La nouvelle McLaren W1 est le successeur révolutionnaire de deux des plus grandes supercars de tous les temps, la McLaren F1 et la McLaren P1TM. Elle élève la lignée des McLaren ‘1’ à de nouveaux sommets de la performance à tous les égards. La W1 a été créée dans le respect de la philosophie McLaren, qui consiste à offrir des performances de pointe, en s’appuyant sur les principes fondamentaux qui sous-tendent toutes les supercars McLaren : une puissance incroyable appliquée par le biais d’un aérodynamisme de pointe et un châssis ultraléger ; une excellence dynamique du plus haut niveau et une connexion pure avec le conducteur ; l’environnement parfait pour le conducteur, quelle que soit la situation de conduite ; et une expérience visuelle et sonore époustouflante.
« La McLaren W1 est une célébration de l’excellence des légendaires McLaren F1 et McLaren P1TM ainsi que la manifestation de l’état d’esprit de McLaren dans le Championnat du Monde. Avec notre nouvelle supercar de la série Ultimate, nous repoussons à nouveau les limites de la performance des vraies supercars grâce à un groupe motopropulseur hybride incroyable équipé de notre tout nouveau moteur V8 MHP-8, à la plateforme aérodynamique la plus avancée de toutes les voitures de série McLaren et à l’emploi intensif de matériaux ultralégers de pointe. Tous ces ingrédients nous ont permis d’obtenir une expérience de conduite suprême sur piste à partir de la même voiture qui procure un plaisir de conduite inégalé sur route.
« L’aérodynamisme dérivé de la Formule 1, la propulsion arrière pure et la direction hydraulique McLaren illustrent l’approche de McLaren en matière d’innovation ciblée, en tant qu’entreprise engagée dans les courses automobiles qui offre toujours les meilleures performances possibles. Il n’est donc pas étonnant que la nouvelle W1 soit notre voiture homologuée pour la route la plus rapide en accélération et la plus performante au tour. Elle offre également une connexion pure avec le conducteur tout en restant fidèle aux principes qui sous-tendent l’expérience de conduite d’une supercar. C’est une voiture que seule McLaren pouvait créer ».
Michael Leiters, Chief Executive Officer, McLaren Automotive
McLaren a bousculé les conventions en choisissant de conserver la pureté d’un châssis à propulsion arrière dans une voiture aussi puissante et coupleuse, à une époque où les concurrents se tournent vers la traction avant. Seule McLaren pouvait réussir à obtenir une accélération de cette ampleur avec ces performances dynamiques dans une supercar à propulsion arrière, grâce à son héritage en Formule 1, qui déploie la puissance exclusivement par les roues arrière pour atteindre le summum de la performance et une précision de direction incomparable.
Le plaisir de conduite, qui procure des frissons au conducteur et qui est garanti par le nouveau design aérodynamique révolutionnaire de la W1, avec une force d’appui élevée, une faible traînée et un excellent effet de sol, est encore renforcé par le processus exclusif de transformation du mode Road en mode Race pour la conduite sur piste : la hauteur de caisse de la W1 s’abaisse (de 37 mm à l’avant et de 17 mm à l’arrière) et un système de soulèvement rigidifie les suspensions. Les ailes actives avant et arrière sont également déployées, le McLaren Active Long Tail s’étendant vers l’arrière jusqu’à 300 mm pour aider à générer les 1 000 kg d’appui aérodynamique disponible dans la W1.
Le tout nouveau moteur V8 bi-turbo MHP-8 de 4,0 litres, qui fait ses débuts dans la W1, est couplé à un module E à forte densité de puissance pour offrir un spectacle et une vitesse ahurissants, avec un régime de 9 200 tr/min. La puissance incroyable de ce tout nouveau groupe motopropulseur hybride haute performance de 1 275 ch et le dévouement sans relâche de McLaren à une ingénierie visant à réduire le poids ont permis d’atteindre des niveaux de performance jusqu’alors réservés aux supercars et aux voitures de course exclusivement conçues pour les pistes.
