Nouvelle Mercedes-Benz SLC 43 AMG R172

Mercedes-AMG SLC 43, obsidianschwarz mettalic Mercedes-AMG SLC 43, obsidian black, mettalicLe nouveau Mercedes-AMG SLC 43 prouve qu’il n’y a pas d’incompatibilité entre pilotage ultra-dynamique et faible consommation. Grâce à son moteur biturbo V6 de 3,0 litres et sa boîte « sports » 9G-TRONIC, ce roadster de 270 kW (367 ch) ne consomme que 7,8 litres aux 100 kilomètres (valeur NEDC, cycle mixte). Ce cabriolet 2 places est non seulement plus sobre de 0,6 l/100 km que son prédécesseur, le SLK 55 à moteur V8 atmosphérique, mais c’est aussi le roadster six cylindres le plus efficace et performant du marché. Sa suspension spécialement étudiée, les supports moteur spécifiques au modèle et la boîte d’engrenages sur l’essieu arrière sont conçus pour permettre une forte accélération latérale et une réduction du roulis. Il est même possible de privilégier une conduite encore plus dynamique en choisissant la suspension AMG RIDE CONTROL (en option) avec amortisseurs adaptatifs, combinable au package Handling avec différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière.

Mercedes-AMG SLC 43, obsidianschwarz mettalic Mercedes-AMG SLC 43, obsidian black, mettalic

Compact, puissant et économique : « Le nouveau Mercedes-AMG SLC 43 allie les qualités classiques d’un roadster à un rendement exemplaire. Sur piste, le nouveau SLC 43, pourtant plus léger et moins gourmand, atteint un niveau de performance similaire au SLK 55. Le plaisir de conduire propre aux modèles AMG est également de mise sur ce coupé cabriolet 2 places qui répond parfaitement aux besoins du marché actuel », déclare Tobia Moers, président de Mercedes-AMG.

La performance délivrée par le moteur biturbo V6 3,0 litres impressionne grâce à sa puissance maximale de 270 kW (367 ch) et à son couple de 520 Nm qui lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, sa vitesse maximale étant bridée électroniquement à 250 km/h. L’expérience de conduite nerveuse et leste que procure ce roadster bénéficie de nouveaux essieux avant et arrière, de nouveaux supports de montage du groupe moteur sur l’essieu arrière, d’une élastocinématique plus rigide et d’une direction extrêmement précise. La dynamique transversale a même été amplifiée grâce au package Handling (en option), qui propose un différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière.

Nouveau modèle, nouvelle nomenclature
Le nouveau SLC 43 inaugure l’univers roadster contemporain d’AMG. Indépendamment du changement de nom – le SLK ayant fait place au SLC –, le cabriolet 2 places sera désormais décliné suivant la nouvelle nomenclature AMG. La combinaison typique des deux chiffres souligne la filiation incontournable des SLC avec la famille AMG. Griffé « made in Affalterbach », ce qui est synonyme avec ce que cela implique comme atouts – dynamique de conduite, réactivité du moteur, performance élevée –, le SLC 43 occupe une position très concurrentielle dans son segment. Le 43 symbolise la nouvelle version du moteur biturbo V6 3,0 litres d’AMG. Le Mercedes-AMG SLC 43 est donc le premier modèle V6 sorti des chaînes d’Affalterbach à s’afficher sous la nouvelle nomenclature, laquelle sera progressivement appliquées aux futurs modèles de la gamme.

Mercedes-AMG SLC 43, Interieur, Leder Nappa exklusiv mit roter Ziernaht Mercedes-AMG SLC 43, interior, nappa leather with red topstiching

Les données-clés

Mercedes-AMG SLC 43
Moteur Biturbo V6
Cylindrée 2996 cc
Puissance 270 kW (367 ch)
à 5500-6000 tpm
Couple maximal 520 Nm

à 2000-4200 tpm

Consommation de carburant, valeurs NEDC, cycle mixte 7,8 l/100 km
Émissions de CO2 178 g/km
Classe de performance D
Accélération de 0-100 km/h 4,7 s
Vitesse maximale 250 km/h*

