Une sportive de haut niveau qui cache bien son jeu : la nouvelle Porsche 911 GT3 avec Pack Touring est un modèle haute performance au style épuré. La 7e édition du modèle GT, qui délivre une puissance de 510 ch (375 kW), peut désormais être commandée avec le pack d’équipements qui avait rencontré un vif succès auprès du public sur le modèle précédent. De série, cette 911 GT3 destinée aux amoureux des sportives à l’état pur est proposée avec la boîte manuelle sport GT à 6 vitesses. Équipée de la boîte mécanique sport GT, la voiture pèse 1 418 kg. Pour la première fois, la 911 GT3 avec Pack Touring est également disponible avec une boîte PDK 7 rapports, sans supplément.
Sur le plan visuel, la différence la plus marquante par rapport à la 911 GT3, c’est l’absence d’aileron fixe à l’arrière. Le spoiler arrière à déploiement automatique génère la déportance requise à vitesse élevée et confère à la sportive haute performance son style résolument épuré. Le contour des vitres latérales en Aluminium (finition brillante) constitue une autre caractéristique marquante qui contribue au style tout en discrétion du nouveau modèle. Le bouclier avant est dans la même teinte que la carrosserie. L’habitacle est élégamment habillé par les éléments exclusifs du Pack Touring destiné à la GT3, avec des garnitures supplémentaires en cuir Noir. L’avant de la planche de bord et la partie supérieure des panneaux de porte sont ornés d’une finition en relief.
L’appellation Pack Touring remonte à la version richement dotée en équipements de la 911 Carrera RS millésime 1973. Déjà à l’époque, la voiture se distinguait par un design 911 dans la plus pure tradition et par son intérieur classique. En 2017, Porsche a renoué avec cette appellation en proposant pour la première fois un Pack Touring destiné à la précédente génération de 911 GT3 (Type 991). Depuis lors, cette déclinaison a su convaincre les amoureux des sportives haute performance qui ont un goût revendiqué pour un style épuré allié à un plaisir de conduire intense.
Performance sans ostentation : un intérieur et un extérieur alliant sobriété et élégance
La grille du capot arrière qui protège le moteur à haut régime de la sportive est ornée du monogramme « GT3 touring » dans une déclinaison unique. Le contour des vitres latérales et les sorties d’échappement Sport sont en Argent. Ces éléments peuvent aussi être en Noir (finition brillante) grâce au Pack Touring en Noir proposé en option sans surcoût. Avec cette option, les optiques de phares à l’avant sont teintés.
La 911 GT3 avec Pack Touring offre un habitacle classique pour une sportive. La couronne du volant, le levier de vitesses ou le sélecteur de la boîte PDK, le capot du compartiment de rangement de la console centrale, les accoudoirs et les poignées de porte sont habillés de cuir Noir. La sellerie partiellement en cuir est ornée de coutures noires. La bande centrale des sièges est habillée de tissu Noir. Le pavillon est également en tissu Noir. Les appuie-têtes sont agrémentés de l’écusson Porsche embossé. Les baguettes de seuil de porte et les inserts décoratifs sur la planche de bord et la console centrale sont en aluminium brossé Noir.
Les équipements proposés en option sur la 911 GT3 sont pratiquement tous disponibles sur la GT3 avec Pack Touring. Cela comprend toutes les teintes extérieures (carrosserie et jantes), les phares à LED avec système Porsche Dynamic Light System et Porsche Dynamic Light System Plus, les différents systèmes d’assistance à la conduite, les freins en céramique composite PCCB, le système de levage du train avant, les différentes variantes de sièges, le pack Chrono et les systèmes audio.
Porsche Design propose également un chronographe spécifique réservé aux seuls clients de la 911 GT3 avec Pack Touring. La montre est dotée d’une fonction de retour en vol (flyback). La masse oscillante, dont le design s’inspire de jantes de la 911 GT3, se décline en six versions différentes, à l’instar des variantes possibles pour la voiture. La lunette couleur Gris Quartz métallisé reprend la teinte de carrosserie. Le cadran est en finition Noir (finition brillante). Le jaune vif des aiguilles reprend les nuances du compte-tours. Le bracelet du chronographe 911 GT3 avec Pack Touring est confectionné dans le cuir d’origine des modèles Porsche, orné du monogramme « GT3 » embossé et agrémenté de coutures décoratives en Noir, réalisées avec le même fil que celui employé à bord des sportives de la marque. Le chronographe, fabriqué par la manufacture horlogère suisse de la marque, est proposé exclusivement aux acquéreurs de ce modèle.
