Driving Performance – la promesse formulée par la marque AMG et les spécificités des modèles signés par le préparateur sont désormais accessibles à une clientèle élargie. Avec la nouvelle C 450 AMG 4MATIC, la marque de Mercedes-Benz spécialisée dans les voitures sportives hautes performances étoffe en effet sa gamme de nouveaux modèles sport. Modèle d’accès très séduisant à la sphère AMG, la C 450 AMG 4MATIC associe un moteur V6 biturbo de 3,0 l mobilisant 270 kW (367 ch), une transmission intégrale permanente Performance et une technologie de train de roulement sophistiquée empruntée à la Mercedes-AMG C 63. Résultat : elle incarne la « Driving Performance » AMG: des sensations sportives hors du commun et une émotion propre à la marque. Décliné en version berline et break, le nouveau modèle sport AMG renforce encore l’attrait de la Classe C dont l’offre est déjà étoffée. La commercialisation de la C 450 AMG 4MATIC débute à la mi-2015.[slideshow id=668]
Les nouveaux modèles sport AMG convainquent par la richesse de leur équipement et de leur technologie. Le kit carrosserie AMG caractéristique exprime d’emblée le lien avec la famille Mercedes-AMG. La nouvelle stratégie développée par la marque dans la définition de son programme de modèles transparaît encore au travers de la plaquette AMG spécifique sur les ailes avant. Les modèles sport AMG s’alignent avec un moteur puissant, une transmission intégrale de série prévoyant une répartition du couple à prédominance arrière et des solutions élaborées pour le châssis. Ils matérialisent ainsi parfaitement sur le plan technique la promesse sportive formulée par le design.
La C 450 AMG 4MATIC constitue le deuxième modèle de l’offensive produit AMG, aux côtés de la Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé. D’autres modèles sport AMG à fort potentiel émotionnel suivront à l’avenir.
Tobias Moers, à la tête de Mercedes-AMG GmbH déclare : « Avec la C 450 AMG, nous présentons le second véhicule de notre nouvelle ligne de produits axée sur le sport et l’émotion. Elle allie la puissance d’un vigoureux V6 biturbo, un potentiel émotionnel remarquable tout en puisant dans le patrimoine technique de la nouvelle C 63. Nos nouveaux modèles sport formulent une offre plus que convaincante à l’intention de nos clients : nous rendons accessibles la technologie des voitures de sport et la fascination de la compétition automobile en nous adressant à une clientèle plus large. »
Une dynamique de marche authentique qui puise dans le patrimoine génétique AMG
La nouvelle C 450 AMG 4MATIC est dérivée de la C 400 4MATIC, le modèle de série le plus puissant de la gamme Classe C. Toutefois, sur le plan technique, le nouveau modèle sport AMG a été remanié en de nombreux points. L’objectif des ingénieurs consistait à obtenir une dynamique de marche élevée et authentique, au niveau de la Mercedes-AMG C 63. Ils ont pour cela emprunté de nombreux composants du train de roulement au modèle de pointe à moteur V8. Les réglages du moteur et de la commande de boîte renferment aussi l’ADN technologique de la C 63. Au final, agilité, sportivité et sensations de conduite intenses se déploient à chaque kilomètre parcouru.
Les principales caractéristiques en bref :
|
Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC
|
|
|
Cylindrée
|
2 996 cm3
|
|
Alésage x course
|
88,0 x 82,1 mm
|
|
Puissance
|
270 kW (367 ch) à 5 500 – 6 000 tr/min
|
|
Couple maxi
|
520 Nm à 2 000 – 4 200 tr/min
|
|
Puissance spécifique (/L)
|
90,1 kW (122,5 ch)
|
|
Consommation selonle nouveau mixte cycle européen
|
7,6 l/100 km (7,7 l/100 km)
|
|
Emissions de CO2
|
178 g/km (180 g/km)
|
|
Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2
|
C
|
|
Norme antipollution
|
Euro 6
|
|
Accélération de 0 à 100 km/h
|
4,9 s (5,0 s)
|
|
Vitesse maximale
|
250 km/h
|
Souveraine ou dynamique : la conduite à la carte
Exploitant une courbe de couple très favorable, le nouveau modèle sport AMG se montre agile, réactif et dynamique. Grâce à différents programmes de conduite spécifiques AMG, le pilote peut adapter le tempérament de sa C 450 AMG 4MATIC à ses attentes personnelles. Il dispose pour ce faire des modes « Eco », « Confort », «Sport », « Sport Plus » et « Individuel ». Ces programmes modifient les réglages du train de roulement, de la direction et de la chaîne cinématique. Le conducteur les sélectionne au moyen du sélecteur DYNAMIC SELECT AMG situé à gauche du pavé tactile.
