Nouvelle BAC Mono Mk2

Briggs Automotive Company (BAC) a officiellement lancé la nouvelle BAC Mono – une nouvelle génération de supercar monoplace plus performante, plus légère et plus avancée, qui est entièrement légale pour la route en Europe continentale et dans le monde entier. S’inspirant de l’ADN du design de la nouvelle génération de Mono, visible pour la première fois sur la BAC Mono R, le nouveau venu incarne la façon dont la forme améliore la fonction avec des réductions de la masse visuelle sur l’ensemble du corps, moins de surface frontale et une hauteur plus basse créant une apparence générale plus lisse et plus organique.

Pour la première fois, le Mono est conforme aux dernières normes strictes de l’UE6D en matière d’émissions et de bruit au volant, ce qui le prépare à circuler dans les rues d’Europe. Son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres est 27 ch plus puissant que son prédécesseur – 332 ch – et offre un couple incroyable de plus de 400 Nm.

La supercar One of a Kind ne pèse que 570 kg malgré de nombreux ajouts sous la peau, conformément à la réglementation européenne, grâce à l’inclusion de plusieurs prouesses technologiques. Les projets de recherche et de développement du BAC sur le graphène de la Mono R, la fabrication d’additifs et un projet révolutionnaire de roue de conception générative avec le partenaire logiciel Autodesk ont contribué à réduire le poids par rapport au modèle de première génération.

Une puissance impressionnante de 332 ch et un poids à vide de 570 kg permettent d’obtenir un rapport poids/puissance vraiment remarquable de 582 ch par tonne, soit 57 ch par tonne de plus que le modèle Mono original. Grâce aux améliorations apportées à la dynamique du véhicule, la monoplace emblématique continue d’offrir une expérience de conduite totalement inégalée et éblouissante.

Design
Le nouveau BAC Mono est le fruit de l’étonnante nouvelle génération de l’ADN du design de la monoplace, que l’on a pu voir pour la première fois sur le révolutionnaire BAC Mono R lors du Festival de la vitesse de Goodwood en 2019.

Le nouveau look frappant du BAC Mono est centré sur la valeur de la fonction d’amélioration de la forme – des conceptions visuelles créées dans la lignée du Mono offrant l’expérience de conduite la plus pure au monde.

BAC est fier d’être à l’avant-garde du design et de fixer la barre de ce qui est visuellement possible dans le monde des supercars. L’équipe de conception avait pour mission générale de rendre la voiture visuellement plus légère, plus propre et plus simple – une surface mince sur une machine phénoménale.

À partir du modèle de première génération, une approche complètement nouvelle de l’ingénierie de la carrosserie a été entreprise, toutes les surfaces étant conçues à partir de zéro pour réduire la masse visuelle sur la carrosserie et obtenir une esthétique plus organique et plus légère. L’imposant nez de requin, qui réduit avec succès la surface frontale et améliore l’aérodynamique, en est l’illustration.

Les phares centraux sont un élément distinctif repris du Mono R qui simplifie également l’avant, tandis qu’une réduction de 20 mm en hauteur et une augmentation de 25 mm en longueur par rapport à la première génération de voiture contribuent à l’apparence plus élancée et plus trapue du Mono.

Les arches avant plus efficaces sur le plan aérodynamique et les sidepods plus larges pour un meilleur refroidissement sont repris de la conception du R, ainsi qu’un spoiler plus grand s’étendant sur les arches arrière. Plus bas sur le corps, toutes les surfaces sont plus fines pour sculpter et dévier efficacement le flux d’air.

De nouveaux feux à LED, des rétroviseurs d’aile à deux branches, un crash box arrière et une queue plus étroite intégrant de nouveaux feux de brouillard et de recul à LED complètent le nouveau look, tandis que l’intérieur reste parfait pour la personnalisation par le client avec un nouveau volant en carbone encore plus léger et des panneaux latéraux en carbone en option.

Power
Pour la toute première fois, le BAC a opté pour l’induction forcée avec le moteur de la Mono de nouvelle génération – en mettant l’accent sur la légalité routière dans le monde entier et sur la réduction des émissions grâce à un groupe turbo.

Le nouveau venu est doté d’un moteur turbo en ligne de 2,3 litres à quatre cylindres, développé sur mesure par Mountune, partenaire de longue date dans le domaine des moteurs, et qui comprend un système de carter sec développé conjointement qui place la masse principale du moteur plus bas et améliore ainsi le centre de gravité. Le châssis, la transmission et la chaîne cinématique ont également été améliorés.

Le moteur est conforme aux dernières réglementations rigoureuses de l’UE6D en matière d’émissions, tandis que le véhicule est soumis à la législation européenne sur le bruit de roulement et la compatibilité électromagnétique (CEM), ce qui lui permet de circuler en toute légalité sur le continent et au-delà.

La puissance a été augmentée de 27 à 332 ch, tandis que l’équipe d’ingénieurs du BAC a travaillé sans relâche pour s’assurer que le couple stupéfiant de plus de 400 Nm soit progressivement délivré en harmonie avec l’ADN de conduite du BAC.

Innovation
BAC innove sans cesse et repousse les limites de l’automobile en se concentrant sur la technologie de l’allègement. Ainsi, le nouveau Mono présente un certain nombre d’exploits technologiques qui lui permettent de maintenir son poids le plus bas possible et d’améliorer par la suite ses performances.

