Sensation à Los Angeles : la Porsche 911 entre dans sa huitième génération. La nouvelle 911 a célébré sa première mondiale la veille de l’ouverture du Salon de l’Automobile de Los Angeles. Elle continue à établir la norme en matière de sportivité exclusive. Indéniablement attachée à l’ADN du design Porsche, dotée d’une allure beaucoup plus musclée et d’un intérieur équipé d’un écran tactile de 10,9 pouces, la nouvelle 911 est à la fois intemporelle et moderne. Des éléments de contrôle et de châssis intelligents ainsi que des systèmes d’aide à la conduite innovants associent le dynamisme sans compromis qui a fait la renommée de la sportive à moteur arrière classique avec les exigences du monde numérique.
La nouvelle génération de moteurs six cylindres à turbocompresseurs a été perfectionnée et est plus puissante que jamais, avec 331 kW (450 ch) dans les modèles S. L’efficacité de la mécanique a été améliorée grâce à un processus d’injection amendé, à une nouvelle configuration des turbocompresseurs et à un système de refroidissement de l’air de suralimentation. La puissance est transmise par une nouvelle boîte à double embrayage à huit rapports. Les nouveaux systèmes d’aide à la conduite, notamment le mode Porsche Wet pour rendre la conduite sur des routes mouillées encore plus sûre, le Night Vision Assist avec caméra infrarouge, ainsi que la connectivité complète, qui utilise désormais l’intelligence distribuée, sont ses autres atouts. Les fonctionnalités de la 911 sont complétées par l’application Porsche Impact qui est un calculateur d’émissions en ligne pour la neutralisation de votre empreinte carbone.
Modèles Carrera S à partir de 450 ch
Le moteur six cylindres à plat turbo des 911 Carrera S* et 911 Carrera 4S délivre désormais 331 kW (450 ch). Cela correspond à une augmentation de 22 kW (30 ch) par rapport au modèle précédent. Les deux modèles 911 réalisent le 0-100 km/h en moins de quatre secondes. Le Coupé à propulsion arrière n’a besoin que de 3,7 secondes dans cet exercice et la 911 Carrera 4S à traction intégrale d’à peine 3,6 secondes. Cela rend les deux modèles 0,4 secondes plus rapides que leur précédesseur. Cet avantage est encore augmenté de 0,2 seconde avec le pack Sport Chrono optionnel. Les vitesses maximales sont désormais de 308 km/h (911 Carrera S) et de 306 km/h pour la version à traction intégrale. La consommation de carburant (norme NEDC) de la 911 Carrera S s’établit à 8,9 l/100 km, tandis que celle de la 911 Carrera 4 S est de 9,0 l/100 km.
Langage stylistique clair, identité sans équivoque
Le design extérieur est complétement renouvelé. Il souligne les performances exceptionnelles de la 911 type 992. Des passages de roue nettement plus larges se cambrent au-dessus des roues avant de 20 pouces et des roues arrière de 21 pouces. La partie arrière présente désormais la même largeur sur tous les modèles, soulignant la finesse de la section centrale. À l’avant, la carrosserie est plus large de 45 mm. L’intégration affleurante des poignées électriques coulissantes dans les portes accentue le contour latéral effilé et lisse. Entre les nouveaux phares LED, le capot avec une embrasure prononcée évoque le design des 911 de première génération. La poupe est dominée sur tous les modèles par l’aileron arrière à position variable nettement plus large et par l’élégante bande lumineuse parfaitement intégrée. Outre les parties avant et arrière, la totalité de la carrosserie est désormais en aluminium.
L’intérieur entièrement renouvelé se caractérise par les lignes claires et droites du tableau de bord équipé d’instruments encastrés. L’inspiration vient des modèles 911 des années 1970. Outre le compte-tours central (typique de Porsche), deux minces écrans sans cadre fournissent des informations au conducteur. L’écran central du PCM mesure maintenant 10,9 pouces et peut être utilisé rapidement et sans distraction grâce à sa nouvelle architecture. En dessous de celui-ci se trouve un commutateur compact doté de cinq boutons pour un accès direct aux fonctions importantes du véhicule. En termes de numérisation, la 911 franchit une nouvelle étape avec une connectivité permanente ainsi que de nouvelles fonctions et services. Les fonctionnalités PCM standard incluent la navigation en ligne avec une nuée d’informations ainsi que le Porsche Connect Plus.
