Renault 21 RX

Renault 21 RX (1986)

Renault 21 RX
1986 – 4 cyl. 8V
120 ch – 198 km/h
1 090 kg

Passer derrière une Renault 18 à bout de souffle après une carrière trop longue n’est pas difficile ? Oui et non, car la Régie Renault n’est pas en bonne posture et perd beaucoup d’argent en plus d’une image catastrophique sur la fiabilité et la qualité. La nouvelle Renault 21 doit donc être un succès tant commercial que financièrement. C’est donc lors du salon de Genève que la Renault 21 est dévoilée en mars 1986. Une plastique assez passe-partout mais aérodynamique signée Ital Design, tandis que l’habitacle reprend le principe de la grande casquette en guise de planche de bord. La parenté stylistique avec la berline R25 est assez nette. Et dans la gamme 21 commercialisée, on peut profiter d’emblée d’une version sportive, ou tout du moins à la présentation sportive : la Renault 21 RX. « Présentation » car elle est le clone sportif de la Renault 21 TXE plus cossue et bourgeoise. De la ligne générale à 6 glaces avec sa malle classique, la Renault 21 RX adopte une calandre plus ajourée (celle des diesel) peinte en noir, assortie avec la couleur des boucliers. Ces derniers intègrent des feux additionnels avant avec quelques grilles supplémentaires. Notons que les jantes alu de 14 pouces sont de série. Pour le reste, c’est tout à l’exception du petit monogramme « RX » qui est apposé sur le montant C de la custode arrière. Voilà qui va vous permettre de rouler incognito dans une voiture de sport…

La Renault 21 RX a beau jouer les discrètes, c’est au volant qu’elle fait un récital de ses nombreuses qualités : performance, tenue de route, agrément de conduite et polyvalence d’usage. Pas de doute, Renault se remet en selle et fait ainsi oublier ses errements du passé…

Renault 21 RX (1986)

La Renault 21 RX profite de son quatre cylindres emprunté à la R25 GTS, mais a été plus affûté avec une injection électronique. Résultat, 120 ch à la clé.

Le moteur quatre cylindres 2 litres de la Renault 21 RX est le déjà bien connu J7R puisque présent sous le capot des Renault 25 TS/GTS. Tout alu (bloc et culasse) il dispose d’une distribution à un arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. Dans la gamme 21, quelques étrangetés industrielles cohabitent, puisque selon les moteurs, ils sont implantés transversalement ou longitudinalement à l’avant. Pour le J7R, c’est la deuxième option avec un bloc placé du coup en porte-à-faux avant et incliné de 15° vers la gauche. La puissance à l’origine de 103 ch dans la R25 TS/GTS passe à 120 ch à 5 500 tr/mn. Le couple lui passe à 168 Nm à 4 500 tr/mn. Pour arriver à ce résultat, les motoristes de la firme au losange ont élevé le rapport volumétrique (passé à 10:1) tout en installant une gestion électronique intégrale intégrant notamment la fonction de détecteur anticliquetis comme sur les moteurs suralimentés. Bye bye le carbu pour une injection électronique moderne reprise à la Renault 25 GTX et son 2,2 litres. Avec sa boîte manuelle à 5 rapports dont la commande est à louer par sa douceur et sa précision, la Renault 21 RX ne manque pas d’entrain, malgré des derniers rapports de boîte un peu trop long. La vitesse maximale profite du beau coefficient de pénétration dans l’air (Cx de 32) et échoue de peu sous la barre des 200 km/h (198 km/h). Les accélérations font bonnes figures avec un 0 à 100 km/h en 11’’0 et la borne kilométrique en 32’’1. Et avec son aérodynamique soignée et son étagement de boîte, la Renault 21 RX se targue de consommations raisonnables eu égard de ses prestations. Classique structure monocoque, la Renault 21 RX adopte un essieu de type McPherson avant avec triangle inférieur et déport négatif. L’essieu arrière déformable à quatre barres avec barres de torsions transversales fait oublier avec bonheur l’essieu rigide de sa devancière. Le confort est toujours de mise, mais conjugué à une efficacité en matière de tenue de route et de tenue de caisse remarquable. Voilà qui place la Renault 21 RX en tête de ce qui se fait de mieux chez les berlines sportives « 2 litres ». La direction à crémaillère est sans assistance, mais peut l’être en option. Un choix regrettable de la Régie de n’avoir pas privilégié la monte en série, d’autant plus que l’assistance modifie la démultiplication pour la rendre plus directe. Voilà un équipement impératif à prendre. Les freins sont à disques ventilés avant et à tambours arrière. Ne cherchez pas d’ABS car le fournisseur de Renault (Teves) a pris du retard et n’est pas capable de livrer un système fonctionnant pour des traction. Avec son empattement de 2,6 mètres, la Renault 21 RX pourrait laisser penser à une tenue de route équilibrée certes (61% AV et 39% AR), mais il n’en est rien. Malgré une tendance naturelle

