Il y a soixante ans, la Maserati 5000 GT coupé 2+2 était présentée au Salon de Turin et était la star incontestée de l’événement. Maserati célèbre maintenant l’anniversaire de cette voiture extraordinaire, construite à la demande spécifique du Shah de Perse, Reza Pahlavi. Seulement 34 voitures de ce modèle ont été construites à l’usine Viale Ciro Menotti de Modène, avec des carrosseries réalisées par les plus grands carrossiers italiens de l’époque.
Reza Pahlavi, alors Shah de Perse, grand amateur de voitures de sport de haute performance, teste une 3500 GT fin 1958 et s’en réjouit. Cependant, il a demandé une augmentation des performances et Giulio Alfieri, directeur technique de Maserati à l’époque, s’est rendu compte que la voiture devait être complètement redessinée pour satisfaire les exigences de ce client de prestige.
Le projet AM103 qui en résulte, poursuivi en 1959, est en fait une nouvelle voiture et pas seulement une personnalisation : le moteur V8 de la 450S (la célèbre barchetta de course Maserati), dont l’alésage a été augmenté pour porter sa cylindrée à presque cinq litres. La 5000 GT, un coupé 2+2 de prestige, est née.
La voiture, dont la première carrosserie a été construite par Carrozzeria Touring, a été lancée au Salon de Turin 1959 et a reçu le surnom de « Shah of Persia » en hommage à ce client unique. Seulement trois de cette version spéciale ont été produites.
L’année suivante, en 1960, la 5000 GT est exposée sur le stand du Salon international de l’automobile de Genève, avec quelques révisions du moteur. Le fait le plus intéressant de la Maserati 5000 GT est qu’elle a été construite avec la carrosserie de presque tous les grands carrossiers italiens de l’époque : Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia, Bertone et Frua, sans parler de Michelotti pour Vignale.
Son grand succès a conduit à la production d’un certain nombre de voitures pour des clients de prestige tels que le Prince Karim Aga Khan (voiture avec carrosserie de la Carozzeria Frua), le patron de Fiat Gianni Agnelli (Carozzeria Pininfarina), l’industriel Ferdinando Innocenti (Carrozzeria Ghia), Stewart Granger (Carrozzeria Allemano) et le président mexicain Adolfo López Mateos (Carrozzeria Allemano).
Maserati a confirmé sa capacité à créer un produit de prestige, offrant une élégance exclusive, une fonctionnalité impeccable et un confort absolu, le tout associé à des performances exceptionnelles. La 5000 GT était une voiture VIP, tant en termes d’exclusivité que de performance. En raison de son caractère extrêmement distinctif et de son coût élevé, le nombre total de voitures construites a été limité à 34 seulement.
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