer de Subaru à la technologie d’électrification, avec un moteur électrique compact à haute performance et une batterie lithium-ion compacte placés en ligne sur une disposition AWD symétrique.

Le site web « Subaru Difference » : https://www.subaru.co.jp/en/difference/

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