Morgan Motor Company et Pininfarina S.p.A. ont le plaisir de présenter Midsummer, une célébration de la carrosserie par deux des plus anciens carrossiers au monde. Créée en reconnaissance de l’apogée des barchetta européennes, cette série spéciale – limitée à seulement 50 exemplaires – représente la vision commune de Morgan et Pininfarina, qui ont collaboré pour réinterpréter et célébrer la silhouette intemporelle de Morgan. Projet spécial de Morgan, Midsummer démontre la flexibilité du design Morgan tout en mettant en valeur le savoir-faire rare des artisans qui façonnent à la main chaque élément de la carrosserie distinctive. Midsummer est basée sur la dernière plateforme CX-Generation Bonded Aluminium de Morgan et est équipée d’un moteur six cylindres turbocompressé et d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Massimo Fumarola, directeur général de Morgan Motor Company, a déclaré : « Nous sommes incroyablement fiers de présenter Midsummer, un projet spécial à tirage limité qui célèbre deux siècles de carrosserie et représente l’incarnation des valeurs fondamentales de Morgan et le summum des compétences artisanales de sa main-d’œuvre talentueuse.
« Midsummer s’adresse à des personnes enthousiastes qui apprécieront une expérience de conduite non conventionnelle, sensorielle et analogique. En identifiant et en réinterprétant les idéaux admirés de Morgan, Midsummer transforme notre héritage en une esthétique charmante, sophistiquée et intemporelle.
« Le succès de Midsummer démontre ce qu’il est possible de faire en collaborant avec des personnes partageant les mêmes idées, et ce fut à la fois mémorable et gratifiant de travailler avec Pininfarina pour aider à donner vie à ce projet spécial. Pininfarina, qui s’appuie sur un incroyable héritage en matière de carrosserie et de design, a apporté son expertise en matière de design et de visualisation, ainsi que des idées nouvelles, à un moment où Morgan est en train de vivre une aventure passionnante.
« Ce fut un plaisir d’accueillir les nouveaux clients et les clients existants pour qu’ils découvrent Midsummer avant la révélation publique, et nous avons été submergés par l’accueil positif que nous avons reçu jusqu’à présent. Cet exemple unique de carrosserie, qui se situe entre l’art et le design, est au cœur de ce que Morgan fait de mieux. Avec deux traditions, deux cultures et deux cents ans d’expérience unis par une croyance profonde dans les principes de l’artisanat, ce cœur bat plus fort que jamais ».
Giuseppe Bonollo, SVP Sales & Marketing, Pininfarina, a déclaré : « Aux côtés de Morgan, nous sommes très fiers d’être le fer de lance du mouvement Coachbuilding. Cette collaboration remarquable allie la philosophie de construction de carrosseries de Morgan, vieille de 115 ans, à la tradition de conception et de fabrication de véhicules sur mesure de Pininfarina, vieille de près de 95 ans. L’héritage déjà unique des deux constructeurs automobiles, une fois combiné, produit un résultat inégalé dans notre industrie. Grâce à la synergie parfaite entre nos équipes et à la passion partagée des deux marques, un nouveau chef-d’œuvre voit le jour, mêlant l’héritage britannique à l’intemporelle philosophie de Pininfarina. La prochaine Midsummer, ornée du badge « Pininfarina Fuoriserie », une première absolue pour une voiture de série, est destinée à devenir culte ».
Une collaboration autour d’un carrosse
La collaboration entre Morgan et Pininfarina est née d’un désir plus large de Morgan de créer des séries spéciales limitées, basées sur sa plateforme en aluminium collé de génération CX, qui célèbrent et démontrent la diversité du design immédiatement reconnaissable de Morgan, tout en le faisant évoluer. Une histoire commune de carrosserie et une passion commune pour le design ont été réunies à la suite d’une conversation fortuite entre des collègues de Morgan et de Pininfarina. Dès leur première rencontre, il est apparu évident que les deux entreprises souhaitaient créer des voitures de sport uniques. C’est ainsi qu’est né le projet de création de la Midsummer.
Le design saisissant de Midsummer est le résultat d’une collaboration intense. D’innombrables heures ont été consacrées à l’exploration de chaque marque, en prenant le temps de s’informer sur la philosophie et l’histoire qui sous-tendent chaque entreprise. Cette exploration a consisté à comprendre l’héritage, les capacités, la maison et les intentions futures de chaque entreprise au cours de nombreuses visites réciproques. Le résultat est un modèle qui reste fidèle aux principes de Morgan, mais qui préfigure les éléments clés du futur langage de conception de Morgan, mélangés au flair et à la pureté de la conception de Pininfarina.