* Bridée électroniquement

Les points forts

  • Moteur biturbo V6 3,0 litres avec système de gestion AMG et turbocompression
  • Boîte de transmission « sports » 9G-TRONIC avec fonction double débrayage en mode rétrogradation et un temps de réaction ultra-court en mode Sport+ ou manuel
  • Essieux avant et arrière spécialement conçus et dotés d’une nouvelle élastocinématique
  • Supports de montage plus rigides pour le moteur et la boîte à engrenages sur l’essieu arrière
  • Système de freinage haute performance doté de disques de frein plus grands
  • Design AMG avec boucliers spéciaux avant et arrière, sorties d’échappement spécifiques et garnitures de passage de roues intégrées à l’arrière
  • Grille de calandre diamant, finition chromée et grille noire ultra-brillante
  • Jantes AMG 18″ multirayons en alliage léger, teintées en noir ultra-brillant poli
  • Tableau d’instruments en finition à damier, tachygraphe gradué jusque 280 km/h
  • Volant sport multifonctions en cuir nappa perforé dans la zone de préhension, aplati en partie basse et rehaussé de surpiqûres rouges contrastées
  • Sellerie en cuir nappa noir / microfibre DINAMICA, avec garnitures de sièges sports, galons passepoilés et surpiqûres rouges et habillage de portières spécifique au modèle

Mercedes-AMG SLC 43, Interieur, Schalthebel Mercedes-AMG SLC 43, interior, gearshift lever

Les principales options

  • Package Handling avec différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière
  • Suspension sports AMG RIDE CONTROL avec amortissement réglable adaptatif
  • Package Night avec répartiteur avant et garniture de diffuseur en noir ultra-brillant + sorties d’échappement chromées noires
  • Volant haute performance en cuir nappa noir/microfibre DINAMICA, aplati en partie basse, surpiqûres contrastées rouges et affichage 12h rouge

Puissance en hausse, consommation en baisse : le moteur biturbo V6 3,0 litres
Les nouveaux modèles SLC de Mercedes-Benz sont exclusivement proposés avec un bloc-moteur quatre cylindres. Le six cylindres est réservé au SLC 43 de Mercedes-AMG : le biturbo V6 3,0 litres se caractérise par une puissance revue à la hausse, mais qui va de pair avec une consommation et des émissions en baisse. Montés juste à côté du moteur, les deux turbos génèrent une réponse pratiquement spontanée. La puissance des 270 kW (367 ch) libérés est notamment due à la turbocompression atmosphérique à 1,1 bar. Particulièrement dur et donc résistant à l’usure, le revêtement des chemises de cylindres NANOSLIDE réduit les frottements et améliore dès lors le rendement. Il en va de même de l’injection multiple à jet guidé, dont la pression monte à 200 bars. Le bloc moteur AMG se reconnaît à l’insert en aluminium rouge sur l’enveloppe du moteur.

Rapports courts : la transmission sports 9G-TRONIC
La boîte de transmission sports 9G-TRONIC a été spécialement conçue pour répondre aux exigences du SLC 43. En adaptant spécifiquement le logiciel de gestion, les développeurs d’AMG ont réussi à réduire sensiblement les temps de passage des rapports. La rétrogradation multiple permet même de disposer plus rapidement d’une réserve de puissance d’accélération tandis que la fonction de double débrayage en mode « Sport » et « Sport+ » renforce le caractère palpitant de l’expérience de conduite. En mode « Sport+ », les coupures d’allumage partielles raccourcissent encore d’autant le passage des vitesses.

Mercedes-AMG SLC 43, obsidianschwarz mettalic Mercedes-AMG SLC 43, obsidian black, mettalic

Montées de série, les palettes au volant permettent à la boîte automatique de changer de rapport à la vitesse de l’éclair sans que le conducteur doive lâcher le volant. Le basculement en mode « Manuel », activé à l’aide d’un bouton séparé situé à côté du levier de sélection, est deux fois plus rapide que dans les autres modes de transmission. La boîte reste alors sur le rapport engagé et ne passe pas automatiquement au rapport supérieur quand la vitesse de rotation du moteur atteint sa limite de plage.

Deux options : la suspension sports
Avec la suspension sportive classique et la suspension sports AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif (en option), le Mercedes-AMG SLC 43 propose deux suspensions conçues pour une accélération latérale élevée et étudiées pour réduire le roulis.

