Alfa Romeo 4C Spider

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Alfa Romeo 4C Spider
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
240 ch – 258 km/h
895 kg

Depuis 2013, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des voitures plaisir. Et quel retour ! L’Alfa Romeo 4C vient en effet chasser sur le terrain de jeu des Lotus Elise et Exige avec son gabarit menu, posée au ras du bitume, son quatre cylindres turbo dans le dos des occupants et un poids contenu sous la tonne. La recette magique qui fait toujours mouche et confère de sacrée performances et des sensations très sportives. Quoique, car dans le cas de l’Alfa Romeo 4C on peut lui reprocher une mécanique par trop aseptisée qui, malgré un véritable brio, manque de relief et de caractère. Mais le constructeur italien a plus d’un tour dans son sac et dégaine pour 2015 une variante Spider. L’Alfa Romeo 4C Spider enlève le haut pour accroître encore son atout charme et vivre la dolce vita mécanique avec encore plus de passion. Une ablation sans aucun effet sur le look terrible de cette petite 4C qui fait toujours tourner les têtes sur son passage et déclenche un rictus sur le visage de ses occupants…

La recette est toujours simple mais efficace : passer d’un coupé à un roadster. L’Alfa Romeo 4C Spider conserve les qualités du coupé, le charme de la conduite cheveux au vent en prime… Reste à assumer le surcoût de 16% !

Pas de V6 comme chez Lotus, mais un quatre cylindres maison. C’est le 1 750 cm3 qui a été retenu pour des raisons de poids. Malgré cela il a été totalement revisité, à commencer par son bloc désormais tout alu avec chemise en fonte à paroi fine. Le travail a porté ses fruits puisqu’il est plus léger de 25 kilos que ceux montés dans les Giulietta QV. L’équipage mobile a été soigné avec un vilebrequin à huit contrepoids d’équilibrage pour favoriser les hautes rotations tandis que la distribution (2 ACT, 16 soupapes) variable à l’admission et l’échappement et l’injection directe ont été repensées. Un travail spécifique sur l’optimisation de la combustion et de la gestion des gaz a été réalisé. Avec son turbocompresseur Borg Warner K04 soufflant à 1,5 bars, l’Alfa Romeo 4C revendique 240 ch à 6 000 tr/mn et 350 Nm de couple dès 2 200 tr/mn. La boîte de vitesses à 6 rapports est à double embrayage. L’Alfa Romeo 4C Spider ne fait pas de chichi avec le chrono avec 257 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h avalé en 4″5. Côté dessous, la belle milanaise a retenu les principes de la compétition moderne avec une coque tout carbone réalisée chez Adler en Italie sur laquelle sont greffés des éléments en alu qui accueillent trains roulants et groupe motopropulseur. Pour ne pas dégrader la résistance torsionnelle avec l’ablation du toit par rapport au coupé 4C, C’est en parti le secret de son poids contenu sous la barre des 900 kilos. Le train est à double triangulation comme en compétition, en revanche le train AR est un classique McPherson triangulé. Les quatre freins à disques ventilés sont en fonte mais les bols en alu avec un ABS qui veille. Le différentiel Alfa Q2 qui freine les roues en réalité et n’est pas un véritable autobloquant mécanique aide les roues arrière dans leur quête de motricité permanente. L’antipatinage et le correcteur de trajectoires peuvent se faire muets à l’aide du commutateur DNA sur la console centrale qui joue également sur la boîte et le moteur. La direction est précise mais a tendance à s’alléger avec la vitesse. Bien campée sur ses roues de 17 et 18 pouces (205/45 R17 AV et 235/40 R18 AR), l’Alfa Romeo reste assez confortable à conduire et très stable. Dommage que la direction à assistance électrique manque de consistance et gâche le toucher de route. Le freinage est un des points forts également tandis que les aides restent discrètes. Vive car légère, son quatre cylindres pousse fort mais sans sonorité évocatrice. L’habitacle est plus accueillant que chez ses rivales produites à Ethel, mais la qualité des plastiques et l’ergonomie ne sont pas parfaites. L’équipement de série est très correct pour l’habitacle, en revanche il reste des options plus techniques encore à prendre au catalogue Alfa Romeo (échappement sport, suspensions sport…). Enfin, le système de capot est singé sur celui des Lotus Elise, sauf qu’ici c’est pratique et rapide lorsque c’est prise de tête dans l’anglaise…

Notre avis
emoticonToujours (très) performante, scotchée à la route, et avec son petit quatre pattes downsizé qui gronde et pousse avec allégresse, l’Alfa Romeo 4C Spider joue les sans-faute à l’instar du coupé dont il dérive. Le poids est toujours contenu autour des 900 kilos mais la direction reste le poids noir qui terni un tableau sans faute. Dommage, d’autant que nos amis transalpins, peut-être trop sûrs d’eux affiche en outre une addition très salée qui fait réfléchir : Acheter un Spider 4C c’est accepter de mettre 30 000 € de plus que dans une Elise S (217 ch) ou 7 000 € de moins que dans une Exige Roadster V6 (350 ch). Cela donne à réfléchir…

