Rétromobile 2018

Rétromobile, éditon 2018, s’impose plus que jamais comme un rendez-vous incontournable du monde de l’automobile ancienne. Jugez plutôt, une sacrée fréquentation des exposants très nombreux, trois Halls d’exposition, et une pléthore de modèles rares et prestigieux mais pas que. A côté de spécialistes et professionnels, de nombreux clubs étaient présents également pour représenter dignement leur marque ou leur modèle fétiche. Tout cela sous le signe de la passion automobile. Une bonne nouvelle dans cette atmosphère parisienne faite de grisaille et d’autophobie ambiante…

CONSTRUCTEURS PRESENTS
Les constructeurs automobiles ne boudent plus leur plaisir d’être présents à Rétromobile et de mettre à l’honneur leur patrimoine génétique soit en puisant dans leurs propres réserves, soit en faisant appel à des clubs spécialisés dans leur marque. Le groupe Fiat était bien représenté avec Abarth, Fiat, Lancia et Alfa-Romeo dont certains modèles rares nous faisaient de l’oeil. Côté françaises, Renault et Alpine se la jouaient “loisirs et innovation” pour l’une avec des modèles représentatifs des voitures à vivre, tandis qu’Alpine avait déplacé l’armada du Mans de 1978. Séquence émotion. Chez Peugeot, c’est avec beaucoup de plaisir que l’on pouvait admirer une très belle Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch premiers modèles, une 404 coupé et une 504 de rallye. Chez Citroën, c’était hommage aux 2CV et Méhari, sans compter la DS présidentielle du Général de Gaulle ou encore quelques déclinaisons de SM Maserati. Le groupe Jaguar-Land Rover n’a pas lésiné avec son armada de Type E, une très rare XJ220 et une type D, alors que des Land Rover série 1 rutilants nous ramenait à une époque oui les SUV étaient balbutiants. Porsche disposait d’un très beau stand avec des Porsche 911 des années 70 & 80 dont un superbe Speedster Carrera 3.2. Une merveille ! Honda jouait la partition des Type R avec différents modèles exposés tandis que les très prestigieux Lamborghini, Bugatti et Aston-Martin jouaient les exposants de luxe avec des autos splendides.

VOITURES DE COURSE & F1
Chez les collectionneurs, il y a ceux qui souhaitent rouler sur route ouverte avec leur voiture ancienne. Mais il y a également ceux pour qui la voiture de compétition sont les autos ultimes à collectionner et même parfois à rouler sur circuit lors de manifestations ad hoc ou dans un cadre particulier. Les voitures de compétition exposées ou à vendre étaient donc nombreuses à Rétromobile 2018. Et chose étonnante, le nombre de monoplaces de F1 étaient largement présentes avec une ATS du
début des années 80, deux McLaren F1 d’Ayrton Senna (une à moteur Honda 1988 et une à moteur Ford 1991), dans les deux cas championnes du monde avec le pilote brésilien derrière le volant. Puisque l’on parle d’Ayrton Senna, son principal rival désigné, Alain Prost était également représenté sous la forme de sa Ferrari F1 de 1990. Enfin, la Brabham -BMW de Ricardo Patrese était également sur un stand en belle exposition. Ces belles représentantes des F1 des années 80-90 étaient complétées par cales monoplaces  “cigares” des années 60 et même certaines des années 50 comme la très belle Alfa Romeo Alfetta.

ET SI ON EN CHOISI UNE SEULE ?…
Chaque année, lors de l’édition de Rétromobile on se pose la question : et si on doit repartir avec une seule ? Choix cornélien, mais qui a vite été balayé dès la vue sur deux stands de Venturi 260. Un coup de coeur d’ado de la rédaction dont le rédac’ en chef s’est juré un jour d’en avoir une. Des proportions idéales, une histoire unique faite de rebondissements, un choix technique 100% tricolore, des performances de très haut niveau et un comportement routier exceptionnel. Sa conception, son poids contenu, et son gabarit encore très “berlinette” lui autorisent ce comportement et cette tenue de route digne d’une monoplace : précis et sportif. La finition intérieure malgré des comodos roturiers était luxueuse et réservée à deux occupants. La meilleure place étant pour le pilote. La Venturi 260 dans les années 80-90 était tout de même la rivale des Honda NSX, Ferrari 348, Porsche 964 C2, Lotus Esprit Turbo et Alpine A610. Excusez du peu…