Elles partagent toutes deux des essieux avant et arrière spécialement développés pour l’occasion, garantissant la localisation précise de chaque roue et une excellente stabilité en cambrage tant lors de la compression qu’au moment du rebond.

L’essieu avant à trois bras a été pourvu de porte-fusées plus rigide, d’une élastocinématique améliorée et d’un cambrage négatif renforcé. Combiné avec un triangle de suspension aux paliers-guides redessinés, ce nouveau concept permet une entame de virage nettement plus leste, un retour de suspension plus précis et direct de la chaussée et une élévation de la vitesse en courbe.

Mercedes-AMG SLC 43, obsidianschwarz mettalic Mercedes-AMG SLC 43, obsidian black, mettalic

L’essieu arrière à quatre bras, lui aussi doté d’une élastocinématique accrue, d’un cambrage négatif accentué et de barres d’accouplement spéciales en aluminium forgé, améliore non seulement la dynamique de conduite mais permet aussi de renforcer le contrôle du SLC 43 lorsqu’il est poussé dans ses retranchements.

Les supports de montage spécialement conçus pour le moteur et le boîtier de réduction de l’essieu arrière offrent le compromis idéal entre maniabilité et confort tout en contribuant à l’impression de conduite nerveuse mais extrêmement stable donnée par le roadster.

Grâce à son système d’amortisseurs s’adaptant automatiquement, la suspension sports AMG RIDE CONTROL (en option) permet même un réglage encore plus personnalisé de la suspension, chaque roue étant soumise à un contrôle électronique individualisé. Les trois modes de suspension « Comfort », « Sport » et « Sport+ » peuvent être sélectionnés par le conducteur via les modes de transmission, à l’aide du bouton DYNAMIC SELECT.

Mercedes-AMG SLC 43, Interieur, Leder Nappa exklusiv mit roter Ziernaht Mercedes-AMG SLC 43, interior, nappa leather with red topstiching

Traction optimale : le différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière (en option)
Le différentiel mécanique AMG à glissement limité monté sur l’essieu arrière améliore la traction et la maniabilité quelles que soient les conditions de conduite, en particulier si le conducteur adopte un style de pilotage sportif. En virage, l’objectif est atteint en réduisant le glissement sur la roue motrice intérieure sans agir sur les freins. En présence d’un différentiel entre les vitesses de rotation respectives des roues arrière, le couple est reporté sur la roue offrant la meilleure adhérence afin de limiter le patinage.

Les avantages se traduisent par :

  • une meilleure accélération en sortie de courbe
  • une meilleure accélération départ arrêté
  • une plus grande stabilité au freinage ainsi qu’à grande vitesse

Sûr et résistant à la perte d’efficacité à chaud : un système de freinage haute performance
Le système de freinage haute performance d’AMG se caractérise par une excellente décélération, une résistance élevée à la perte d’efficacité à chaud et une commande précise du freinage. Les disques perforés et à ventilation interne sont largement dimensionnés et se révèlent capables d’absorber une dose importante d’énergie de freinage tout en dissipant rapidement la chaleur ainsi générée. Les étriers en aluminium léger réduisent la masse non suspendue, ce qui améliore la maniabilité et le confort de conduite.

Les caractéristiques paramétrées du bout des doigts : AMG DYNAMIC SELECT
Grâce aux cinq modes de transmission DYNAMIC SELECT (Eco, Comfort, Sport, Sport + et Individual), le conducteur peut modifier les caractéristiques du SLC 43 du bout des doigts. La plage disponible va de la conduite performante et confortable jusqu’au mode ultra-sportif. Le module joue sur certains paramètres-clés comme la réponse moteur, la transmission, la suspension et la direction. Les modes sont sélectionnés à l’aide d’un bouton situé sur le tableau central de la console de bord.