Une exposition aux éléments, une proximité avec votre environnement et une connexion brute avec votre machine sont autant de qualités qui définissent les voitures Morgan depuis des générations. Midsummer les pousse à l’extrême grâce à son design barchetta, choisi spécifiquement dans ce but. De ses matériaux de haute qualité à sa conduite viscérale, Midsummer offre une expérience sensorielle inégalée.
Une élégance excentrique
La présence de Midsummer est plus évidente dans l’angle trois-quarts arrière. C’est sous cet angle que les proportions, le nouveau revêtement et la ligne d’épaule sont les plus visibles. Les proportions à la fois délicates et exagérées de la Midsummer lui confèrent une élégance excentrique qui rappelle les modèles emblématiques de Pininfarina et évoque l’ère du design automobile de la fin des années 30 et du début des années 40. Les nouveaux revêtements, particulièrement visibles sur les ailes avant et arrière, donnent un aperçu subtil de l’évolution du langage stylistique de Morgan. Midsummer introduit également une ligne d’épaule dans le profil latéral immédiatement reconnaissable d’une Morgan, rendue possible par l’introduction de structures en bois apparentes et nécessaire comme l’un des éléments définissant le style barchetta.
En ce qui concerne le profil latéral, la forme existante des ailes de la Morgan est apparente tout en introduisant des lignes subtilement manipulées. Les changements apportés aux ailes ont été guidés par les exigences aérodynamiques, notamment la « portance » devant les roues avant et arrière, dont les lignes plus raides contribuent à éloigner l’air turbulent du tableau de bord. L’optimisation aérodynamique a mis à profit les compétences uniques de Pininfarina dans ce domaine. Le positionnement de l’écusson Pininfarina Fuoriserie (voir page 7) figure sur le panneau susmentionné. L’avant des ailes et le nez sont uniques à la Midsummer, leur volume est concentrique à la forme des roues, respectant une philosophie de conception clé de géométrie primitive simple, tout en la différenciant des autres modèles Morgan.
La roue légère forgée de 19 pouces a été conçue exclusivement pour Midsummer. Elle ne pèse que 10 kilogrammes, soit une réduction de plus de trois kilogrammes par rapport au poids de la roue Plus Six de 19 pouces équivalente, grâce à une analyse approfondie des éléments finis et au choix de forger la roue plutôt que de la couler. Malgré sa légèreté, la roue dégage une impression de solidité.
Le nouveau pneu Michelin Pilot Sport 5 offre un profil plus large et a été choisi en raison de sa cohérence dynamique et de son retour d’information. L’augmentation de la proportion du pneu par rapport à la jante confère une esthétique plus classique, qui se retrouvera sur les futurs modèles phares de Morgan.
Les bas de caisse en acier inoxydable formés à la main donnent une conclusion aux ailes, en donnant une impression de volume et en créant une « contre-dépouille ». Cette caractéristique s’inspire des premiers modèles de Pininfarina, tandis que la finition en acier inoxydable permet au véhicule de prendre la couleur de son environnement et de s’y intégrer.
À l’avant, les nouveaux phares Morgan – dotés d’inserts argentés – encadrent la calandre en fer à cheval, qui présente une forme de demi-lune au sommet du pare-pierre. Cette forme de demi-lune, qui est un élément clé du design, permet également de diriger le flux d’air à l’intérieur de l’ouverture de la calandre. De petites bouches d’aération verticales se trouvent de part et d’autre de la calandre en fer à cheval, ce qui favorise encore le flux d’air et le refroidissement.
L’arrière plus long est conçu pour accentuer l’élégance de la voiture. Ce traitement rappelle les designs emblématiques de Pininfarina, évocateurs d’une époque de formes de la fin des années 1930 et du début des années 1940. Les nouveaux feux arrière s’inscrivent dans des nacelles lumineuses en demi-chambre.