Le mode « Sport Plus » en particulier procure un dynamisme et des sensations fortes convaincantes, dans le droit fil des attentes posées aux modèles d’Affalterbach : la coupure partielle des cylindres (coupure temporaire et précise de l’allumage et de l’injection) lors des changements de rapport à pleine charge a pour effet de réduire les temps de passage et de générer une sonorité plus riche en émotions. Autres sources de sensations sportives : la fonction de double débrayage au rétrogradage et la sonorité caractéristique de l’échappement dans les phases de poussée. Le son vigoureux du moteur – une caractéristique incontournable de l’expérience AMG – joue un rôle important sur le plus puissant des modèles V6 : les ingénieurs ont développé un nouveau système d’échappement sport caractérisé par une faible contre-pression et un poids réduit.
Le réglage de la cartographie de l’accélérateur impacte également les sensations de conduite : d’Eco à « Sport Plus », plus le programme sélectionné est axé sur les performances sportives, plus le V6 biturbo se montre spontané et dynamique en réponse. S’il le souhaite, le conducteur peut encore accentuer l’authenticité et l’émotion au démarrage : le V6 biturbo lancé en mode « Sport Plus » monte en flèche jusqu’à 2 000 tours avant de redescendre et de se stabiliser au régime de ralenti. La sonorité sportive ou plus retenue au démarrage dépend du dernier programme activé – ce dernier reste mémorisé pendant quatre heures.
La fonction Stop/Start ECO et le mode croisière intégrés au mode « Eco » favorisent les économies de carburant : si, sur la plage de vitesse comprise entre 60 et 160 km/h, le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, l’embrayage de la boîte s’ouvre et le moteur est découplé de la chaîne cinématique. La gestion électronique abaisse le régime moteur jusqu’au régime de ralenti, ce qui a pour effet d’éliminer les forces de compression et de frottement en poussée et, par conséquent, de réduire la résistance à l’avancement.
La boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC PLUS est extrêmement réactive
La boîte automatique 7G TRONIC PLUS réagit avec sérénité ou avec une extrême vivacité lors des changements de rapport, en fonction des attentes du conducteur et du programme de conduite sélectionné. Le temps de réponse est réduit à un minimum en mode « Sport Plus » : la boîte exécute en un temps record les ordres du conducteur de sorte que la chaine cinématique réagit avec beaucoup de spontanéité et de précision. Ici encore, des solutions matérielles et logicielles empruntées à la C 63 sont à l’œuvre. La touche M sur la console centrale permet d’exploiter pleinement l’énorme potentiel de reprise sur toutes les plages de régime. En mode manuel, la boîte 7G-TRONIC PLUS ne monte plus les rapports automatiquement, même en cas de kickdown ou lorsque le régime seuil est atteint. Le changement de rapport est laissé aux soins du conducteur, via les palettes de commande au volant.
Le « programme M temporaire » combine la performance des changements de vitesse manuels et des montées et descentes de rapport automatiques. Le conducteur peut à tout moment monter ou descendre manuellement les rapports à l’aide des palettes. Lorsqu’aucun changement n’est effectué, la boîte repasse de manière autonome en mode automatique après un laps de temps donné.
La boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC PLUS dispose d’un amortisseur de torsion à double turbine avec pendule centrifuge asservi au régime ; cette solution minimise les vibrations et accroît la sensation de confort pour les passagers.
Train de roulement sport RIDE CONTROL AMG avec essieux spécifiques et amortissement adaptatif
Agilité et sportivité : à chaque kilomètre parcouru à bord de la nouvelle C 450 AMG 4MATIC, le conducteur perçoit les effets des 40 années de réussite en compétition automobile engrangée par AMG, la marque de Mercedes-Benz spécialisée dans les voitures sportives hautes performances. Ces sensations de conduite intenses reposent sur le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG associé à la transmission intégrale permanente Performance. Emprunté à la Mercedes-AMG C 63, le modèle de pointe à moteur V8, le réglage adaptatif de l’amortissement sur trois niveaux offre une agilité exceptionnelle sans négliger la conduite au quotidien.
Le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG allie des composants d’essieux spécifiques comportant une proportion élevée d’aluminium et des amortisseurs à pilotage électronique réglables sur trois niveaux. Le choix des caractéristiques du châssis s’effectue par simple pression sur une touche. Le train de roulement propose un réglage équilibré visant le confort sur les longs trajets, ainsi que des paramétrages sportif et ultrasportif.
