Une boîte manuelle à sept vitesses peut désormais être commandée pour tous les modèles 911 Carrera S et 4S en remplacement de la boîte PDK à huit vitesses standard, sans frais supplémentaires, sur les marchés européens et connexes. La boîte manuelle est combinée avec le pack Sport Chrono et intéressera donc surtout les conducteurs sportifs qui tirent plus de plaisir à changer de vitesse eux-mêmes. Toujours dans le cadre du changement d’année, de nombreuses options d’équipement seront désormais proposées pour la série 911 Carrera, qui n’étaient pas disponibles auparavant pour la voiture de sport. Il s’agit notamment du Porsche InnoDrive, déjà connu sur les Panamera et Cayenne, ainsi que d’une nouvelle fonction Smartlift pour l’essieu avant.
Pour les puristes : boîte de vitesses manuelle à sept rapports avec ensemble Sport Chrono
La boîte de vitesses manuelle à sept rapports des 911 Carrera S et 4S est toujours combinée avec le pack Sport Chrono. Le Porsche Torque Vectoring (PTV) est également inclus, avec une distribution variable du couple de traction par des interventions de freinage contrôlées sur les roues arrière et un blocage mécanique du différentiel arrière avec une action de blocage asymétrique. Cette configuration générale plaira surtout aux conducteurs aux ambitions sportives, qui apprécieront également le nouvel indicateur de température des pneus. Cette fonction supplémentaire dans le pack Sport Chrono a été introduite avec la 911 Turbo S. L’indicateur de température des pneus est combiné à l’indicateur de pression des pneus. Lorsque la température des pneus est basse, les barres bleues avertissent d’une adhérence réduite. Lorsque les pneus se réchauffent, la couleur de l’indicateur passe au bleu-blanc, puis au blanc une fois que la température de fonctionnement a été atteinte et que l’adhérence maximale possible est disponible. Le système est désactivé et les barres sont cachées lorsque les pneus d’hiver sont montés.
En combinaison avec la transmission manuelle, le pack Sport Chrono offre également une fonction de rattrapage automatique du régime. Lorsque le conducteur rétrograde, cette fonction ouvre automatiquement l’accélérateur momentanément pour augmenter le régime moteur et l’adapter à la vitesse plus élevée de la boîte de vitesses dans le rapport inférieur pour des rétrogradations en douceur, évitant ainsi les effets de changement de charge. Le pack comprend également d’autres ingrédients sportifs tels que les supports moteur dynamiques, le mode PSM Sport, le sélecteur de mode au volant avec les modes Normal, Sport, Sport Plus, Wet et Individual (pour une configuration individuelle), ainsi qu’un chronomètre et l’application Porsche Track Precision.
La 911 Carrera S à boîte manuelle accélère de zéro à 100 km/h en 4,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 308 km/h. Le poids en ordre de marche DIN de la 911 Carrera S Coupé avec boîte manuelle est de 1 480 kilogrammes, soit 35 kilogrammes de moins que la version avec PDK.
C’est la première fois que la 911 Carrera est équipée d’une boîte de vitesses manuelle : Porsche InnoDrive et Smartlift
La nouvelle année modèle voit l’inclusion de la Porsche InnoDrive dans la liste des options de la 911. Sur les variantes avec PDK, le système d’assistance étend les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif en optimisant de manière prédictive la vitesse de conduite jusqu’à trois kilomètres à l’avance. À partir des données de navigation, il calcule les valeurs optimales d’accélération et de décélération pour les trois kilomètres suivants, et les active via le moteur, la PDK et le système de freinage. Le copilote électronique prend automatiquement en compte les virages et les pentes, ainsi que les limites de vitesse si vous le souhaitez. Le conducteur a la possibilité de définir individuellement la vitesse maximale à tout moment. Le système détecte la situation actuelle du trafic à l’aide de capteurs radar et vidéo et adapte le contrôle en conséquence. Le système reconnaît même les ronds-points. Comme pour le régulateur de vitesse adaptatif conventionnel, InnoDrive adapte également en permanence la distance par rapport aux véhicules qui le précèdent.
La nouvelle fonction Smartlift, disponible en option pour toutes les versions 911, permet de relever automatiquement l’avant du véhicule aux endroits correspondants où le véhicule est régulièrement conduit. Grâce au système électrohydraulique sur l’essieu avant, la garde au sol au niveau de la jupe avant peut être augmentée d’environ 40 millimètres. Le système enregistre les coordonnées GPS de la position actuelle en appuyant sur un bouton. Si le conducteur s’approche à nouveau de cette position depuis la même direction, l’avant de la voiture se relève automatiquement.
Ensemble cuir 930 dans le style de la première 911 Turbo
L’ensemble cuir 930 introduit avec la 911 Turbo S est maintenant disponible en option pour les modèles 911 Carrera. Il évoque la première Porsche 911 Turbo (type 930) et se caractérise par un jeu coordonné de couleurs, de matériaux et d’améliorations individuelles. Le pack d’équipement comprend des panneaux centraux de sièges matelassés à l’avant et à l’arrière, des panneaux de portes matelassés, ainsi que d’autres garnitures en cuir étendues.
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