Autres versions :

Les Rivales :

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  • Alfa Romeo 4C Spider Depuis 2013, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des voitures plaisir. Et quel retour ! L’Alfa Romeo 4C vient en effet chasser sur le terrain de jeu des Lotus Elise et Exige avec son gabarit menu, posée au ras du bitume, son quatre cylindres turbo dans le dos des occupants et un poids contenu sous la tonne. La recette magique qui fait toujours mouche et confère de sacrée performances et des sensations très sportives. Quoique, car ...
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Avant d’acheter
Légère et menue, l’Alfa-Romeo 4C use moins vite ses consommables à performances égales (pneus, freins, amortisseurs) que des GT plus puissantes mais aussi plus lourdes. Bien que plus tolérante et plus « bourgeoise », la Lotus Exige S est aussi efficace que peu polyvalente en matière d’usage. Un usage courant est à exclure pour moult raisons : accès à bord, visibilité périphérique, confort… Un point à retenir avant de céder à ses sirènes. La densité du réseau Alfa-Romeo dans l’hexagone est bonne, mais tous les ateliers ne seront certainement pas compétents ou à défaut formés sur la 4C. Attention à vérifier l’état des trains roulants qui peuvent souffrir de sorties circuits répétés et nécessitent donc des réglages réguliers. A l’image des Lotus « light » qui écument les circuits, les Alfa-Romeo 4C peuvent connaître un pareil usage et il faudra donc inspecter avec attention l’état des trains roulants, mais aussi s’assurer que l’entretien a été réalisé comme il se doit. Attention également au châssis carbone qui n’est pas réparable en cas de choc. A vérifier en dessous pour éviter les mauvaises surprises.

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

 

TOP Concept | Poids | Alfa est de retour ? | Performances | Toucher de route | Gabarit | Image Alfa encore présente | Charme du découvrable en plus | Manipulation Capote aisée FLOP Eternel retour d’Alfa ?… | Direction légère | Lisibilité des instruments | Maintien des sièges | Tarif !!