Le nouveau V8 développe 928 ch, une puissance qui s’ajoute aux 347 ch du tout nouveau module E pour un total de 1 275 ch donnant à la W1 la puissance de sortie la plus élevée jamais atteinte par une McLaren et la plaçant au-dessus de toutes les principales concurrentes. Conçu pour délivrer une puissance inconcevable et des performances à couper le souffle, le groupe motopropulseur, monté sur une voiture ayant un poids de 1 399 kg, offre à la W1 un étonnant rapport puissance / poids de 911 ch/tonne, le plus élevé jamais atteint par une McLaren homologuée pour la route et, plus important encore, le meilleur de sa catégorie.
McLaren W1 – détails et faits essentiels
- La McLaren W1, successeur révolutionnaire de deux des plus grandes supercars de tous les temps – la McLaren F1 et la McLaren P1TM – ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de la célèbre lignée des voitures ‘1’ de McLaren.
- Tout nouveau groupe motopropulseur hybride V8 de 1 275 ch, la puissance la plus élevée jamais atteinte par une McLaren et supérieure à celle de tous ses principaux concurrents.
- Le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie avec 911 ch/tonne, le plus élevé jamais atteint par une supercar McLaren, grâce à un groupe motopropulseur incroyable et à l’ingénierie McLaren imbattable en matière de légèreté, ce qui se traduit par un poids du véhicule de 1 399 kg.
- Le tout nouveau moteur à combustion V8 MHP-8 développe une puissance de 928 ch – soit 233 ch par litre, la puissance la plus élevée jamais vue sur un moteur McLaren – et atteint un régime de 9 200 tr/min.
- Le module E à forte densité de puissance développe 347 ch ; il intègre le moteur électrique et l’unité de contrôle pour réduire le poids et optimiser le packaging.
- L’aérodynamique à effet de sol inspirée de la Formule 1 et le mode Race de McLaren s’associent pour offrir une transformation radicale « de la route à la piste », une première mondiale, abaissant la hauteur de caisse de 37 mm à l’avant et de 17 mm à l’arrière et créant jusqu’à 1 000 kg d’appui aérodynamique.
- Les caractéristiques aérodynamiques actives les plus avancées jamais montées sur une McLaren homologuée pour la route, avec le McLaren Active Long Tail, un aileron arrière révolutionnaire qui s’étend vers l’arrière de 300 mm, l’un des nombreux brevets déposés pour les innovations aérodynamiques.
- La nouvelle W1 est la McLaren homologuée pour la route la plus rapide au tour et la plus performante en accélération jamais construite, plus rapide même que la Speedtail à 300 km/h et avec 3 secondes d’avance au tour sur la McLaren Senna sur le circuit de Nardò, piste de référence de McLaren.
- L’accélération est incroyable, de 0 à 200 km/h en 5,8 secondes et de 0 à 300 km/h en moins de 12,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 350 km/h.
- Contrôle et plaisir de conduite purs grâce à la propulsion arrière propre à McLaren, avec 1 275 ch et 1 340 Nm, rendus possibles par l’extraordinaire savoir-faire en Formule 1 que seule McLaren peut offrir, en tant qu’entreprise engagée dans les courses automobiles.
- La nouvelle suspension McLaren Race Active Chassis Control III avec mode Race garantit un champ de performances inégalé sur route et sur piste.
- Sensations et feedback suprêmes grâce à la direction McLaren Hydraulic Performance Steering.
- Nouvelle transmission à 8 rapports avec marche arrière-E ; nouveau différentiel électronique hydraulique.
- Monocoque en fibre de carbone McLaren Aerocell et portes McLaren Anhedral optimisées pour les performances aérodynamiques, construites empruntant les techniques du sport automobile.
- La suspension avant inspirée de la Formule 1 est montée directement dans l’Aerocell avec des bras avant visibles de l’extérieur et des composants clés imprimés 3D pour optimiser le poids, y compris l’utilisation de composants en titane.
- Ergonomie inégalée pour une supercar et meilleure visibilité de sa catégorie sur route et sur piste.
- Conception exclusive des sièges intégrés à la monocoque Aerocell pour assurer un maximum de connexion entre le conducteur et la voiture.