En collaboration avec son partenaire logiciel Autodesk, BAC a produit des roues révolutionnaires de conception générative pour le nouveau Mono, qui sont d’une apparence étonnante et réduisent le poids de manière exceptionnelle. La conception générative est une forme d’intelligence artificielle qui exploite l’informatique en nuage pour obtenir de meilleurs résultats, permettant aux fabricants d’explorer des milliers de conceptions en moins de temps qu’en utilisant la technologie traditionnelle.

Les contraintes de fabrication et les exigences fonctionnelles de BAC étant ajoutées au logiciel Fusion 360, l’équipe a pu explorer les moyens de rendre les roues plus légères en utilisant moins de matériaux, tout en apportant une forte ressemblance esthétique à la conception de la voiture. Les résultats ont permis d’obtenir une roue remarquable, 35 % plus légère qu’auparavant, ce qui représente une économie de 1,22 kg de masse non suspendue en va-et-vient et un poids de seulement 2,2 kg par centre de roue.

BAC a également intégré ses projets de R&D révolutionnaires dans la nouvelle Mono, en utilisant des fibres de carbone enrichies de graphène dans toute la voiture. Une première mondiale dans chaque panneau de la Mono R, le graphène améliore les propriétés structurelles de la fibre de carbone pour rendre les panneaux plus résistants et plus légers avec des performances mécaniques et thermiques améliorées.

BAC a fait équipe avec DSM pour utiliser à nouveau la fabrication d’additifs sur la nouvelle Mono. L’impression des pièces à l’aide de polymères haute performance a permis de réduire les délais de conception et de fabrication de composants géométriques complexes et de gagner encore en poids.

L’utilisation de la fabrication additive sur le nouveau Mono est plus importante que jamais pour BAC, avec plus de 40 composants imprimés en 3D, y compris les entourages de feux avant et arrière, les bras et le boîtier de rétroviseur, les charnières du hayon avant, le mécanisme de verrouillage du hayon avant, les composants d’admission du moteur et plus encore.

Les étriers de frein AP Racing plus légers et le nouveau plancher en carbone ont été repris avec succès du Mono R, tandis que les freins carbone-céramique optionnels (qui permettent d’économiser 2,55 kg de masse non suspendue par virage) contribuent à réduire encore le poids.

Grâce à la turbocompression et au respect des réglementations européennes, le nouveau Mono a accueilli un certain nombre d’ajouts sous la carrosserie qui se traduisent par un groupe moteur et des accessoires plus lourds, mais l’inclusion d’une innovation révolutionnaire a permis de réduire le poids de la voiture à seulement 570 kg, soit 10 kg de moins que le modèle de première génération.

L’expérience de conduite ultime
Le Mono de première génération était réputé pour offrir l’expérience de conduite la plus pure et la plus accessible qui soit. Les équipes de conception et d’ingénierie de BAC ont veillé à ce que le modèle de nouvelle génération continue d’offrir des performances inégalées sur route et sur piste grâce à un certain nombre d’améliorations de la dynamique du véhicule.

Le BAC a abaissé le centre de gravité de la voiture et amélioré la répartition du poids pour atteindre des proportions quasi parfaites, grâce notamment à l’augmentation du volume et à l’abaissement du réservoir de carburant. La batterie a également été repositionnée au centre de la voiture, sous le conducteur, pour un équilibre optimal.

La géométrie de la suspension a été optimisée pour réduire le tangage au freinage, avec une augmentation de l’antiplongée à l’avant et de l’anti squat à l’arrière, ce qui maximise la traction, tandis que les amortisseurs réglables dans les deux sens des experts suédois Öhlins sont également présents.

Les améliorations dynamiques du véhicule se combinent pour réduire les distances de freinage et le transfert de poids, ce qui contribue à un virage plus serré, à une meilleure rotation au sommet et à une meilleure traction en sortie de virage, grâce aux pneus Pirelli Trofeo R spécialement homologués qui équipent en série tous les nouveaux modèles Mono.

Tout cela se traduit par une expérience de conduite totalement inédite sur quatre roues : poids réduit, puissance accrue et aérodynamisme plus efficace permettent de repousser les limites toujours plus près de la perfection.

Neill Briggs, directeur du développement des produits du BAC, a déclaré « Aujourd’hui est un jour monumental dont je suis très fier, ainsi que tous ceux qui sont associés à BAC. Lancer un autre produit incroyable et garder la tête haute parmi l’élite automobile au Salon international de l’automobile de Genève est une véritable leçon d’humilité – et nous remercions tout particulièrement la talentueuse équipe de BAC ainsi que nos partenaires et fournisseurs du monde entier. Le succès de la première génération de Mono a dépassé nos rêves les plus fous et nous sommes impatients de connaître encore plus de succès avec le nouveau modèle dans de tout nouveaux territoires du monde entier. Il s’agit d’une nouvelle génération d’une icône de l’automobile et d’une nouvelle façon passionnante pour nous de conquérir le monde ».

Ian Briggs, directeur du design chez BAC, a ajouté : « Lorsqu’il s’est agi de concevoir la nouvelle génération de BAC Mono, nous ne voulions pas seulement créer un précédent pour l’évolution de la Mono – nous voulions placer une barre totalement nouvelle dans la conception des supercars. La forme fluide et fonctionnelle, pleine de l’indéniable ADN de la Mono, est plus légère, plus simpliste et plus propre que jamais, avec une surface frontale réduite et des surfaces plus fines sur toute la surface. La réalisation du deuxième Mono a toujours été un défi – un peu comme le deuxième album d’un artiste, toujours attendu – mais nous sommes convaincus que le look époustouflant, l’innovation et l’expérience de conduite du nouveau BAC Mono feront plus que répondre aux exigences et aux attentes ».

    BAC Mono Mk2 2020
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