Renault 21 RX (1986)

La Renault 21 RX assure sur la route ! Efficace, bien campée mais confortable, tout en restant bien équilibrée avec un bon freinage malgré l’absence d’ABS…

au sous-virage, la Renault 21 RX enfile les virages avec entrain bien favorisé par un accord moteur/boîte/châssis remarquable. Et comme son poids reste autour de la tonne, le dynamisme est toujours présent. L’habitacle est vaste et lumineux (merci les 6 glaces latérales). On s’y sent bien tant la position de conduite grâce aux multiples réglages (volant compris) permet de trouver son compte, tandis que l’instrumentation est complète et lisible sous vos yeux. En revanche, le dessin de la planche de bord avec sa casquette laisse toujours autant dubitatif, surtout que la finition très inégale et bon marché ne fait rien pour arranger les choses. Les passagers arrière sont bien lotis avec un bel espace pour les jambes (merci les sièges avant « monotrace »). Enfin le coffre vaste et pratique avec ses 490 dm3 permet de voyager loin (et vite) en famille.

Notre avis
emoticonL’air de rien, la Renault 21 RX marque un sacré coup chez les familiales sportives. Certes elle passe inaperçue dans la circulation quotidienne (après tout certains aiment cela), et on peut pester sur la finition intérieure pas encore au niveau de ses rivales produites de l’autre côté du Rhin. Mais la tenue de route marie le meilleur des deux mondes (sport et confort), le 2 litres est puissant et disponible, et l’agrément de conduite remarquable pour ce niveau de cylindrée. Et, ce qui reste sa vocation première, elle emmène quatre occupants avec beaucoup d’espace et d’aspects pratiques. Une familiale sportive accomplie à prix en prime accessible…

Autres versions :
R21

Les Rivales :
Berline Sport 1980, 1986

  • BMW 325i E30 La BMW Série 3 génération E30 a renouvelé avec beaucoup d’élégance et des proportions qui semblent idéales et compactes la saga désormais inauguré par la Série 02. Mais dès son lancement en 1983, la version de pointe reprenait le moteur 2,3 litres de la BMW 323i E21. Pour 1985, BMW apporte quelques modifications bienvenue à commencer par une évolution moteur qui porte la cylindrée à 2,5 litres. On note quelques évolutions subtiles sur la 325i (E30) avec un spoiler avant ...
  • BMW 325iX E30 Avec ses modifications du millésime 86, BMW redonne un coup de jeune à sa Série 3 E30, et en profite au passage pour élargir la gamme avec un cabriolet et une version intégrale à quatre roues motrices. Dotée du nouveau 6 en ligne de 2,5 litres développant 171 ch, la BMW 325iX E30 c’est dans sa transmission intégrale qu’elle se distingue du reste de la gamme. Pour la reconnaître extérieurement, c’est assez simple, puisqu’elle est dotée de de passages de ...
  • Citroën BX 19 GT Depuis 1982, Citroën a tranché sérieusement avec la remplaçante de sa GSA en fin de parcours avec sa nouvelle BX. Une ligne anguleuse, et moins aérodynamique (Cx de 0,34), signée Marcello Gandini. Pas étonnant donc de retrouver certains détails stylistiques chers au designer italien qui signa entre autre la Lamborghini Countach lorsqu’il était chez Bertone. Restant une classique bicorps avec hayon, la Citroën BX se distingue par une esthétique marquée qui la distingue dans la circulation automobile. En septembre 1984, ...
  • Citroën BX GTI Citroën profite de l’année 1986 pour épousseter sa gamme BX. Une berline typiquement Citroën dont le succès donne un second souffle à une firme aux chevrons bien en mal de réussite. Alors pour élargir sa clientèle, la Citroën BX va arrondir les angles et accepter des compromis. Sur la base du dessin tracé par Marcello Gandini (Bertone), c’est Carl Olsen le designer maison, également auteur de l’AX et du facelift de la Citroën CX, qui se charge de donner un ...
  • Citroën BX Sport Citroën BX SportCitroën ne recule devant rien. Après la convaincante BX 19 GT, la firme du Quai de Javel enfonce le clou en mars 1985 avec la Citroën BX Sport. Basée sur la 19 GT, Citroën va plus loin dans la définition de la berline sportive afin de jouer avec les mêmes arguments que les constructeurs allemands et italiens. Chiche ?! Côté look, la Citroën BX Sport est passée par la salle de musculation avec une dotation de série particulièrement vindicative. Un ...
  • Citroën CX 25 GTI Turbo Citroën CX 25 GTI TurboDepuis 1974, la Citroën CX a connu son lot d’évolution, promenant ainsi une silhouette unique dans un segment de marché dominé par un classicisme traditionnel. Il faut avouer que la ligne tracée par Robert Opron demeure aérodynamique et profilée, ne prenant que peu de ride au fil du temps qui passe. On aime ou pas, mais force est de constater que la Citroën CX a convaincu beaucoup de clients et connaît une très large diffusion. Côté conduite sportive, la CX ...
  • Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201 Mercedes-Benz décide d’attaquer le luxe par le bas avec sa « baby-Benz ». Scandale ? Non car le marché n’attendait que la Mercedes-Benz 190 pour venir marcher sur les plates-bandes de la BMW Série 3 (E21 puis E30). Et histoire d’enfoncer le clou, et de pouvoir courir avec succès en championnat de voitures de tourisme allemand, une version sportive apparaît pour 1984 : la Mercedes 190 2.3-16 W201. Avec son kit complet carrosserie aussi efficace (Cx de 0,32) que esthétique, ...
  • Renault 21 RX Passer derrière une Renault 18 à bout de souffle après une carrière trop longue n’est pas difficile ? Oui et non, car la Régie Renault n’est pas en bonne posture et perd beaucoup d’argent en plus d’une image catastrophique sur la fiabilité et la qualité. La nouvelle Renault 21 doit donc être un succès tant commercial que financièrement. C’est donc lors du salon de Genève que la Renault 21 est dévoilée en mars 1986. Une plastique assez passe-partout mais aérodynamique ...
  • Renault 9 Turbo En 1984, un an après la Renault 11 Turbo, la Renault 9 et son design aussi cubique que consensuel a enfin le droit à sa variante Turbo ! La recette est identique à celle de la Renault 11 Turbo, et pour cause puisque la base est commune. La Renault 9 Turbo enfile sa tenue de sport avec boucliers (avec longues portées AV), liserés rouges et jantes alu de 14″. Sous le capot, le 1,4 litres est soufflé par un turbo… Physique ...