Les qualités techniques du train de roulement sport RIDE CONTROL AMG reposent sur des composants de conception complexe. L’essieu avant à 4 bras est doté de fusées d’essieu et d’articulations porteuses. Toutes les pièces ont été optimisées en termes de rigidité. Le carrossage négatif plus important à l’avant et sur l’essieu arrière multibras renforce la dynamique transversale. La caisse brute rigidifiée améliore le comportement en braquage, la réponse en virage et les bruits de roulement. De manière générale, les deux essieux présentent une élastocinématique plus ferme. Toutes ces mesures favorisent la précision, l’agilité et le dynamisme. Le conducteur profite par ailleurs d’une tendance au roulis limitée, d’accélérations transversales plus élevées, d’une meilleure motricité et d’un comportement très neutre en zone limite. En bref, la C 450 AMG 4MATIC se présente comme une sportive très agile ; toutefois, les tirants et les paliers de berceau optimisés veillent à ce que le confort sur les longs trajets qui caractérise les Mercedes ne soit pas pénalisé.
La transmission intégrale Performance garantit une motricité optimale
La C 450 AMG 4MATIC reçoit la transmission intégrale qui équipe déjà certains modèles hautes performances AMG. La motricité sans faille à l’accélération permet d’éviter avec brio les pertes dues au patinage. La répartition du couple de 33% sur l’essieu avant et 67 % sur l’essieu arrière se traduit par une dynamique de marche époustouflante. Cette répartition à prédominance arrière accroît l’agilité du véhicule autour de son axe vertical, encore renforcée par l’ESP® au réglage sportif intégrant l’assistant de conduite dynamique en virage. Installé derrière le volant, le conducteur aux ambitions sportives peut ainsi goûter à une dynamique transversale et à des performances en virage d’un niveau exceptionnel.
La direction et le système de freinage contribuent au dynamisme
La direction paramétrique sport à assistance électromécanique se montre précise et dynamique. La démultiplication spécifique AMG, directe et constante, se traduit par une grande agilité, le réglage et le comportement en réponse ayant par ailleurs été optimisés. L’assistance s’adapte électroniquement et de manière optimale en fonction de la vitesse du véhicule. Le choix du programme de conduite modifie en outre les caractéristiques de la direction – sportives dans les modes « Sport » « Sport Plus », elles garantissent un style de conduite dynamique sur les routes sinueuses tandis que le paramétrage de la direction est axé sur le confort en mode « Eco » ou « Confort ». Le programme « Individuel » offre une possibilité de réglage supplémentaire. Il permet par exemple d’associer une loi de braquage ferme à réglage sportif et une suspension confortable ou inversement.
Le système de freinage sport de la C 450 AMG 4MATIC garantit des décélérations efficaces, exemptes de fading. Des disques de frein ventilés aux quatre roues, au format 360 mm à l’avant et 320 mm à l’arrière, ainsi que des étriers de frein gris frappés de l’inscription « Mercedes-Benz » font partie de la dotation de série.
Un design griffé AMG
Admirer au quotidien la fascination du sport automobile – une gageure que le design de la C 450 AMG 4MATIC réussit haut la main : le second modèle sport AMG affiche d’emblée son appartenance à l’extraordinaire famille AMG. Au nombre des éléments marquants du design figurent le kit carrosserie AMG, des jantes alliage et la plaquette AMG spéciale apposée sur les ailes avant. Tous soulignent le caractère progressiste et la performance de la marque. Le cache moteur avec inserts en aluminium de couleur rouge met en valeur sur le plan visuel la puissance du nouveau six cylindres biturbo.
Le kit carrosserie AMG comprend la jupe avant intégrant des prises d’air au dessin sportif recouvertes de grilles en losanges, un insert décoratif chromé argenté ainsi qu’une jupe arrière avec insert diffuseur en finition argent iridium mat. A l’arrière, la berline est dotée d’une arête déflectrice intégrée au couvercle de coffre tandis que le break reçoit un déflecteur de toit. Ces deux éléments aérodynamiques améliorent l’adhérence au niveau de l’essieu arrière.
A l’extérieur, des éléments en finition chromée argentée et noir brillant soulignent le caractère sportif et expressif de la C 450 AMG 4MATIC. La grille de calandre arbore une lamelle en finition noir brillant avec inserts chromés. La calandre diamant est agrémentée de pastilles chromées du plus bel effet. Sont prévus également des boîtiers de rétroviseurs noirs, une baguette décorative au niveau de la ligne de ceinture ainsi que le pourtour des vitres en noir brillant et deux doubles sorties chromées.
En complément, le client peut opter pour le Pack Nuit optionnel qui prévoit en plus un vitrage surteinté à partir des montants médians, un élément décoratif noir brillant dans la jupe avant, un insert façon diffuseur en finition noir brillant à l’arrière ainsi que deux doubles sorties chromées noires.