DYNAMIC SELECT en bref

  • Mode de transmission « Eco » : tous les paramètres sont programmés pour maximiser le rendement. Les fonctions ECO start/stop et de conduite moteur débrayé (mode roue libre permettant d’économiser du carburant en cours de route) sont activées.
  • Mode de transmission « Comfort » : conduite confortable privilégiant l’économie de carburant, notamment grâce à un passage de rapport supérieur plus précoce. La suspension et la direction sont configurées pour mettre l’accent sur le confort.
  • Mode de transmission « Sport » : caractéristiques sportives privilégiées grâce à une réponse plus agile aux sollicitations de l’accélérateur, un temps de débrayage plus court, une rétrogradation plus précoce et des passages de rapport plus sensitifs grâce au double débrayage. Les réglages de la suspension et de la direction sont plus dynamiques.
  • Mode de transmission « Sport + » : caractéristiques extrêmement sportives grâce à une réponse encore plus dynamique de la pédale des gaz, un soin particulier prêté à l’acoustique du double débrayage en mode rétrogradation et une commande de couple sélective lors des montées de rapport, avec suppression du cylindre pour optimiser les temps de passage. Augmentation de la vitesse du ralenti pour améliorer le démarrage à l’arrêt. Réglages encore plus dynamiques de la suspension, de la direction et du système de traction.
  • Mode de transmission « Individual » : configuration personnalisée des réglages de la traction, de la suspension, de la direction, de la climatisation et de la fonction ECO start/stop.

Indépendamment des modes de transmission DYNAMIC SELECT, le conducteur a la possibilité d’activer le bouton « M » pour passer directement en mode manuel, auquel cas les changements de rapports ne se font qu’avec les palettes au volant.

Il est possible de personnaliser plus encore les réglages dynamiques de la conduite à l’aide du bouton ESP® qui permet de choisir entre trois stratégies de commande pour le programme de stabilisation électronique :

  • ESP® « ON »: intervention précoce du système sans incidence négative sur le caractère sportif de la conduite
  • ESP® « SPORT HANDLING MODE » : intervention retardée du système pour un style de conduite sportif
  • ESP® « OFF » : système désactivé pour un style de conduite extrêmement sportif sur circuits de course privatisés

Directe et suscitant une réponse claire : une direction sportive sensible à la vitesse
Grâce à son ratio de transmission direct et permanent de 15,5 : 1, la direction sportive, sensible à la vitesse, conforte l’agilité du nouveau SLC 43 en virage tout en impressionnant par sa réponse parfaitement authentique et d’une précision hors norme. L’assistance à la direction est modulée suivant le mode choisi (Comfort et Sport). Elle est automatiquement activée en fonction du mode de transmission DYNAMIC SELECT enclenché ou peut être personnalisée en mode Individual.

La griffe AMG : une acoustique qui prend aux tripes
Le nouveau SLC 43 répond également aux souhaits personnels que le conducteur formule au niveau acoustique : le système d’échappement sportif (de série) est équipé de deux volets d’échappement à commande automatique. En mode de transmission « Eco » et « Comfort », les volets restent fermés la plupart du temps, ce qui assourdit le ronronnement du biturbo six cylindres. En revanche, en mode « Sport » ou « Sport + », les volets s’ouvrent plus tôt et plus spontanément, en particulier lorsque le conducteur privilégie un style de conduite dynamique. Le résultat est immédiat et se traduit par le vrombissement typique du moteur AMG, qui n’est pas sans prendre aux tripes. Les limites réglementaires fixées pour les plafonds sonores à ne pas dépasser sont toutefois respectées quel que soit le mode de transmission enclenché.

Des dehors musclés misant sur la largeur : le design extérieur
De nombreuses caractéristiques design permettent d’identifier d’emblée le nouveau SLC 43 comme un membre à part entière de la famille Mercedes-AMG. Misant avant tout sur la largeur, l’avant est dominé par le déflecteur d’air arborant la forme en « aile A » typique de la marque, proposé en noir ultra-brillant. Les larges ouïes d’aspiration d’air sont dotées d’ailettes chromées en teinte argent, bordées de liserés noirs. Disposé en partie basse, le répartiteur avant, lui aussi en argent chromé, garantit un écoulement optimal de l’air au travers des structures de refroidissement. Il renforce également l’impression de voir le roadster épouser plus étroitement encore la route. La calandre de radiateur en finition diamant est ornée de broches chromées et d’une grille noire polie.