Avant d’acheter
De 1986 à 1995 ce sont au total toutes versions confondues plus de 2 millions de Renault 21 qui ont été produites, dont la moitié ont été vendues en France. La Renault 21 RX produite uniquement de 1986 à 88 a été relativement discrète et souvent oubliée. Résultat, il est rare d’en trouver sur le marché des petites annonces d’autant plus que la version Turbo a tout éclipsé sur son passage. Si elle est rare dans les annonces, la Renault 21 RX est, bonne nouvelle, assez fiable et robuste. Peu de points à contrôler pour la corrosion hormis aux emplacements habituels (bas de caisse, tours d’aile, lunette arrière…). Le moteur J7R est du genre très robuste et les gros kilométrages ne lui font pas peur, surtout si l’entretien est respecté : tous les ans ou tous les 10 000 km remplacement de l’huile moteur, et un coup sur deux (tous les 20 000 km donc) remplacement des filtres. La courroie de distribution est à remplacer tous les 120 000 km ou tous les ans. Enfin tous les 80 000 km, la boîte mécanique doit être vidangée. Les trains roulants sont à surveiller, en raison notamment de soufflets de cardans fragiles, de silent-blocs et de coupelles d’amortisseurs avant qui prennent du jeu en vieillissant et doivent être remplacés dès qu’ils deviennent bruyants. Le gros point noir de la Renault 21 RX est avant tout son habitacle dont la finition légère est fragile et se détériore vite au fil du temps et de l’usage si on est pas soigneux. Les sièges avant notamment présentent une armature fragile qui peut casser. Et assurez-vous que l’auto convoitée est complète car les accastillages intérieurs ne sont pas faciles à (re)trouver. La Renault 21 RX est avant tout réservée aux fans du modèle selon nous.
Entretien : tous les 10 000 km ou tous les ans.

Mots clés : Renault | 21 | RX | R21 | J7R | Berline | Sport | Boulogne Billancourt | France | RENAULT 21 RX (R21 RX) | BERLINE SPORTIVE

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Habitabilité ǀ Tenue de route ǀ Performances ǀ Confort ǀ Aérodynamique ǀ Prix ǀ Consommation ǀ Coffre ǀ Prestations générales ǀ Poids ǀ Ergonomie ǀ Commande de boîte ǀ Freinage ǀ Polyvalence d’usage ǀ Position de conduite FLOP Présentation passe-partout ǀ Pas d’ABS ǀ Finition ǀ Design intérieur discutable ǀ Etagement des derniers rapports de boîte trop long ǀ Direction assistée en option