- Les pédales, le volant et les commandes principales se déplacent pour envelopper complètement le conducteur au sein du cockpit.
- Options sur mesure pratiquement illimitées disponibles grâce à MSO, y compris le nouveau matériau customisé pour l’intérieur, McLaren InnoKnit.
- Une garantie complète (4 ans pour le véhicule, 6 ans pour la batterie HV) et un plan d’entretien de 4 ans complètent l’expérience exclusive des propriétaires.
- Prix à partir de 2 219 000 euros TTC en France, le prix final dépendant du niveau de customisations MSO.
- Seuls 399 exemplaires seront produits et tous ont déjà été attribués.
McLaren W1
Données techniques
Configuration moteur | Moteur V8 bi-turbo MHP-8 90° de 4.0L (3 988 cc), transmission hybride avec module électrique à flux radial |
Configuration chaîne cinématique | Longitudinale en position centrale, à propulsion arrière |
Puissance en ch (bhp/kW) à tours / minute | 1 275 (1 258/938) : 928 (916/683) du moteur essence, 347 (342/255) du module électrique |
Couple moteur Nm (lb ft) à tours / minute | 1 340 (988) à 4 500-5 000 tours/minute : 900 (664) du moteur essence, 440 (324) du moteur électrique |
Transmission | Boîte de vitesse DCT à 8 rapports avec marche arrière-E |
Direction | McLaren Hydraulic Performance Steering Assistée électro-hydraulique |
Châssis | McLaren Aerocell avec plancher rehaussé, sièges intégrés, sous-châssis avant intégré, structure supérieure monobloc intégrée |
Suspension | McLaren Race Active Chassis Control III avec suspension active à soulèvement visible à l’intérieur, éléments de suspension en titane imprimés 3D, biellettes actives à l’arrière et amortissement adaptatif. Double triangulation à l’avant et à l’arrière. |
Système de freinage | Système McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) avec :
Avant : disques 390 mm avec étriers de frein monobloc forgés à 6 pistons. Arrière : disques 390 mm avec étriers de frein monobloc forgés à 4 pistons et EPB intégré |
Jantes (en pouces) | F19 x 9.5J / R20 x 12.0J |
Pneus | Pneus Pirelli P ZERO™ R et pneus Pirelli P ZERO™ Trofeo RS F 265/35/R19 R 335/30/R20 |
Longueur, mm | 4 635 |
Empattement, mm | 2 680 |
Hauteur, mm | 1 182 |
Largeur, avec rétroviseurs déployés, mm | 2 191 |
Largeur, avec rétroviseurs pliés, mm | 2 074 |
Voie (au centre de la surface de contact), mm | Avant : 1 676 ; Arrière : 1 624 |
Poids à sec, kg | 1 399 |
Puissance / poids (ch/tonne) | 911 |
Capacité du réservoir à carburant, litres | 62 |
Capacité de la batterie (KWh) | 1.384 |
Temps de recharge de la batterie (minutes) | 22 (par câble EVSE) jusqu’à 80 % |
Autonomie mode électrique (km/milles) | 2/1.6 |
Volume de chargement, litres | 118 |
Données de performance
De 0 à 97 km/h | 2,7 secondes |
De 0 à 100 km/h | 2,7 secondes |
De 0 à 200 km/h | 5,8 secondes |
De 0 à 300 km/h | <12,7 secondes |
Vitesse maximale (km/h) | 350 – limitée électroniquement |
De 200 à 0 km/h / distance de freinage, mètres | 100 |
De 100 à 0 km/h / distance de freinage, mètres | 29 |
Appui aérodynamique (kg) | Limité à 1 000 à 280 km/h : Avant : max 350 Arrière : max 650 |
Efficacité énergétique
Émissions de CO2, g/km WLTP EU (cycle mixte) | <310 |
Garantie
Véhicule (ans / km) | 4 / illimités |
Batterie HV (ans/km) | 6 / 75 000 |
Assistance routière (ans) | 4 |
Plan d’entretien (ans) | 4 |
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