Pour en savoir plus…
Alfa-Romeo – Alfa Romeo du Guide des SportivesPhotos Alfa Romeo – News Alfa Romeo – Ecurie Cavallino, le site des amateurs de GT italiennes – Toutes les Alfa Romeo du Guide des GTI.fr – Alfa GTV Passion – Discuter de l’Alfa Romeo Giulietta QV sur le forum GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Alfa Romeo
4C Spider
2015
14 CV – 73 000 €
4 cylindres en ligne 16 soupapes (2×2 ACT) –1 750 cm3
240 ch à 6 000 tr/mn (137,14 ch/litre)
350 Nm de 2 200 à 4 250 tr/mn (371,43 Nm/litre)
turbocompresseur Borg Warner K04 (ø 1,5 bars) + échangeur air/air
propulsion + BV6 robotisée double embrayage+ différentiel électronique + ASR +ESP
940 kilos (3,92 kg/ch)
2 disques ventilés perforés AV et 2 disques ventilés perforés AR + ABS
jantes alu 17″ AV et 18″ AR + pneus en 205/45 R17 AV et 235/40 R18 AR
0 à 100 km/h en 4ʺ5; 257 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Alfa-Romeo 4C Spider
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  • Alfa Romeo Sprint 1300 En 1971, c’est la révolution chez Alfa Romeo avec l’Alfasud. Populaire, produite dans une usine toute neuve dans le sud de l’Italie (d’où son nom Alfasud), elle passe au tout à l’AV. Scandale ? Pour 1976, sous le crayon de Giugiaro et partageant son boxer avec celui de l’Alfasud Ti, l’Alfasud Sprint joue l’atout charme. ...
  • Alfa Romeo Spider Série 4 Immortel Spider Alfa ?… C’est la première impression qui vient à l’esprit en ce début d’année 1990 avec la présentation aux Etats Unis de l’Alfa Romeo Spider Série 4. Depuis 1966, ce spider italien a déjà connu moult évolutions. Mais cette fois-ci, l’idée est de faire du neuf avec du vieux. Et il faut avouer ...
  • Alfa Romeo Junior Z 1600 Initialement basé sur la Giulia GT 1300 junior en 1970, le coupé Junior Z adopte le 1600 cm3 de 109 ch en 1972 pour plus de performances. Le style dessiné par la Carrozzeria Zagato si caractéristique et novateur est repris à l’identique : lignes tranchantes, capot plongeant, AR tronqué, poupe vitrée… Une ligne dynamique qui ...
  • Alfa-Romeo Giulietta Sprint Alfa Romeo va débuter les livraisons des toute nouvelle série spéciale Giulietta Sprint suite à sa présentation au Mondial de l’Automobile de Paris. Cette version inédite rend hommage à son prestigieux homonyme présenté en 1954. Il s’agit là d’un véritable passage de témoin entre deux modèles reconnus pour leur agilité, leur puissance et l’élégance typiquement ...
  • Alfa Romeo GTV Twin Spark 16V Avec son coupé GTV, Alfa Romeo renoue avec son passé avant tout par une ligne sculptée par Pininfarina… Au Mondial de Paris 1994, Alfa Romeo renoue avec sa tradition des coupés de caractère en ressuscitant la lignée des GTV. Partageant la plateforme de la Fiat Coupé, l’Alfa Romeo GTV se distingue avant tout par une ...
  • Alfa Romeo 4C Depuis la fin des années 70, Alfa Romeo c’est l’éternel retour authentique annoncé. Las, on repart toujours pour des périodes troubles. Pourtant, les occasions n’ont pas manqué avec les Alfa ES30/SZ, les 156 et 147 GTA ou encore les sublimes Alfa 8C et 8C Spider. Tiens, Alfa serait de retour… (!) Force est de reconnaître ...
  • Alfa Romeo Giulietta QV L’Alfa Romeo 147 s’est éteinte amputée de sa version GTA et avec un replâtrage de la face AV peu gracieux. Courant 2010, la Giulietta vient renouveler la présence d’Alfa Romeo dans le segment très disputé des compactes. Et pour lutter face aux ténors des compactes sportives (Golf R, Mégane RS, Mazda 3 MPS…), le blason ...
  • Alfa Romeo à Rétromobile 2014 Alfa Romeo sera largement présent au prochain Salon Rétromobile qui se tiendra du 5 au 9 février au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris (hall 1) puisque deux modèles exceptionnels provenant du Museo Storico Alfa Romeo y seront exposés et la Marque italienne sera la vedette d’une vente aux enchères exceptionnelle ...
  • Alfa Romeo 8C Competizione Après un premier concept car de salon tracé en 2003 par le designer Wolfgang Egger, Alfa Romeo a continué le projet devant l’accueil du public. Ainsi en 2008, une poignée d’amateurs fortunés peut commander ce coupé Alfa Romeo 8C Competizione dont la fabrication est limitée à 500 exemplaires. Inspirée par l’Alfa 33 Stradale de 1967, ...
  • Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 1980 Depuis 1976, le coupé Alfetta GTV2000 sillonne les routes d’Europe avec son charisme et sa belle voix. Sa ligne signée Giugiaro commence à accuser le poids des ans et pour juillet 1980 Alfa Romeo décide de remettre au goût du jour le look de son coupé. En devenant Alfetta GTV 2.0, le coupé italien hérite ...
  • Alfa Romeo 4C : premieres livraisons clients Le 31 octobre dernier s’est déroulée au Centre Expérimental de Balocco (Vercelli) la cérémonie de remise des 5 premières Alfa Romeo 4C « Launch Edition », l’édition numérotée de la supercar, limitée à 500 exemplaires pour l’Europe, qui marque le retour de la marque au Biscione dans le monde des coupés ultra sportifs. Pierluigi De Silvestro ...
  • Alfa Romeo Giulietta MY 2014 : retouches pour un nouveau millésime… Alfa Romeo poursuit cette année le renouvellement de ses modèles. Outre la MiTo MY14 lancée en juin dernier et la commercialisation de la déjà célèbre 4C, Alfa Romeo lance en France la nouvelle Alfa Romeo Giulietta MY 2014 au style rénové, offrant une nouvelle motorisation et plus de contenus technologiques (voir communiqué N°20 sur le ...
  • L’Alfa Romeo 4C défie le Nürburgring Le 12 septembre dernier, sur la célèbre Nordschleife, la nouvelle Alfa Romeo 4C accomplit son tour le plus rapide en seulement 8’04”: un temps record dans la catégorie des voitures à la puissance inférieure à 250 ch et du niveau de sportives à la puissance et au tarif beaucoup plus élevés. Au volant de la ...
  • L’Alfa Romeo 4C entre en scène… L’Alfa Romeo 4C, le nouveau pur-sang du Biscione, signe le retour de la Marque italienne dans le monde des coupés sportifs ultra-légers. Performances extraordinaires, comportement et maniabilité uniques, aérodynamisme extrême et style qui reprend les codes de la tradition Alfa Romeo : voici en synthèse l’Alfa Romeo 4C, voiture de sport sans compromis qui invite ...

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