Maserati célèbre la Bora, la première voiture routière à moteur arrière central de l’histoire de la Marque, tout comme la MC20 est le premier véhicule à moteur arrière central de la nouvelle ère. Le vent de la Maserati Bora traverse 50 ans d’histoire et marque l’aube d’une nouvelle phase pour la Marque : tous les nouveaux modèles partagent l’exclusivité, la sportivité et l’unicité qui ont toujours caractérisé le constructeur modénais, et la Bora a également transmis sa position de moteur, introduite pour la première fois sur la Tipo 63 (1961), reprise initialement sur la MC12, et maintenant une caractéristique clé de la nouvelle MC20.
Cinquante ans exactement se sont écoulés depuis le 11 mars 1971, date à laquelle le Salon international de l’automobile de Genève a servi de cadre à la présentation de la Maserati Bora, qui a été produite jusqu’en 1978 avec 564 exemplaires, sans oublier la spectaculaire Boomerang, un prototype de coupé créé par Giugiaro avec une ingénierie futuriste et une carrosserie cunéiforme.
Suivant la tendance qui avait déjà révolutionné les voitures de course de Formule 1 au cours des années précédentes, Maserati a demandé à Giorgetto Giugiaro d’Italdesign de concevoir une voiture de sport à moteur arrière monté en position centrale, offrant des performances, un design, un confort et une sécurité accrus.
Le moteur est le V8 éprouvé de 4 700 cm3 développant 310 chevaux à 6 000 tr/min (qui sera rejoint par le moteur de 4 900 cm3 deux ans plus tard), monté en longueur sur un sous-châssis installé sur la monocoque.
Les caractéristiques distinctives de la voiture comprenaient des phares escamotables pour éviter la traînée aérodynamique, un différentiel en saillie sur l’essieu arrière, des suspensions indépendantes sur toutes les roues (pour la première fois sur une Maserati), des freins à disque, un embrayage à disque unique monté à sec, une boîte de vitesses à 5 rapports et des amortisseurs de suspension télescopiques.
La Bora alliait confort et performances et atteignait une vitesse maximale de plus de 280 km/h, assurant un grand plaisir de conduite grâce à la réponse exceptionnellement agile du moteur et au silence de l’habitacle.
Si la conception technique de la voiture porte le nom de Giulio Alfieri, l’aérodynamique et le style sont l’œuvre de Giorgetto Giugiaro, qui a créé un coupé biplace aux lignes simples et élégantes qui confèrent à la Maserati Bora un aspect équilibré.
L’approche est futuriste, avec un avant bas, mince, presque effilé, conçu pour fendre l’air, tandis que la calandre comprend deux évents rectangulaires avec un Trident au centre. Les côtés parfaitement profilés étaient divisés au centre par une fine garniture en caoutchouc noir, tandis que l’arrière se terminait par une Kamm ou queue tronquée.
Le résultat était une voiture profilée et tendance, parfaite pour l’esprit rock-and-roll des années 70, qui ravit encore les fans aujourd’hui.
Maserati revient sur la Maserati Bora qui fête ses 50 ans,
