Une boîte manuelle à sept vitesses peut désormais être commandée pour tous les modèles 911 Carrera S et 4S en remplacement de la boîte PDK à huit vitesses standard, sans frais supplémentaires, sur les marchés européens et connexes. La boîte manuelle est combinée avec le pack Sport Chrono et intéressera donc surtout les conducteurs sportifs qui tirent plus de plaisir à changer de vitesse eux-mêmes. Toujours dans le cadre du changement d’année, de nombreuses options d’équipement seront désormais proposées pour la série 911 Carrera, qui n’étaient pas disponibles auparavant pour la voiture de sport. Il s’agit notamment du Porsche InnoDrive, déjà connu sur les Panamera et Cayenne, ainsi que d’une nouvelle fonction Smartlift pour l’essieu avant.

Guide+des+Sportives.com

Pour les puristes : boîte de vitesses manuelle à sept rapports avec ensemble Sport Chrono
La boîte de vitesses manuelle à sept rapports des 911 Carrera S et 4S est toujours combinée avec le pack Sport Chrono. Le Porsche Torque Vectoring (PTV) est également inclus, avec une distribution variable du couple de traction par des interventions de freinage contrôlées sur les roues arrière et un blocage mécanique du différentiel arrière avec une action de blocage asymétrique. Cette configuration générale plaira surtout aux conducteurs aux ambitions sportives, qui apprécieront également le nouvel indicateur de température des pneus. Cette fonction supplémentaire dans le pack Sport Chrono a été introduite avec la 911 Turbo S. L’indicateur de température des pneus est combiné à l’indicateur de pression des pneus. Lorsque la température des pneus est basse, les barres bleues avertissent d’une adhérence réduite. Lorsque les pneus se réchauffent, la couleur de l’indicateur passe au bleu-blanc, puis au blanc une fois que la température de fonctionnement a été atteinte et que l’adhérence maximale possible est disponible. Le système est désactivé et les barres sont cachées lorsque les pneus d’hiver sont montés.

En combinaison avec la transmission manuelle, le pack Sport Chrono offre également une fonction de rattrapage automatique du régime. Lorsque le conducteur rétrograde, cette fonction ouvre automatiquement l’accélérateur momentanément pour augmenter le régime moteur et l’adapter à la vitesse plus élevée de la boîte de vitesses dans le rapport inférieur pour des rétrogradations en douceur, évitant ainsi les effets de changement de charge. Le pack comprend également d’autres ingrédients sportifs tels que les supports moteur dynamiques, le mode PSM Sport, le sélecteur de mode au volant avec les modes Normal, Sport, Sport Plus, Wet et Individual (pour une configuration individuelle), ainsi qu’un chronomètre et l’application Porsche Track Precision.

La 911 Carrera S à boîte manuelle accélère de zéro à 100 km/h en 4,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 308 km/h. Le poids en ordre de marche DIN de la 911 Carrera S Coupé avec boîte manuelle est de 1 480 kilogrammes, soit 35 kilogrammes de moins que la version avec PDK.

C’est la première fois que la 911 Carrera est équipée d’une boîte de vitesses manuelle : Porsche InnoDrive et Smartlift
La nouvelle année modèle voit l’inclusion de la Porsche InnoDrive dans la liste des options de la 911. Sur les variantes avec PDK, le système d’assistance étend les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif en optimisant de manière prédictive la vitesse de conduite jusqu’à trois kilomètres à l’avance. À partir des données de navigation, il calcule les valeurs optimales d’accélération et de décélération pour les trois kilomètres suivants, et les active via le moteur, la PDK et le système de freinage. Le copilote électronique prend automatiquement en compte les virages et les pentes, ainsi que les limites de vitesse si vous le souhaitez. Le conducteur a la possibilité de définir individuellement la vitesse maximale à tout moment. Le système détecte la situation actuelle du trafic à l’aide de capteurs radar et vidéo et adapte le contrôle en conséquence. Le système reconnaît même les ronds-points. Comme pour le régulateur de vitesse adaptatif conventionnel, InnoDrive adapte également en permanence la distance par rapport aux véhicules qui le précèdent.

La nouvelle fonction Smartlift, disponible en option pour toutes les versions 911, permet de relever automatiquement l’avant du véhicule aux endroits correspondants où le véhicule est régulièrement conduit. Grâce au système électrohydraulique sur l’essieu avant, la garde au sol au niveau de la jupe avant peut être augmentée d’environ 40 millimètres. Le système enregistre les coordonnées GPS de la position actuelle en appuyant sur un bouton. Si le conducteur s’approche à nouveau de cette position depuis la même direction, l’avant de la voiture se relève automatiquement.

Ensemble cuir 930 dans le style de la première 911 Turbo
L’ensemble cuir 930 introduit avec la 911 Turbo S est maintenant disponible en option pour les modèles 911 Carrera. Il évoque la première Porsche 911 Turbo (type 930) et se caractérise par un jeu coordonné de couleurs, de matériaux et d’améliorations individuelles. Le pack d’équipement comprend des panneaux centraux de sièges matelassés à l’avant et à l’arrière, des panneaux de portes matelassés, ainsi que d’autres garnitures en cuir étendues.

Porsche BV7 manuelle 2020

• Le combo VW revient sur les circuits comme véhicule assistance Porsche en Rallye mais en 100% électrique avec le VW ID.buzz Les voitures de course Porsche ont enchaîné les victoires jusqu’à aujourd’hui. Des années 1950 aux années 1970, elles étaient soutenues par les légendaires bus « Renndienst » (« service de course »). Au fil des ans, ces bus VW rouge foncé ont acquis un véritable culte. Après plus de cinq décennies, Porsche Deutschland et Volkswagen Commercial Vehicles font revivre ...
• Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport Grâce à un nouveau kit evo, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport est devenue encore plus forte. La voiture de course biturbo d’env. La voiture de course biturbo de 515 kW (700 PS) peut être utilisée lors d’événements de sport de club, de journées sur circuit et dans les séries de courses GT2. La priorité ...
• Porsche 911 2 litres Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
• Porsche 911 2L4 S série E/F Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
• Porsche revient sur 7 générations de Porsche 911 Cup de la 964 RS à la 992 GT3 Cup Fin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus ...
• Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G Pour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de ...
• Porsche revient sur 75 ans de voitures de sport En 1948, Ferry Porsche réalise son rêve d’une voiture de sport : avec son équipe, il produit le Roadster Porsche 356 « No. 1 ». Il marque la naissance d’une marque légendaire et pose les bases d’une histoire à succès exemplaire, pour la légende Porsche. Le constructeur de voitures de sport marquera son 75e anniversaire en 2023 ...
• Élargissement de la gamme de produits : l’infodivertissement de pointe est également disponible pour les voitures Porsche classiques modernes. Depuis 2020, Porsche Classic propose deux systèmes d’infodivertissement pour de nombreuses voitures classiques anciennes et modernes de la marque avec le Porsche Classic Communication Management (PCCM) et le Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus). Entre autres caractéristiques, ces appareils installés a posteriori permettent d’utiliser Apple CarPlay (à partir de l’iPhone 5) et Android Auto™ ...
• Des Porsche iconiques à l’honneur au salon Rétromobile 2023 Paris. 2023 sera une année forte en symbole pour Porsche car elle marque l’anniversaire des 75 ans de la marque ainsi que des 60 ans du modèle iconique : la 911. Rétromobile marque le coup d’envoi de cette année riche en célébrations. A cette occasion, Porsche France sera présent avec un stand dédié à 6 ...
• Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us