La vue depuis le cockpit d’une Morgan est caractéristique. Un long capot menant les yeux vers le sommet des ailes indique clairement où se trouvent les roues avant – une caractéristique essentielle de la Morgan – ce qui permet au conducteur de guider la voiture en toute confiance dans les virages, avec précision et fluidité. La Midsummer reprend cet attribut, mais avec quelques différences subtiles. Pininfarina a réinterprété les persiennes emblématiques qui sont estampées dans le sens de la longueur sur chaque capot avec une série de « touches de piano ». Ces touches de piano sont formées à la main et positionnées dans le sens de la largeur le long de la section de l’écoutille de chaque capot, dansant délicatement sur la surface de l’aluminium. Au-delà de leur beauté, les touches de piano jouent également un rôle fonctionnel en permettant à l’air de s’échapper du compartiment moteur.
De nouveaux cadrans analogiques ont été conçus exclusivement pour Midsummer. Fabriqués à la main au Royaume-Uni, les cadrans sont d’une couleur blanc cassé qui s’harmonise avec la douceur et la chaleur du véhicule. L’introduction de nouveaux cadrans analogiques a nécessité une réévaluation électronique complète. Le volant a été re-sculpté et comporte un centre en aluminium forgé massif. En outre, la Midsummer bénéficie d’un système audio Sennheiser amélioré avec de nouvelles commandes au tableau de bord.
Sur le plan dynamique, la Midsummer conserve l’expérience de conduite brute et viscérale qui est synonyme des voitures de sport Morgan. Cette expérience est accentuée par le style barchetta de la Midsummer, qui permet aux occupants de ne faire qu’un avec leur environnement et de rester présents dans l’instant. Midsummer vise un poids à sec de seulement 1 000 kg. Les amortisseurs réglables Nitron, réglés et fabriqués spécifiquement pour la Midsummer, améliorent encore les capacités dynamiques.
Jonathan Wells, Chief Design Officer, Morgan Motor Company, a déclaré : « Midsummer démontre la flexibilité de la silhouette Morgan, en présentant un véhicule à l’apparence saisissante et indéniablement une Morgan. Une célébration de la carrosserie qui associe l’expertise, l’histoire et la créativité de Morgan et de Pininfarina pour offrir un équilibre parfait entre tradition et progrès.
« Morgan est fière de pratiquer l’art de la construction de carrosseries, en associant l’art, l’ingénierie et l’artisanat pour offrir des expériences riches en histoires dans tout ce que nous faisons. Midsummer nous a permis de célébrer ces valeurs par le biais d’une collaboration avec un autre créateur partageant les mêmes idées. À la suite d’une série de conversations agréables, de visites dans les studios des uns et des autres, et pendant le temps passé à conduire ensemble des voitures Morgan dans les collines de Malvern, l’équipe de Pininfarina et nos propres concepteurs ont rapidement commencé à ébaucher les concepts initiaux.
« Il était très stimulant de voir comment nos équipes créatives travaillaient ensemble. La collaboration à tous les stades du développement a été complétée initialement par l’incroyable technologie de conception numérique immersive de Pininfarina et, plus tard, par la compréhension inhérente à Morgan de la construction de voitures de sport légères à carrosserie. Ces ressources étendues en matière de conception, une collaboration créative saine et une évaluation numérique et physique transparente nous ont permis de passer de la « conversation au concept » en moins d’un an.
« Midsummer – tout en étant la première collaboration de Morgan sur les formes extérieures – représente une étape importante dans l’histoire de la conception de nos produits. Notre portefeuille de produits offre une diversité intrigante, de l’élégance des Plus Four et Six à l’audace des Super 3 et CX-T. Nous nous tournons vers une expérimentation visuelle plus large. Alors que nous envisageons d’élargir l’expérimentation visuelle à l’ensemble de notre gamme de modèles, la collaboration avec Pininfarina a été une expérience enrichissante. Les équipes de Pininfarina ont remis en question notre façon de penser et ont introduit de nouvelles idées qui s’inscrivent dans notre démarche de conception.
« Je suis particulièrement satisfait des proportions trois-quarts arrière et de la façon dont la voiture s’assoit, grâce à une attention obsessionnelle portée aux détails pour affiner la relation entre les roues et la carrosserie. L’introduction de l’élégante ligne d’épaule tombante est accentuée par un arrière excentrique, l’esthétique de la carrosserie est complétée par des détails de surface intelligents, et des plis soigneusement définis contrôlent les points saillants lorsqu’ils se déplacent sur les surfaces légèrement couronnées. Midsummer jette les bases de la conception des futurs modèles Morgan ».