La vue de flanc du cabriolet est dominée par les jantes AMG 18″ en alliage léger, de type multirayons et teintées en noir poli. Les logements de rétroviseurs extérieurs en noir brillant soulignent plus encore ses traits distinctifs. Les ailes avant s’ornent d’ailerons chromés assortis du lettrage biturbo. Côté arrière, la lèvre du déflecteur renforce encore le look sportif caractéristique d’AMG que viennent renchérir les deux sorties d’échappement quadri-flux chromées. La garniture du bouclier arrière, évoquant l’apparence du répartiteur, est elle en chrome argenté.

L’argument de vente qui rend ce roadster unique repose sur la palette de toits disponibles. Outre le Vario-roof standard, l’utilisateur a le choix entre un Vario-roof panoramique doté une large verrière et un Vario-roof panoramique MAGIC SKY CONTROL assorti d’une commande modulable de la luminosité.

Un look sportif souligné de détails spécifiques pour chaque modèle : le design intérieur
L’habitacle renforce l’impression de dynamisme prééminent du nouveau SLC 43, grâce à de multiples détails spécialement élaborés. Conçu idéalement pour un style de conduite engagé, le volant sport multifonctions en cuir nappa noir présente une section aplatie en partie basse et des surpiqûres contrastées rouges, la zone de préhension perforée tombant parfaitement bien en mains.

Les baquets sportifs assurent un soutien latéral idéal au conducteur, y compris en mode de conduite dynamique. La sellerie en cuir nappa réfléchissant/microfibre DINAMICA, privilégiant un lay-out spécifique, des galons passepoilés rouges et des surpiqûres de même ton, répond aux normes les plus sévères en termes de qualité des matières, d’aspect et de perception. Les perforations ménagées à hauteur des épaules et sur les coussins de siège évacuent la transpiration. Le design des sièges trouve un écho dans les panneaux de portières en cuir ARTICO ouvragé à la main et microfibre DINAMICA. Sur la version en cuir nappa Exclusive (disponible en option), la planche de bord, la ligne de ceinture et les garnitures centrales de portières sont également habillées de cuir de qualité supérieure.

Le tableau de bord AMG affiche toutes les informations pertinentes selon une disposition parfaitement lisible et optimisée pour un style de conduite dynamique. Les deux cadrans tubulaires, l’écran couleurs multifonctions de 11,4 cm (4,5″), le RACETIMER et le tachygraphe sur fond à damier gradué jusque 280 km/h confirment la sensation d’être à bord d’une authentique sportive.

Le roadster convient également pour un usage quotidien, comme le soulignent les fonctions confort intelligentes dont il est pourvu – tels le chauffage de nuque AIRSCARF (en option), la possibilité de commander le toit rétractable tout en roulant (jusqu’à 40 km/h, pour autant que la manœuvre ait débuté sous 5 km/h) et la fermeture automatique du séparateur de coffre.

Pour une individualisation encore plus poussée : les options
Le nouveau SLC 43 permet une individualisation encore plus poussée grâce au choix d’options personnalisées, notamment le package Handling qui propose des fonctions permettant un système de pilotage ambitieux sur circuit. Citons également à leur nombre le différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière ainsi qu’un radiateur supplémentaire en face avant. Les relations privilégiées qu’entretient ce cabriolet avec le sport moteur sont visuellement soulignées par le choix d’étriers de frein rouge vif, un volant hautes performances en cuir nappa incrusté de microfibre DINAMICA au niveau de la zone de préhension et des surpiqûres rouges, sans oublier une horloge analogique griffée IWC.

Les autres options comprennent le système d’optiques LED intelligentes ponctuées des « sourcils » typiques de la marque, plusieurs combinaisons jantes 18″/pneumatiques, le package AMG Night, des finitions exclusives en tons Designo, diverses possibilités de sellerie en cuir, le système d’infotainment et de communication COMAND Online, un système de son Surround Harman Kardon® Logic 7® et un éclairage d’ambiance rouge solaire, bleu polaire ou blanc polaire.

Dernière option, le toit rétractable Vario-roof est lui aussi disponible en teintes contrastées – brun sombre, bleu, rouge ou noir – qui mettent en valeur la pureté des lignes du roadster.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 7.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
Nouvelle Mercedes-Benz SLC 43 AMG R172, 7.0 out of 10 based on 3 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.