Maserati célèbre le 55e anniversaire de la Ghibli. Le 3 novembre 1966, la Maserati Ghibli a fait ses débuts sur la scène mondiale, sur le stand Ghia du salon de l’automobile de Turin. Nouvelle interprétation du concept de voiture gran turismo, le coupé biplace a été conçu par Giorgetto Giugiaro. Le nom évoquait un vent, une tradition qui se poursuit encore aujourd’hui avec la Grecale, qui fait partie de la nouvelle ère de la marque au Trident.
La Ghibli est un vent puissant et chaud en Afrique du Nord, qui transporte avec lui beaucoup de sable ; le choix de son nom n’est pas un hasard, étant donné la vitesse de la voiture et la » chaleur » de ses caractéristiques techniques et stylistiques.
Lors de la présentation de la Ghibli, Maserati a présenté une voiture à l’allure sportive mais sans ostentation : le moteur était de conception nouvelle, basé sur les connaissances du célèbre 8 cylindres utilisé dans la Mexico. Il était capable de délivrer une puissance de 330 ch dans la version de 4 700 cm3, et a été suivi par une version encore plus puissante de 4 900 cm3.
Pour laisser plus de place au style en abaissant la hauteur du capot, le moteur était équipé d’un carter sec – une solution utilisée uniquement en course – et était monté sur un châssis tubulaire, en position très basse. Cette solution confère à la voiture son aspect typiquement affirmé et élancé, l’une des pierres angulaires de son succès.
La conception a été confiée à Ghia, qui comptait alors Giorgetto Giugiaro dans son équipe de conception créative. L’indice de design le plus significatif – le marqueur d’un changement décisif par rapport aux prédécesseurs de la Ghibli – est l’intégration des volumes : il n’y a pas de distinction entre la carrosserie de la voiture et l’habitacle ; ils ne sont ni séparés ni superposés, mais réunis en une seule surface. Si les lignes sont géométriques et tendues, la main de Giugiaro veille à ce que la sensation de rigidité soit atténuée.
La nouvelle caractéristique stylistique la plus évidente est l’avant, résolument original pour Maserati : les phares sont escamotables et la calandre très fine occupe tout l’avant de la voiture. Le logo du Trident reste au centre, bien que plus petit qu’auparavant.
La vue latérale met en valeur la ligne élancée de la Ghibli : un capot long et bas, un pare-brise fortement incliné, des proportions parfaites sans décoration superflue. Le pilier arrière triangulaire a pris sa propre identité, devenant un élément iconique repris plus tard dans d’autres modèles à succès de la marque Trident.
Les changements par rapport au passé étaient également visibles dans la conception de l’intérieur de la biplace, où les instruments étaient intégrés dans un design global qui prévalait sur les composants individuels.
Le résultat était une voiture gran turismo qui restait fidèle au style exclusif et luxueux, à la puissance et au confort – mais avec un thème dominant de course – pour lequel les voitures Maserati se sont toujours distinguées.
Après avoir été dévoilée au salon de l’automobile de Turin le 3 novembre 1966, la Ghibli a été lancée sur le marché en 1967. L’année suivante, son intérieur est restylé et elle peut également être équipée sur demande d’une transmission automatique, ainsi que d’une boîte manuelle à 5 vitesses. À partir de 1969, la version Spyder est également disponible, qui peut être équipée d’un toit rigide ; un an plus tard, les deux modèles sont également proposés avec un moteur de 4 900 cc, qui prend le nom de Ghibli SS. Dans cette configuration, la voiture renforce encore sa solide position sur le marché.
Au total, entre 1967 et 1972, 128 Ghibli Spyder et plus de 1 200 Ghibli coupé ont été produits : l’un d’entre eux a été acheté par Henry Ford (petit-fils du fondateur), qui l’a placé dans le hall du Ford Product Development Center à Detroit, comme un exemple à suivre et une source d’inspiration.
Une inspiration qui n’a jamais cessé chez la marque au Trident : la Ghibli a toujours été considérée comme une voiture iconique. En 2013, Maserati a décidé de dévoiler un nouveau modèle, en ramenant le nom Ghibli pour une berline sportive et en commençant ainsi une autre success story.
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