Nouvelle McLaren 600 LT

La McLaren 600LT marque le début d’un nouveau chapitre de l’histoire ‘Longtail’ (LT) de McLaren et, en même temps, s’affirme en tant que nouveau point de référence dans l’univers des sportives comme la McLaren la plus rapide, puissante et orientée circuit – et pourtant légalisée pour la route – que la catégorie Sports Series n’ait jamais réalisée. « La 600LT n’est que la quatrième McLaren ‘Longtail’ lancée ces dernières vingt années. La première de la lignée, la McLaren F1 GTR ‘Longtail’, a été l’une des voitures de course les plus pures de l’histoire moderne du sport automobile. Ce nom prestigieux est revenu sous les feux de la rampe avec la 675LT qui est l’expression la plus pure du plaisir de conduite incarné par toutes les McLaren. Maintenant, nous étendons davantage notre gamme spéciale de LT – bien que les chiffres demeurent limités – et encore une fois nous montrons notre philosophie de l’aérodynamique optimisée, de la puissance accrue, du poids réduit, d’une dynamique axée pour la piste et d’un plaisir de conduite amélioré, autant de traits qui caractérisent la McLaren ‘Longtail’. »

Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive

S’inspirant de la célèbre McLaren 675LT et de son ancêtre légendaire ‘Longtail’ de course, la 600LT a été construite pour exceller sur la route et les circuits. La toute dernière nouvelle-née de la famille LT présente tous les traits physiques d’une véritable McLaren ‘Longtail’, y compris une silhouette allongée de 74mm, un splitter avant élargi, un diffuseur arrière agrandi et un aileron arrière fixe. Au total plus de 23% des composants montés sur la 600LT sont différents par rapport à une McLaren 570S Coupé.

Des mesures extrêmes ont été prises depuis le début du programme de la McLaren 600LT afin de réduire son poids, ayant pour but – ce qui a été atteint – d’économiser 100 kg sur le poids à sec de la 570S Coupé. Construite autour du châssis monocoque ultraléger en fibre de carbone pour lequel McLaren est renommée, la 600LT peut compter également sur une nouvelle carrosserie en fibre de carbone qui réduit le poids du véhicule tout en optimisant sa performance aérodynamique. Les échappements uniques donnent à la nouvelle McLaren 600LT un look distinctif qui l’identifie comme un véhicule vraiment spécial, en plus de lui permettre de réduire le poids et d’offrir une expérience auditive incroyable.

L’habitacle minimaliste conçu pour la piste présente des sièges de course en fibre de carbone qui avaient été vus pour la première fois sur la McLaren P1™ et de nombreuses finitions en Alcantara® ultraléger. Les sièges en fibre de carbone ultralégère développés pour la McLaren Senna sont disponibles à la place des sièges standard et, si les clients vont à la recherche d’économies de poids encore plus importantes, McLaren Special Operations (MSO) offre une série de caractéristiques qui comprennent plusieurs composants en fibre de carbone : le toit, le renfort de toit et le garde-boue avant. Lorsque toutes les options ultralégères sont choisies, le poids à sec de la nouvelle 600LT est d’à peine 1247 kg.

Pour obtenir la performance extrême convenant à une LT, la McLaren 600LT est propulsée par un moteur V8 biturbo de 3,8 litres qui peut compter sur un système de refroidissement amélioré et sur une contre-pression réduite dans des échappements qui sont encore plus courts et plus extrêmes que ceux de la McLaren Senna. La puissance maximale est de 600 ch, avec un couple moteur de 620Nm. Le rapport poids-puissance de la 600LT est étonnant : 481 ch par tonne (poids à sec).

L’essence d’une McLaren ‘Longtail’ ne se borne pas à sa silhouette, au poids réduit et à la puissance accrue ; la mission de la McLaren 600LT est de passionner ses conducteurs au plus haut point. Seul un nombre limité de clients pourront obtenir une de ces voitures et faire l’expérience de la performance incroyable et de l’excellence dynamique de la nouvelle McLaren LT.

A cette fin, la McLaren 600LT présente : des suspensions à double triangle en aluminium forgé et le système de freinage ultraléger qui caractérisent la deuxième génération de véhicules de la seconde génération de la catégorie McLaren Super Series ; les pneus de piste customisés Pirelli P Zero™ Trofeo R; une direction plus rapide ; une réponse améliorée de l’accélérateur et des freins ; un assemblage moteur bien plus solide et des échappements montés virtuellement derrière les épaules du conducteur afin que le son incroyable du groupe motopropulseur puisse agréablement retentir dans l’habitacle.

La nouvelle carrosserie en fibre de carbone et le grand diffuseur arrière permettent d’obtenir un appui aérodynamique considérablement accru pour optimiser encore plus l’expérience dynamique de la McLaren 600LT, notamment sur circuit. Le conducteur est incité à établir une connexion incroyablement pure et profonde avec sa voiture de manière à exploiter à fond l’aérodynamique optimisée, la réduction de poids, la puissance accrue et la dynamique typique d’une voiture de course. Ce niveau plus élevé d’excellence et d’engagement constitue la philosophie au cœur de la McLaren 600LT, exactement comme c’était le cas auparavant pour les modèles de la McLaren 675LT et la McLaren F1 GTR ‘Longtail’.