Porsche 911 GT3 : l’expertise Porsche en sport automobile
La 7e édition de la sportive haute performance constitue plus que jamais un modèle de transfert de technologies de la course automobile à la production de série : l’essieu à double triangulation à l’avant, l’aérodynamique optimisée avec aileron à fixation col de cygne et l’imposant diffuseur arrière sont issus de la 911 RSR, le modèle de course qui a remporté de nombreux succès en catégorie GT. Son moteur à plat six cylindres de quatre litres de cylindrée, qui développe 510 ch (375 kW), est une déclinaison du groupe motopropulseur de la 911 GT3 R, qui a fait ses preuves dans les compétitions d’endurance.
Dotée d’une carrosserie élargie, de jantes plus larges et de diverses options techniques supplémentaires, la nouvelle GT3 affiche pourtant le même poids sur la balance que la génération précédente. Avec la boîte manuelle, la voiture pèse 1 418 kg, avec la boîte PDK, 1 435 kg. Le capot avant est en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), le vitrage est en verre allégé, les jantes sont forgées en alliage léger et l’échappement Sport est optimisé en poids : tout a été pensé pour alléger la voiture.
Chaque détail de la nouvelle 911 GT3 témoigne de sa filiation avec les modèles de course. Le tableau de bord dispose désormais d’un affichage dédié aux informations utiles sur circuit, baptisé Track Screen. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour réduire l’affichage numérique sur la gauche ou la droite du compte-tours en position centrale afin de pouvoir visualiser la pression des pneus, la pression d’huile, la température de l’huile, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement. La 911 GT3 dispose d’un sélecteur de mode facile d’accès sur le volant qui permet de basculer rapidement du mode Normal aux modes Sport et Track personnalisables.
En France, la nouvelle 911 GT3 est proposée à partir de 173 562 euros. Les prix s’entendent TTC et comprennent les équipements spécifiques au marché français. La 911 GT3 avec Pack Touring est désormais disponible sans supplément de prix.
-
Pour en savoir plus…Porsche - Les Porsche du Guide des Sportives - Photos Porsche - News Porsche
- Le combo VW revient sur les circuits comme véhicule assistance Porsche en Rallye mais en 100% électrique avec le VW ID.buzz Les voitures de course Porsche ont enchaîné les victoires jusqu’à aujourd’hui. Des années 1950 aux années 1970, elles étaient soutenues par les légendaires bus « Renndienst » (« service de course »). Au fil des ans, ces bus VW rouge foncé ont acquis un véritable culte. Après plus de cinq décennies, Porsche Deutschland et Volkswagen Commercial Vehicles font revivre ...
- Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport Grâce à un nouveau kit evo, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport est devenue encore plus forte. La voiture de course biturbo d’env. La voiture de course biturbo de 515 kW (700 PS) peut être utilisée lors d’événements de sport de club, de journées sur circuit et dans les séries de courses GT2. La priorité ...
- Porsche 911 2 litres Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
- Porsche 911 2L4 S série E/F Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
- Porsche revient sur 7 générations de Porsche 911 Cup de la 964 RS à la 992 GT3 Cup Fin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus ...
- Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G Pour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de ...
- Porsche revient sur 75 ans de voitures de sport En 1948, Ferry Porsche réalise son rêve d’une voiture de sport : avec son équipe, il produit le Roadster Porsche 356 « No. 1 ». Il marque la naissance d’une marque légendaire et pose les bases d’une histoire à succès exemplaire, pour la légende Porsche. Le constructeur de voitures de sport marquera son 75e anniversaire en 2023 ...
- Élargissement de la gamme de produits : l’infodivertissement de pointe est également disponible pour les voitures Porsche classiques modernes. Depuis 2020, Porsche Classic propose deux systèmes d’infodivertissement pour de nombreuses voitures classiques anciennes et modernes de la marque avec le Porsche Classic Communication Management (PCCM) et le Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus). Entre autres caractéristiques, ces appareils installés a posteriori permettent d’utiliser Apple CarPlay (à partir de l’iPhone 5) et Android Auto™ ...
- Des Porsche iconiques à l’honneur au salon Rétromobile 2023 Paris. 2023 sera une année forte en symbole pour Porsche car elle marque l’anniversaire des 75 ans de la marque ainsi que des 60 ans du modèle iconique : la 911. Rétromobile marque le coup d’envoi de cette année riche en célébrations. A cette occasion, Porsche France sera présent avec un stand dédié à 6 ...
- Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
