À la demande d’un client de longue date, M. Singer s’est tourné vers l’âge d’or du rallye Porsche dans les années 1980 et vers les héros de l’automobile, dont les 911 SC/RS et 959, pour réimaginer ses 911 refroidies par air en tant que machines de compétition tout-terrain inspirées des championnats du monde des rallyes.
Les derniers services de Singer permettront à leurs clients de se lancer dans la course hors route, avec une Porsche 911 modifiée par Singer pour une utilisation tout-terrain.
L’étude sur la compétition tout-terrain a été entreprise par Singer, en partenariat avec le célèbre spécialiste du rallye 911 Richard Tuthill, en réponse à la demande de leur client qui souhaitait modifier sa Porsche 911 refroidie par air afin de lui permettre de participer à des courses tout-terrain et de démontrer ses capacités d’exploration tout-terrain. Afin de mettre en valeur le vaste répertoire de l’AEC, le client a commandé deux machines, l’une – dans l’emblématique Parallax White de Singer – axée sur le rallye à grande vitesse dans le désert et une seconde – dans la Corsica Red – configurée pour les épreuves et les disciplines à grande vitesse et à forte adhérence sur le tarmac.
Les Porsche 911 préparées par Richard Tuthill, spécialiste britannique des compétitions tout-terrain, dominent les rallyes depuis des décennies. La récente victoire de la East African Safari Classic 2019 a marqué une remarquable 4e victoire dans l’épreuve éreintante des 5000 km à travers le Kenya et la Tanzanie. Ces succès s’accompagnent d’une expertise approfondie du monde de la compétition WRC et d’événements tels que le Paris-Dakar.
Les services de modification développés pour la Porsche 911 Reimagined by Singer – Étude de compétition tout-terrain comprennent :
Capacité de compétition tout-terrain, conçue en vue d’événements tels que la Baja 1000 et le Rallye Dakar, mais adaptée à toute une série de surfaces
Augmentation spectaculaire de la hauteur de conduite, du débattement de la suspension et de la résistance globale
Des panneaux de carrosserie en fibre de carbone adaptés à un remplacement rapide et un accès facile au dessous de la carrosserie
AWD permanente
Un flat-six biturbo de 3,6 litres, refroidi par air, dont la puissance commence à 450 ch.
Transmission de course séquentielle avec différentiels à glissement limité avant, central et arrière.
Résumé des caractéristiques techniques
1990 Type 964 Porsche 911
Renforcement du noyau de la monocoque pour une utilisation tout-terrain intensive, panneaux de carrosserie en fibre de carbone et modifications pour la course tout-terrain, notamment :
Suspension, roues et freins
Suspension spécialisée pour les longs trajets, avec deux amortisseurs réglables dans 5 directions par virage
(8 amortisseurs au total).
Roues de 8×16″ en aluminium forgé avec pneus BF Goodrich All-Terrain.
Freins à disque monobloc à 4 pistons en acier avec frein à main hydraulique.
Moteur
Porsche flat-six de 6 litres à double turbo, refroidie par air.
Intercoolers eau-air, avec refroidisseurs de charge individuels logés dans le plénum et refroidis par un radiateur à clapet.
Réglé pour répondre aux exigences de chaque événement, la puissance démarre à 450 ch et le couple à 420 lb-pi
Boîte à chiens séquentielle à 5 vitesses permettant le déplacement à plat. Possibilité de changement de vitesse manuel et au volant.
AWD permanente.
Avant, centrale et arrière, mécanique, différentiels à glissement limité plaqués.
Équipement spécialisé supplémentaire :
- Réservoir de carburant à longue portée.
- 2 roues et pneus de course de rechange de taille normale dans le coffre avant et dans la zone de stockage arrière.
- Arceau de sécurité complet conforme aux spécifications de la FIA.
- Sièges de compétition sur mesure avec certification FIA
- Système de réhydratation pour le conducteur et le navigateur
- Système de navigation de course GPS de pointe.