De nouveaux systèmes d’aide à la conduite augmentent la sécurité et le confort
En première mondiale, Porsche a développé le mode Wet comme équipement de série. Cette fonction détecte l’eau sur la route, conditionne les systèmes de commande en conséquence et avertit le conducteur, qui peut alors configurer le véhicule de manière à accorder une importance particulière à la sécurité en appuyant simplement sur un bouton ou en utilisant le commutateur de mode sur le volant (Pack Sport Chrono). Le système d’avertissement et d’assistance au freinage, également installé de série, détecte le risque de collision avec des objets en mouvement et déclenche le freinage d’urgence si nécessaire. Le Night Vision Assist avec une caméra thermique est disponible en option pour la première fois sur la 911. Le régulateur adaptatif de la vitesse optionnel inclue le contrôle de distance automatique, la fonction d’arrêt et de redémarrage, la protection réversible des occupants et une fonction innovante d’assistance d’urgence autonome.
Le tarif de la 911 Carrera S débute à 123 395,80 euros en Belgique et celui de la 911 Carrera 4S à 131 381,80 euros, TVA et équipements spécifiques à chaque pays inclus. Les nouveaux modèles peuvent être commandés dès maintenant.
Application numérique : Porsche Impact
Porsche Impact est un calculateur d’émissions. Il calcule les contributions financières que les clients Porsche peuvent verser pour compenser leur empreinte CO2. Ils peuvent eux-mêmes choisir les projets climatiques certifiés au niveau international dans lesquels investir. Les projets disponibles sont répartis dans le monde entier et se concentrent sur les énergies éolienne, hydraulique et solaire, ainsi que sur la protection des forêts.
* 911 Carrera S : consommation de carburant combinée de 8,9 l/100 km ; émissions de CO2 combinées de 205 g/km;
911 Carrera 4S : consommation de carburant combinée de 9,0 l/100 km ; émissions de CO2 combinées de 206 g/km
-
Pour en savoir plus…Porsche - Les Porsche du Guide des Sportives - Photos Porsche - News Porsche
- Le combo VW revient sur les circuits comme véhicule assistance Porsche en Rallye mais en 100% électrique avec le VW ID.buzz Les voitures de course Porsche ont enchaîné les victoires jusqu’à aujourd’hui. Des années 1950 aux années 1970, elles étaient soutenues par les légendaires bus « Renndienst » (« service de course »). Au fil des ans, ces bus VW rouge foncé ont acquis un véritable culte. Après plus de cinq décennies, Porsche Deutschland et Volkswagen Commercial Vehicles font revivre ...
- Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport Grâce à un nouveau kit evo, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport est devenue encore plus forte. La voiture de course biturbo d’env. La voiture de course biturbo de 515 kW (700 PS) peut être utilisée lors d’événements de sport de club, de journées sur circuit et dans les séries de courses GT2. La priorité ...
- Porsche 911 2 litres Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
- Porsche 911 2L4 S série E/F Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
- Porsche revient sur 7 générations de Porsche 911 Cup de la 964 RS à la 992 GT3 Cup Fin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus ...
- Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G Pour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de ...
- Porsche revient sur 75 ans de voitures de sport En 1948, Ferry Porsche réalise son rêve d’une voiture de sport : avec son équipe, il produit le Roadster Porsche 356 « No. 1 ». Il marque la naissance d’une marque légendaire et pose les bases d’une histoire à succès exemplaire, pour la légende Porsche. Le constructeur de voitures de sport marquera son 75e anniversaire en 2023 ...
- Élargissement de la gamme de produits : l’infodivertissement de pointe est également disponible pour les voitures Porsche classiques modernes. Depuis 2020, Porsche Classic propose deux systèmes d’infodivertissement pour de nombreuses voitures classiques anciennes et modernes de la marque avec le Porsche Classic Communication Management (PCCM) et le Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus). Entre autres caractéristiques, ces appareils installés a posteriori permettent d’utiliser Apple CarPlay (à partir de l’iPhone 5) et Android Auto™ ...
- Des Porsche iconiques à l’honneur au salon Rétromobile 2023 Paris. 2023 sera une année forte en symbole pour Porsche car elle marque l’anniversaire des 75 ans de la marque ainsi que des 60 ans du modèle iconique : la 911. Rétromobile marque le coup d’envoi de cette année riche en célébrations. A cette occasion, Porsche France sera présent avec un stand dédié à 6 ...
- Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