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Renault
21 RX (R21 RX)
1986
9 CV – 90 000 FF
4 cylindres en ligne 8 soupapes (1 ACT) – 1 995 cm3
120 ch à 5 500 tr/mn (60,15 ch/litre)
168 Nm à 4 500 tr/mn (84,21 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
1 090 kilos (9,08 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 tambours pleins AR
jantes alu 14″ + pneus en 185/65 HR14 AV et 185/65 HR14
0 à 100 km/h en 11’’0; 198 km/h, km DA en 32’’1

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault 21 RX
Renault
  • GP F1 Barcelone Espagne 2022 – 22 mai Le circuit catalan est le juge de paix pour juger le niveau des monoplaces. Et pas de surprises dès les essais libres. Ou plutôt si ! Une bonne surprise, puisque Mercedes est venu sur le circuit avec des modifications qui marchent… fort. D’ailleurs, elles ont désormais une sacrée vitesse de pointe et permet enfin à ...
  • GP F1 Miami Florida USA 2022 – 8 mai Premier Grand Prix moderne de F1 à Miami en Floride, et côté show off on a pas été déçu ! Des peuples et VIP par dizaine, avec du connu et pas du pique assiette (Michael Douglas, David Beckham, des joueurs de foot, les soeurs Williams, Pharrel Williams…), un sacré soleil, des jupes courtes, des peau ...
  • Alpine dévoile un pack exclusif South Beach Colorway sur l’Alpine A110 dans ses teintes Bleu Azur et Rose Bruyère Inédit pour la marque, l’Alpine A110 foule pour la première fois le sol de Floride, célébrant sa présence au premier Grand Prix de F1 de Miami. Pour cette première, l’A110 rendra hommage à cette destination très spéciale en arborant un ensemble unique de couleurs et de personnalisations issues de l’Atelier Alpine. Inspirée par les néons ...
  • GP F1 Emilie Romagne Imola – San Marino 2022 – 24 avril Le GP de F1 d’Emilie Romagne à San Marino (sur le tracé d’Imola), reprend à son compte le principe de la course Sprint pour déterminer la grille de départ. C’est donc qualifications classiques pour la course Sprint le vendredi, et le samedi la course Sprint qui définira le départ de la course dimanche. Le vendredi ...
  • 1000 Alpine de toutes les générations sont attendues les 28 et 29 mai 2022 sur les pelouses du bord de mer de Dieppe Jean Rédélé, fondateur de la marque Alpine, aurait eu 100 ans cette année. Afin de lui rendre hommage, un grand rassemblement est organisé à Dieppe, qui accueille le site industriel historique de la marque, la Manufacture Alpine Jean Rédélé de Dieppe, récemment renommée sous l’impulsion de Luca de Meo, CEO Renault Group. 1000 Alpine de toutes ...
  • GP F1 Melbourne Australie 2022 – 10 avril le tracé de Melbourne en Australie est modifié et retrouve enfin la F1 après une longue absence due au Covid. Plus rapide, les pilotes doivent passer encore plus vite entre les murets, n’autorisant pas les erreurs d’appréciation. Lors des qualifications, Lance Stroll se démarque avec ses frasques sur la piste entraînant le drapeau rouge et ...
  • Nouvelle Alpine A110 Sastruga by Obvious au Grand Palais éphémère L’Alpine A110 Sastruga est dévoilée aujourd’hui au Grand Palais éphémère et y sera exposée jusqu’au dimanche 10 avril 2022. Alpine et le collectif artistique Obvious présentent le fruit de leur collaboration artistique, une « art car » qui explore le potentiel créatif de l’intelligence artificielle (IA) et des algorithmes en faisant dialoguer technologie et émotions. ...
  • BWT Alpine F1 Team repasse en bleu à Melbourne au GP de F1 en Australie BWT Alpine F1 Team a effectué sa toute première sortie sur le tarmac de Melbourne aujourd’hui. Sur un circuit Albert Park revu et bien plus rapide que par le passé, Fernando Alonso et Esteban Ocon se sont invités dans le top dix des deux séances. Cela fait 756 jours que la Formule 1 n’était pas revenue ...
  • GP F1 Djeddah Arabie Saudite 2022 – 27 mars Ferrari et Red Bull se sont positionnés d’ores et déjà comme les deux écuries à battre en 2022. C’est en tout cas l’enseignement du premier Grand Prix. Dans les très bonnes surprises notons la puissance remarquable du moteur Ferrari, la bonne forme du Honda et du Renault. En revanche, chez Mercedes c’est la soupe à ...
  • GP F1 Bahrein Sakhir 2022 – 20 mars Voilà une saison de F1 attendue avec impatience !! Après une année de gel du règlement et la complexité du Covid, voilà donc ces nouvelles monoplaces à l’aérodynamique revue, générant une traînée aéro plus propre, logiquement plus propice aux attaques et suivis des monoplaces, et également ces nouveaux pneus à profils tailles basses. Voilà des ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Renault 21 RX, 10.0 out of 10 based on 2 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.