Comme la Porsche 935 qui a été dévoilée en 2018, ce véhicule est également basé sur la 911 GT2 RS Clubsport animée par un moteur biturbo à six cylindres à plat de 3,8 litres produisant 515 kW (700 PS). La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) à sept rapports. Le design distinct de la 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend de nombreux composants et éléments de voitures de course Porsche connues et à venir. En termes de technologie et d’aérodynamisme, cette voiture fait le pont entre deux des générations de modèles 911.

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 » Porsche Motorsport et Manthey ont remporté de nombreuses courses et championnats depuis la création de l’équipe il y a 25 ans – par exemple sept fois les 24 heures du Nürburging. Depuis 2013, les deux entreprises sont étroitement affiliées. Avec l’édition spéciale unique 911 GT2 RS Clubsport 25, ce partenariat fructueux est passé au niveau supérieur « , explique Matthias Scholz, directeur de GT Racing Cars. « La 911 GT2 RS Clubsport 25 bénéficie de l’expérience de la course automobile que Manthey et Porsche Motorsport ont acquise dans le monde entier. C’est la voiture de course sur circuit parfaite pour les pilotes privés ambitieux, et c’est un exemple impressionnant de compétences en ingénierie. »

911 GT2 RS Clubsport 25, 2021, Porsche AG
L’inspiration pour la 911 GT2 RS Clubsport 25 est venue de la 911 GT3 R de Manthey, que les fans du Nürburgring surnommaient affectueusement  » Grello  » en raison de sa livrée verte et jaune distinctive. Les accents délibérément placés dans ces couleurs le soulignent. Les nombreux composants additionnels améliorés reflètent en même temps l’expertise que Manthey a acquise en sport automobile au cours du dernier quart de siècle. Grant Larson de Style Porsche a ensuite apporté la touche optique finale. Larson a conçu des voitures de course légendaires telles que la 911 RSR, la 911 GT3 R ainsi que la moderne 935 et bien d’autres encore.

Une grande expertise que Manthey a acquise au cours du dernier quart de siècle.
« Le design de la 911 GT2 RS Clubsport 25 exprime la collaboration de longue date entre Porsche Motorsport et Manthey », souligne Larson. « Il réunit les forces respectives de chaque partenaire en une seule voiture de course, tout en comblant le fossé entre les générations 991 et 992 de la 911. Manthey a contribué au concept de base et aux idées techniques, tandis que Porsche a fourni le design final. Nous avons utilisé la palette de couleurs caractéristique de la « Grello » de Manthey pour mettre en valeur certaines zones fonctionnelles du véhicule. »

911 GT2 RS Clubsport 25, 2021, Porsche AG
À l’instar de la Porsche 935 moderne, la 911 GT2 RS Clubsport de la génération de modèles 991 constitue la base du modèle en édition spéciale limitée. Le concept du radiateur en position centrale est l’une de ses caractéristiques déterminantes. Il ressemble à celui de la 911 GT3 R et présente plusieurs avantages : son flux d’air régulier et optimal maintient la température du moteur stable sur une large plage de vitesse, tandis que le repositionnement du radiateur assure une meilleure protection contre les dommages dus aux collisions. Le tablier avant, entièrement redessiné, est désormais doté d’une entrée centrale pour assurer un flux d’air optimal. Comme sur la « Grello », ses doubles flics à l’extérieur augmentent la force d’appui sur l’essieu avant. En outre, le véhicule dispose d’un soubassement fermé. Le capot avant en fibre de carbone a également été entièrement redessiné. Comme sur la 911 GT3 R, ses deux grandes bouches d’aération, séparées par un séparateur central, canalisent l’air chaud au-dessus du toit vers l’aileron arrière. Un conduit NACA placé en position centrale – associé à l’emblème Porsche – alimente le cockpit en air frais.

Grâce au nouveau concept de refroidissement, les radiateurs situés dans les passages de roue ont pu être supprimés. Cela améliore le flux d’air direct vers les freins avant, qui conservent des températures stables plus longtemps. Comme sur la 935 moderne, les passages de roue évasés s’ouvrent sur des évents verticaux pour l’air d’échappement chaud. Une barre de séparation horizontale dans l’évent brille dans les couleurs Grello typiques de la 911 GT3 R de Manthey – un élément de style subtil qui se retrouve sur les ailes évasées à l’arrière. Ces dernières sont reliées aux ailes avant par un seuil et comportent une grande entrée d’air en deux parties.

