Le nouveau moteur est le cœur battant de la super voiture de sport MC20 qui fera sa première mondiale en septembre. L’unité a été conçue dans les installations de Maserati à Modène, au Maserati Innovation Lab sur la Via Emilia Ovest, dans les ateliers de la Via Delle Nazioni (la base historique de Maserati Corse) et développée au Engine Hub, situé à la célèbre adresse de Viale Ciro Menotti où elle sera construite. Actuellement, la nouvelle ligne de production et le nouvel atelier de peinture sont en cours de modification pour accueillir la très attendue MC20.
Le moteur est le résultat d’une révolution technique, protégée par des brevets internationaux. Le projet est né de la passion et de l’engagement d’une équipe de techniciens et d’ingénieurs hautement qualifiés. Après vingt ans, Maserati a de nouveau relevé avec enthousiasme le défi de revenir à son siège de Modène avec le développement et la production d’un nouveau moteur de haute technologie et de haute performance.
L’opération est stratégique pour Maserati, une marque qui, aujourd’hui, se prépare à lancer la nouvelle MC20, un projet « 100% Made in Modena » qui commence dès le moteur, le cœur de la nouvelle voiture.
Un design ambitieux, qui représente un moment historique pour l’entreprise, une nouvelle ère qui débutera officiellement les 9 et 10 septembre à Modène lors de l’événement « MMXX : le moment d’être audacieux ». Lors de ce lancement, de nouveaux modèles seront dévoilés, qui entreront en production dans les années à venir, et des systèmes de propulsion innovants ainsi que des programmes ambitieux développés par la Casa del Tridente seront annoncés.
Le nouveau groupe motopropulseur est une architecture V90°, avec un bi-turbo de 3 litres et 6 cylindres, et dispose d’un carter sec (une solution classique sur les super-voitures de sport). Il délivre 630CV à 7500 tr/min et 730 Nm de couple à partir de 3000 tr/min avec une puissance spécifique de 210CV/litre.
Le taux de compression est de 11:1, la course est de 82 mm et l’alésage de 88 mm.
L’âme du moteur est le système de combustion innovant à préchambre avec bougies à double étincelle. Cette technologie est dérivée de la Formule 1 et est maintenant disponible, pour la première fois, sur un moteur destiné à la route.
Le moteur présente trois caractéristiques principales :
La préchambre : une chambre de combustion est placée entre l’électrode centrale et la chambre de combustion traditionnelle et reliée par une série de trous spécialement conçus.
La bougie latérale : une bougie traditionnelle sert de support pour assurer une combustion constante lorsque le moteur fonctionne à un niveau qui n’a pas besoin de la préchambre pour s’enclencher.
Double système d’injection – direct et indirect : lié à la pression d’alimentation en carburant à 350 bars, le système réduit le bruit à bas régime, ce qui diminue les émissions et améliore la consommation.
Il est stratégiquement important et soutenu par le laboratoire d’innovation qui, grâce à l’analyse virtuelle, a permis de réduire considérablement les délais de développement et de planification.
Le nouveau moteur « Made in Modena », un V6 traditionnel à 90°, a été porté à des niveaux de puissance et de couple inédits et sera utilisé pour la première fois sur la super voiture de sport MC20. La MC20 ramènera Maserati dans le monde de la course automobile.
Spécifications du moteur
Fabricant : Maserati
Architecture des moteurs : V6 90°
Cylindrée : 3.0 l (88 x 82 mm)
Rapport de compression : 11 : 1
Puissance maximale : 630CV @ 7500 tr/mn
Couple maximal : 730 Nm @ 3000 – 5500 tr/mn
Régime maximal du moteur : 8 000 tr/mn
Turbocompresseurs : Turbo Twin Side avec wastegate à commande électronique
Système d’allumage : Twin Spark avec préchambre passive
Pompe de lubrification : Pompe à huile entièrement variable
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