Felix Kilbertus, directeur de la création chez Pininfarina, a déclaré : « Le design de la Midsummer est le fruit d’un voyage immersif entre deux marques, s’appuyant sur l’essence de l’ADN de Morgan, englobant son héritage centenaire, sa culture d’entreprise et une remarquable communauté d’adeptes passionnés. Cette entreprise a également été une occasion rare et unique d’explorer notre propre passé avec le regard neuf d’une nouvelle génération de designers, et de redécouvrir les origines mêmes de notre entreprise dans la construction de carrosseries. Alors que l’esprit de Pininfarina, toujours tourné vers l’avenir, se manifeste surtout dans les solutions aérodynamiques qui dirigent le flux d’air vers l’habitacle ou dans les éléments de ventilation fonctionnels, la sensibilité sculpturale innée de la tradition italienne façonne la silhouette basse et essentielle, produisant un roadster aux surfaces magnifiques et aux proportions sensationnelles, célébrant l’idéal d’une motorisation légère.
En se complétant et en apprenant l’une de l’autre, les deux équipes ont collaboré à toutes les étapes, d’un « et si… ? » inspirant dans un « Pub » anglais à des discussions sur les couleurs et les matériaux autour d’un café italien – et bien d’autres rencontres entre les deux. En affinant tous les aspects de la conception, une phase de développement entièrement numérique basée sur la grande expertise de Pininfarina en matière de modélisation et de visualisation VR/AR s’est parfaitement intégrée à l’art et à l’artisanat des automobiles véritablement construites à la main ».
Bois visible
L’un des éléments les plus marquants de la Midsummer est l’utilisation du bois à l’extérieur de la carrosserie. Alors que le bois est monnaie courante dans les voitures de sport Morgan, son rôle est resté exclusivement dans le cadre de la carrosserie de chaque véhicule, agissant comme un « bouclier » sur lequel les panneaux de carrosserie en aluminium sont formés à la main. Cette utilisation signifie qu’il a toujours été caché à la vue.
Le style barchetta de Midsummer a été l’occasion d’utiliser le bois pour créer une ligne d’épaulement, accentuant le périmètre de l’habitacle et mettant visiblement en valeur le savoir-faire des artisans de Morgan. Cette application rend hommage à la relation de longue date de Morgan avec le bois, un souhait clé exprimé par Pininfarina dès les premières étapes du projet.
S’inspirant des applications marines, des structures en bois magnifiquement sculptées entourent la cabine et créent la ligne d’épaule nécessaire. Formées à la main à partir de teck de haute qualité et durable, des centaines de couches de bois individuelles sont délicatement laminées pour compléter chaque section. Sélectionnée avec une attention méticuleuse, chaque couche de teck ne dépasse pas 0,6 mm d’épaisseur.
Chaque véhicule comprendra neuf sections de teck fabriquées individuellement, nécessitant plus de 30 heures de travail et utilisant 83 m2 de teck provenant de sources durables. Les éléments les plus remarquables sont les dessus de tableau de bord, qui comportent 126 couches de teck chacun, et les dessus de portes, qui comportent 120 couches chacun. L’utilisation de plusieurs couches plutôt que d’une seule pièce de bois ajoute à la solidité et à la durabilité, nécessaires pour les éléments exposés.
Les sections en bois exposées ne sont pas seulement un témoignage du savoir-faire, une célébration des matériaux et une merveille de design, elles réitèrent également l’approche d’ingénierie élevée qui émerge de Morgan.
La construction de carrosseries du 21e siècle
Avec Midsummer, le mélange unique de savoir-faire traditionnel et de technologie moderne de Morgan atteint des sommets encore plus élevés. Non seulement dans le véhicule lui-même, mais aussi dans la façon dont il a été conçu et dans les méthodes qui permettront de produire chacun des 50 exemplaires. La poursuite d’un design aussi frappant a nécessité une innovation technique pour surmonter les défis et créer des solutions, dont beaucoup sont invisibles mais essentielles. Morgan et Pininfarina ont collaboré à la conception de Midsummer, mais Morgan a dirigé l’ingénierie en raison de ses méthodes de production uniques.