La 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend les éléments de la 935 moderne.
Avec la suspension, la 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend des éléments essentiels de la 935 moderne, notamment les jantes de 18 pouces aux dimensions généreuses avec verrouillage central. Associées aux déports correspondants, elles permettent d’obtenir une voie nettement plus large que celle de la 911 GT2 RS Clubsport. Les systèmes de contrôle électronique et la direction sont également identiques à ceux de la 935 moderne.

911 GT2 RS Clubsport 25, 2021, Porsche AG
L’arrière de la 911 GT2 RS Clubsport 25 a également subi d’importantes modifications. L’aileron arrière est doté de nouvelles plaques latérales et de supports en col de cygne, qui assurent un flux ininterrompu. Le spoiler arrière particulièrement large forme une unité avec la carrosserie et, comme sur la 935 moderne, sert de bord de séparation enveloppant – un élément qui distinguait le premier modèle MR de Manthey, qui était encore basé sur la génération 996 de la Porsche 911. De nouvelles ouvertures d’aération dans le couvercle arrière, sous la lunette arrière, favorisent la circulation de l’air dans le compartiment moteur de ce modèle spécial. Manthey a optimisé le design du diffuseur fonctionnel, qui sert de cadre au nouveau système d’échappement. Les tuyaux d’échappement constituent un point d’orgue visuel. Les feux arrière de pluie répondent aux exigences réglementaires actuelles et sont également utilisés dans la nouvelle 911 GT3 Cup (génération 992).

L’un des éléments caractéristiques de la 911 GT2 RS Clubsport 25 est constitué par les phares principaux de course à quatre bandes. Bien qu’ils proviennent essentiellement de la 911 RSR victorieuse au Mans, ils ont été développés spécifiquement pour ce modèle spécial et sont particulièrement efficaces pour éclairer la piste. Par souci d’économie d’espace, les clignotants sont intégrés. L’intérieur, y compris la cage de sécurité soudée, a été repris de la 911 GT2 RS Clubsport et est conforme aux normes de la FIA. Un badge exprime le statut d’édition limitée.

Un nouveau jalon dans les 25 ans d’histoire de Manthey
« Avec l’édition spéciale 911 GT2 RS Clubsport 25, que nous avons conçue et développée en collaboration avec Porsche Motorsport, nous avons franchi une nouvelle étape dans les 25 ans d’histoire de Manthey. C’est un exemple parfait de notre principe directeur « Plus près de la perfection » », déclare Nicolas Raeder, directeur général de Manthey-Racing GmbH. « Avec chaque modification, la fonction technologique est toujours prioritaire. C’est pourquoi la 911 GT2 RS Clubsport 25 a son propre caractère, qui reflète également les valeurs de notre marque : directe et méticuleuse, flexible et sans compromis. »

911 GT2 RS Clubsport 25, 2021, Porsche AG
25 ans de Manthey – de l’équipe de course à l’entreprise polyvalente

La société Manthey-Racing GmbH a été fondée en 1996 par le pilote de course Olaf Manthey et entretient depuis lors des liens étroits avec Porsche. L’entreprise, dont le siège est situé à Meuspath, près de la Nürburgring-Nordschleife, est responsable de l’exploitation de la Porsche 911 RSR de l’équipe d’usine dans le championnat mondial d’endurance de la FIA (WEC). Manthey participe également à la série d’endurance du Nürburgring (NLS) et à la course de 24 heures sur le circuit historique de la région de l’Eifel en Allemagne avec la 911 GT3 R, que les fans locaux ont affectueusement surnommée « Grello ». Au volant de cette voiture, Kévin Estre (France), Michael Christensen (Danemark) et Matteo Cairoli (Italie) ont remporté la septième victoire au classement général de la célèbre équipe lors des 24 heures du Nürburgring, le premier week-end de juin. En plus de ses succès en course automobile, l’entreprise s’est fait un nom en tant que spécialiste des voitures de route GT. Le portefeuille de la firme englobe également des solutions et des services de développement dans le domaine de l’ingénierie pour les clients du sport automobile, ainsi que des expériences de conduite et des événements. En 2013, Porsche AG a acquis une participation majoritaire de 51 % dans l’entreprise. Manthey-Racing GmbH emploie désormais environ 200 personnes et est dirigée par les copropriétaires Nicolas et Martin Raeder.

Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25

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