LES CONCESSIONNAIRES S’Y METTENT AUSSI !
Aux côtés de spécialistes de la restauration ou de la vente de modèles anciens et d’exception, on commence à trouver au gré des allés des spécialistes de la restauration, négoce et vente de voitures anciennes qui ne sont autre que des concessionnaires qui développent des département “Classics”. On connaissait déjà le groupe Jeanlain qui a développé une telle activité et démarche pour ses clients passionnés et amateurs de voitures anciennes en état concours ou presque. C’est désormais le groupe GGE et son département “Classics” qui complète son activité de vente de Mercedes-Benz et smart neuves dans le sud francilien par des modèles historiques. Sur le stand était ainsi exposés un très beau coupé SE ainsi qu’une Pagode toutes deux à vendre. Une démarche intéressante qui prouve que le marché est là…

LE COIN DES SPECIALISTES
Retromobile c’est également un splendide espace d’expo pour les spécialistes en vente de voiture de collection haut de gamme avec de très belles autos exposées. Pour le plus grand plaisir des yeux, car avouons-le, il n’est pas courant de voir autant d’exemplaires différents de Ferrari Daytona, Lamborghini 350 GT, Ferrari Testarossa, Aston-Martin DB6, Facel Vega HK500, Mercedes 300 SL coupé et roadster,… Et même les Youngtimers sont désormais présentes avec de belles places et de beaux tarifs… Et que dire de cette très belle Bugatti EB110 SuperSport…

CONFRERES BIEN REPRESENTES !
Rétromobile, c’est aussi l’occasion pour bon nombre de professionnels de renoncer son public pour de vrai. Pas une nouveauté pour notre confrère Youngtimer Magazine, qui est de tous les salons marquants le monde de la collection automobile, mais également qui organise des rassemblements et participe même à des courses de voitures anciennes, les GTI plus précisément. Pour ce cru 2018, de belles autos à la françaises étaient en vedette sur leur stand avec une Peugeot 406 Coupé, une Renault Supercinq Baccara, une Matra Bagherra Courrège et une Venturi 260 APC. Belle brochette de voitures françaises passion, dont la plupart sont encore abordables pour le plus grand nombre, elles !

L’ORGIE ?
Véritable musée, le salon Rétromobile regorge  en quantité de modèles, même les plus rares. Un exemple ? Sur un stand vaste, ce sont près d’une dizaine de Ferrari 250 GT Châssis Court (SWB pour les intimes) qui étaient exposées. Dément ! Et que dire des Type E en pagaille devant lesquelles on ne se retourne même plus après avoir arpenté plusieurs heures les allées du salon Rétromobile. Du coup, une fois digéré les Ferrari et Jaguar, on se concentre et se délècte de modèles plus rares comme la Fiat V8 Supersonique ou encore la très rare Iso Rivolta.

 

PIECES DETACHEES ANCIENNES, LES CONSTRUCTEURS AUSSI !
On savait déjà que certains constructeurs automobiles allemand comme Mercedes-Benz, BMW et Porsche s’étaient fait une spécialité de fournir de la pièce d’origine pour leurs modèles d’antan. Une disponibilité bien réelle qui permet de restaurer, réparer et entretenir voitures anciennes et youngtimers de leur marque, quitte à payer le prix fort parfois sur le tarif de vente des pièces. Entre disponibilité et économie, le client doit choisir et pour les voitures anciennes, le choix est souvent vite fait. D’autres constructeurs emboîtent le pas progressivement prenant conscience de l’important d’un marché en plein essor. Abarth met ainsi en scène son offre Abarth Classiche. Bien vu. A qui le tour ?…

 

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