La ‘Longtail’ de la McLaren F1 GTR, qui doit son nom désormais devenu légendaire à sa silhouette allongée et distinctive, a fait ses débuts pendant la saison 1997. Seuls neufs exemplaires avaient été construits en plus du prototype de développement. En plus de la carrosserie étirée qui réduisait la résistance et améliorait l’appui aérodynamique, il y avait bien d’autres développements qui se cachaient derrière cette silhouette allongée, entre autres les suspensions entièrement réglables et la transmission séquentielle.

Optimisée par l’introduction de nombreuses mesures de réduction du poids, la McLaren F1 GTR ‘Longtail’ pesait 100 kg de moins que la McLaren F1 GTR qui, avec son poids léger, avait gagné les 24 Heures du Mans, en devenant l’une des voitures GT les plus illustres de son époque. La McLaren F1 GTR ‘Longtail’ a remporté cinq des 11 courses du Championnat GT FIA de 1997 et elle est arrivée première et deuxième dans la classe GT1 des 24 Heures du Mans. Le concurrent le plus proche était à presque 30 tours de distance.

McLaren Automotive a ramené sous les feux de la rampe le nom légendaire ‘Longtail’ lors du Salon International de l’Automobile de Genève de 2015, avec le lancement de la 675LT Coupé. Le poids avait été réduit au minimum et l’aérodynamique avait été optimisée, alors que la puissance et l’expérience de conduite s’étaient améliorées. La dynamique typique d’une voiture de course était plus qu’évidente et le nombre d’exemplaires disponibles limité. Fidèle à l’esprit de son ancêtre ‘Longtail’ et aux caractéristiques qui font partie intégrante de toute sportive ou supercar qui porte le logo LT, le 675LT Coupé avait été reconnu, à l’époque de son lancement, comme la supercar McLaren la plus pure et la plus envoûtante qui n’ait jamais été réalisée.

Répondant à la demande des clients après avoir vendu en un clin d’œil tous les modèles de la version Coupé mis en production, McLaren a créé la McLaren 675LT Spider. Les 500 exemplaires de cette voiture, qui était la plus rapide, envoûtante et focalisée à porter le nom McLaren, ont été vendu en l’espace de deux semaines. Le volume total de la nouvelle McLaren 600LT aussi sera très limité et sa production se terminera au cours du deuxième trimestre de 2019.

Le volume de la nouvelle McLaren LT sera également limité. La production débutera en octobre 2018 et s’étalera à peu près sur une période de 12 mois, aux côtés de la production des modèles des catégories Sports et Super Series, ainsi que la McLaren Senna, Senna GTR et BP23.

Comme ses ancêtres de la lignée 675LT, chaque 600LT sera assemblée à la main au Centre de Production McLaren de Woking (MPC – McLaren Production Centre), dans le Surrey. Disponible à la commande à partir de maintenant chez les distributeurs McLaren – sous réserve de disponibilité – avant ses débuts devant le grand public le jeudi 12 juillet au Festival de vitesse de Goodwood 2018, la McLaren 600LT sera vendue à partir de €232,000 pour le marché français. Ce prix comprendra* également une expérience de conduite sur piste pendant une journée (Pure McLaren Road Owner Track Day) avec une formation assurée par un pilote.

En bref :

 

  • Puissance accrue, poids réduit, aérodynamique optimisée, expérience de conduite absolue, dynamique propre à une voiture de course et édition limitée – toutes les caractéristiques d’une McLaren ‘Longtail’ (LT) sont réunies dans l’esprit de la McLaren F1 GTR ‘Longtail’ et de la McLaren 675LT Coupé et Spider
  • La 600LT est la quatrième McLaren ayant l’honneur de porter le nom ‘Longtail’
  • 96kg plus légère que la McLaren 570S Coupé (poids en ordre de marche DIN) avec un poids à sec d’à peine 1247 kg ; presque un quart des composants ont été changés
  • 600 ch de puissance et 620 Nm de couple développés par le moteur V8 biturbo de 3,8 litres ; un rapport poids-puissance est de 481 ch par tonne (poids à sec)
  • Pneumatiques Pirelli P Zero™ Trofeo R développés pour ce modèle et ses capacités dynamiques circuit et un experience de conduite ameliorée
  • Plus longue de 74 mm par rapport aux autres modèles de la catégorie Sports Series avec une carrosserie en fibre de carbone, incluant le nouveau splitter avant, les jupes latérales, le diffuseur étendu et l’aileron arrière fixe, pour un poids réduit et un appui aérodynamique plus important
  • Un système d’échappement unique avec des sorties en hauteur permet de réduire le poids considérablement et offrir au véhicule au look distinctif
  • L’habitacle conçu pour la piste utilise allègrement l’Alcantara® ultraléger et présente les sièges de course en fibre de carbone vus pour la première fois sur la McLaren P1™
  • Production très limitée. Tous les modèles seront assemblés à la main dans le Centre de Production McLaren de Woking (MPC – McLaren Production Centre), dans le Surrey, Angleterre.
  • Prix TTC à partir de €232,000 pour le marché français. Le prix comprend* également une expérience d’une journée de conduite sur piste (Pure McLaren Road Owner Track Day) avec une formation assurée par un pilote
McLaren 600 LT

 

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