Les jantes alliage AMG à 5 branches en finition noir et naturel brillants parachèvent le design. L’essieu avant est doté d’une monte de 225/45 R 18 sur jantes 7,5 x 18 tandis que l’essieu arrière reçoit des pneus de dimensions 245/40 R 18 sur des jantes 8,5 x 18. Le programme d’options offre d’autres possibilités de personnalisation avec des jantes alliage séduisantes au format 48,3 cm (19 pouces) en différentes versions de design.
Une touche de sportivité et d’exclusivité dans habitacle
Exclusivité et sportivité sont de mise dans l’habitacle de la C 450 AMG 4MATIC. Le toucher agréable des matériaux utilisés ainsi que la qualité de finition créent une ambiance haut de gamme à laquelle les occupants seront sensibles.
Pour souligner la vocation sportive du modèle, les sièges sont habillés d’une garniture en similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA tandis que la planche de bord est tendue de similicuir ARTICO noir, une matière qui habille également les bas de glace, les accoudoirs, la partie centrale des contre-portes et la console centrale. Les surpiqûres contrastées rouges, les ceintures de sécurité dans le ton rouge designo ou encore les tapis de sol noirs à passepoil rouge apportent une touche intéressante. Les inserts décoratifs en aluminium clair à stries longitudinales apposés sur la planche de bord et les portes créent quant à eux un contraste des plus réussis.
Les sièges sport se distinguent par leur design spécifique AMG et un maintien latéral optimisé. Ils allient confort sur les longs trajets et soutien des passagers en conduite dynamique en virage. Le volant sport multifonctions à 3 branches gainé de cuir Nappa noir comporte un méplat dans sa partie inférieure. Avec son design sportif, il contribue à la bonne maniabilité du véhicule. Ses détails soignés tels que les surpiqûres contrastées rouges, les poignées marquées, les palettes de commande de boîte et le cache chromé argenté convainquent tant sur le plan tactile que visuel.
Le combiné d’instruments se présente dans le plus pur style AMG : il comporte des cadrans au design « drapeau à damier », un compteur de vitesse gradué jusqu’à 280 km/h, des aiguilles rouges et une typographie spécifique.
Les autres équipements de série de la C 450 AMG 4MATIC (liste non exhaustive) :
-
ADAPTIVE BRAKE
-
ATTENTION ASSIST
-
Système multimédia Audio 20 USB
-
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
-
Fonction Stop/Start ECO
-
Système de fixation de sièges enfants ISOFIX
-
Pédalier sport
Les autres options AMG disponibles (liste non exhaustive) :
-
Jantes alliage à 5 doubles branches en finition gris titane/naturel brillant avec pneus 225/40 R 19 sur 7,5 x 19 (à l’avant) et 255/35 R 19 sur 8,5 x 19 (à l’arrière)
-
Jantes alliage à 5 doubles branches en finition noir brillant/naturel brillant avec pneus 225/40 R 19 sur 7,5 x 19 (à l’avant) et 255/35 R 19 sur 8,5 x 19 (à l’arrière)
-
Jantes alliage multibranches en finition gris titane/naturel brillant avec pneus 225/40 R 19 sur 7,5 x 19 (à l’avant) et 255/35 R 19 sur 8,5 x 19 (à l’arrière)
-
Jantes alliage multibranches en finition noir brillant/naturel brillant avec pneus 225/40 R 19 sur 7,5 x 19 (à l’avant) et 255/35 R 19 sur 8,5 x 19 (à l’arrière)
-
Sièges Performance (position d’assise surbaissée, contours plus marqués pour un maintien latéral accru, appuie-tête intégrés et plaquettes AMG)
-
Sellerie cuir designo
-
Sellerie cuir Lugano
-
Inserts décoratifs en carbone/aluminium clair avec stries longitudinales
Intelligent Drive : La sécurité au plus haut niveau
L’objectif affiché par Mercedes-Benz est d’offrir une sécurité maximale à tous. C’est pourquoi la C 450 AMG 4MATIC intègre nombre des nouveaux systèmes d’aide à la conduite qui équipent la Classe S en les enrichissant de fonctions essentielles. Dès la version de série, elle intègre le système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST perfectionné ainsi que le système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, conçu pour éviter les télescopages. Les systèmes d’aide à la conduite accroissent tant le confort que la sécurité. En matière de sécurité passive, la Classe C de la génération précédente excellait déjà par ses résultats. Aujourd’hui, le modèle actuel fait mieux encore et s’impose comme la nouvelle référence.
[nggallery id=668]
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