Tout au long du développement de la Midsummer, les maîtres artisans de Morgan – souvent en parallèle de leurs responsabilités sur la chaîne de production – ont travaillé en étroite collaboration avec les équipes d’ingénieurs de la société. Cette façon de travailler est propre à Morgan. Par exemple, le dernier logiciel de conception assistée par ordinateur (CAO) s’appuie sur les compétences et l’expérience de l’un des charpentiers de Morgan qui a de l’expérience dans l’ébénisterie ou les applications maritimes. Trouver cet équilibre délicat n’est pas sans difficulté.
Le nombre d’éléments façonnés à la main sur Midsummer est plus élevé que sur les autres modèles Morgan et se caractérise par une plus grande complexité. La fabrication des panneaux de carrosserie en aluminium battu à la main nécessite plus de 250 heures. Ainsi, chaque véhicule mettra plus de temps à progresser dans l’usine Morgan de Pickersleigh Road lorsque la production commencera au troisième trimestre 2024.
Matt Hole, directeur technique de Morgan Motor Company, a déclaré : » Midsummer incarne la philosophie de carrosserie du 21e siècle de Morgan et met en valeur le talent et les capacités de nos équipes d’ingénierie et de production. La réalisation d’un design aussi saisissant a nécessité d’immenses compétences artisanales, alliées à une technologie de pointe, qui surpassent celles de toutes les Morgan précédentes.
« Parvenir à un équilibre entre l’artisanat et la technologie, en veillant à ce que les deux s’enrichissent mutuellement et ne se nuisent pas, c’est ce qui a contribué à rendre Midsummer si spécial. Au cours du processus de développement, nous avons été les témoins directs de cas où les compétences de l’artisan ont inspiré les derniers logiciels de conception assistée par ordinateur, et vice versa. Ce processus est empreint d’une honnêteté qui, à notre avis, se reflète dans le produit fini.
« Morgan continue d’améliorer la qualité, la perception et l’intégrité de ses véhicules, et Midsummer témoigne de cette évolution. Je pense que ce projet a placé la barre plus haut pour Morgan et, ce faisant, contribuera à rehausser l’intégrité de tous les futurs modèles Morgan.
Midsummer, le nom
L’inspiration derrière le nom Midsummer est double. Tout d’abord, le terme Midsummer indique l’apogée de l’été, une célébration de la saison qui offre des conditions météorologiques optimales pour faire l’expérience d’une barchetta à toit ouvert. L’observation du milieu de la saison est une pratique qui remonte à l’ère néolithique, un moment du calendrier qui constitue le point central sur lequel une multitude de traditions ont vu le jour.
La tradition du solstice est aussi ancienne que son homonyme géographique, Midsummer Hill, qui fait partie des Malvern Hills – une chaîne de collines tentaculaire qui fait partie du tissu même de Morgan. C’est du sommet de ces collines que l’on peut apercevoir, en regardant vers l’ouest, le hameau de Moreton Jeffries, lieu de naissance de HFS Morgan en 1881. En regardant vers l’est, on aperçoit le Malvern College, où la première voiture Morgan a été inventée. Et bien sûr, Pickersleigh Road, la maison historique de Morgan depuis 1914.
Pininfarina Fuoriserie
L’application de l’emblème Pininfarina Fuoriserie est significative. Située sur le côté du véhicule, juste derrière les roues avant, cette marque spécifique est une démonstration immédiate du statut unique de Midsummer.
En règle générale, les véhicules conçus par Pininfarina portent l’emblème « Design by Pininfarina ». En raison de la nature unique de Midsummer et de l’approche collaborative qui a contribué à son existence, Pininfarina a choisi la marque « Fuoriserie ». Signifiant « hors série », l’application de Fuoriserie à Midsummer représente sa première application à une voiture de série dans l’histoire de Pininfarina, et dénote la nature du véhicule qui a été produit « hors série ».
Série limitée
Seulement 50 Midsummer seront produites, toutes vendues aux clients lors d’une série d’avant-premières exclusives. En restant proche du projet, chaque client bénéficiera d’une consultation individuelle avec les concepteurs de Morgan pour l’aider à personnaliser sa Midsummer. Ces discussions créatives permettront de transformer la vision de chaque client en réalité, garantissant ainsi que chaque Midsummer est une véritable pièce unique. La production commencera en 2024, la 115e année de Morgan, et s’achèvera en 2025. Les clients potentiels pour les projets spéciaux de Morgan sont invités à soumettre leur proposition à Morgan. La première apparition publique de Midsummer est prévue lors du Festival de vitesse de Goodwood 2024, qui se tient en juillet.
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